每天,,全球的航班次數(shù)為10萬到20萬次,,意味著有數(shù)百萬人在空中穿梭,。乘坐飛機出行已成為大多數(shù)人日常生活的一部分。2024年是全球航空行業(yè)回暖的一年,,但這一年并不平靜。
2024年1月2日,,日本航空JAL516次航班在東京羽田機場降落時與海上保安廳的一架飛機在跑道上發(fā)生碰撞并起火,,事故發(fā)生的18分鐘內(nèi)完成了全飛機379人的安全撤離,但海保飛機上5人死亡,、1人重傷,,成為開年的第一個大新聞。
同年12月29日,,韓國濟州航空7C2216號航班從泰國曼谷起飛,,在韓國全羅南道的務(wù)安機場降落時墜毀。飛機多次發(fā)出“Mayday”信號,,試圖以機腹著地自救,,但最終除2名乘務(wù)員獲救外,包含乘客和機組人員在內(nèi)的179人遇難,。
有些航空事故雖然沒有造成傷亡,,但原因卻令人匪夷所思。達美航空的一架波音757型客機在起飛滑行期間,前起落架一個輪子突然脫落,,滾出了跑道,。阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客機在空中飛行時,應(yīng)急艙門因缺少4個關(guān)鍵螺栓發(fā)生脫落,?!逗娇罩R》雜志整理了2024年的全球十起重大航空事故,并寫道:“2024年的航空史頁,,在天際線留下復(fù)雜轍印,。”
1971年秘魯空難中唯一的幸存者在2022年出版了《她的空難和她》,,將經(jīng)歷訴諸文字,。她在紀錄片《空中浩劫》的評論區(qū)發(fā)現(xiàn)了幾位事故幸存者,意識到有一群隱形的空中幸存者存在,,他們彼此孤立,,各自背負。
有人經(jīng)歷了“粉碎性骨折”,,付出了巨大的代價以再次換取生命,;有的遭受輕傷,但這件事多年后仍然埋伏在記憶里,。一位1990年代遭遇迫降的幸存者,,多年來一直在博客上為每次嚴重航空事故的受害者祈禱。