日本汽車行業(yè)人士提醒政府,，在對美關稅談判中不要倉促妥協(xié)。自4月份以來，日本與美國已經(jīng)進行了6輪部長級關稅談判,，但未取得明顯進展,。日本是出口型大國,，汽車行業(yè)被視為該國經(jīng)濟支柱，而美國政府則頻繁使用關稅作為武器,，雙方讓步都不容易,。美日關稅談判可能走向長期化。

日本財務省公布的數(shù)據(jù)顯示,，5月份日本出口同比下降1.7%,，這是自2024年9月以來首次出現(xiàn)同比下降。此外,，日本5月出現(xiàn)6376億日元（約合人民幣315.6億元）貿(mào)易逆差,，進口同比下降7.7%。由于汽車,、汽車零部件和芯片制造機械出口疲軟,，5月份日本對美出口額同比大降11.1%，其中汽車和汽車零部件的出口分別下降24.7%和19%,。不久前,，美國開始針對日本汽車行業(yè)征收25%的進口關稅，這對日本制造業(yè)造成了沉重打擊,。去年,，日本向美國出口了價值21萬億日元的商品，其中汽車約占總額的28%,。

日本日生基礎研究所經(jīng)濟學家齋藤太郎表示,，日本對美汽車出口額的降幅大于出口量的降幅，表明日本汽車制造商正試圖通過大幅降價來應對美國關稅,。降低出口價格會減少利潤,，將負擔轉嫁給消費者則會損害日本汽車在美國市場的競爭力。日本整體市場情緒也陷入低迷,，4月核心機械訂單環(huán)比下降9.1%,，顯示企業(yè)投資意愿減弱。

日方一直尋求美國解除汽車關稅,，但始終未能如愿,。從4月以來，日本與美國展開了多輪部長級關稅談判,。據(jù)日本廣播協(xié)會報道,，關于美國實施的關稅措施問題，在最近的日美首腦會談中,，雙方最終未能達成共識,。美國總統(tǒng)特朗普在削減貿(mào)易赤字問題上態(tài)度堅決。日本首相石破茂表示,，很難說什么時候能解決這個問題,。

若日美之間的談判持續(xù)拖延,，日本對美國的出口規(guī)模恐將大幅縮減,，這無疑會顯著增加日本經(jīng)濟下行的風險,。尤其在當前物價高企、經(jīng)濟增長陷入停滯的大背景下,，日本經(jīng)濟很可能遭受更為嚴峻的雙重沖擊,。不久前，日本剛剛宣布第一季度GDP萎縮,，經(jīng)濟復蘇受挫,。

政策制定者和經(jīng)濟學家警告稱，如果提高關稅損害企業(yè)利潤,，日本工資增長勢頭可能會被摧毀,。工資增長若發(fā)生逆轉，將對日本央行構建穩(wěn)定通脹和工資增長良性循環(huán)的努力造成打擊,。日本農(nóng)林中金綜合研究所理事研究員南武志指出,，當前關稅政策對經(jīng)濟指標的影響尚未完全顯現(xiàn)，隨著時間推移,，其潛在沖擊或將逐步暴露,，后續(xù)走勢值得高度關注。

汽車行業(yè)擔心,，如果談判遲遲無法推進,，其影響將是長期的，前景將依舊不明朗,。相關數(shù)據(jù)顯示,，本田預計關稅沖擊將造成6500億日元的損失；日產(chǎn)汽車面臨的損失規(guī)模預計高達4500億日元,；豐田汽車則表示,，僅在4、5月這兩個月間,，關稅帶來的影響預計就達到1800億日元,。

日美首腦會晤后，石破茂表示,，美國采取的一系列關稅措施正在損害包括汽車行業(yè)在內的許多日本企業(yè)的利潤,，并可能對日本、美國及全球經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響,。據(jù)日本研究所估計,，若特朗普此前對日本提出的所有關稅威脅都生效，日對美出口將下降20%—30%，意味著日本的GDP將減少約1個百分點,。日本國內對于關稅談判的態(tài)度仍然相當堅決,，認為協(xié)議內容的質量才是關鍵所在，希望雙方能夠保持冷靜,，穩(wěn)步推進后續(xù)談判進程,。石破茂計劃借下周北約峰會的機會再次會見特朗普，討論關稅問題,。穆迪分析公司經(jīng)濟學家斯蒂芬·安格里克表示,，即使日本和美國達成協(xié)議，降低部分懲罰性關稅,，也不太可能完全恢復到特朗普之前的貿(mào)易條款,。日本制造商深度融入全球供應鏈,，因此貿(mào)易政策的反復無常對全球經(jīng)濟增長構成了威脅,。