硅谷觀察:馬斯克畫了九年的大餅,,特斯拉無人車終于上路載客了 首批測試僅10輛,。特斯拉無人駕駛出租車終于在美國德克薩斯州奧斯汀上路運營,,每次乘車費用為4.2美元,。馬斯克在X平臺上宣布了這一消息,并分享了一些內(nèi)測用戶的乘坐體驗視頻,,顯示車輛行駛順暢,乘客在后排觀看YouTube視頻,。他還轉(zhuǎn)發(fā)了FSD技術(shù)團隊的勝利合影,。
馬斯克早在2016年就提出了將特斯拉車輛變成共享車隊的想法,,并在2019年描繪了自動駕駛出租車的美好前景。然而,,由于技術(shù)和監(jiān)管問題,這一愿景一直未能實現(xiàn),。直到2024年10月,特斯拉發(fā)布了設(shè)計激進,、取消方向盤的無人車Cybercab,但這款車型要到2026年才能上市,。
首批測試只有10輛車,,集中在奧斯汀駕駛條件較好的區(qū)域,,并由技術(shù)人員遠程監(jiān)控,。特斯拉已經(jīng)悄悄在奧斯汀進行測試,,馬斯克表示,他們希望謹慎行事,,逐步增加車輛數(shù)量。實際上,,特斯拉早已在內(nèi)部進行測試,但這些是面向員工的內(nèi)測,。
特斯拉的電動車業(yè)務(wù)在全球多個市場銷量下滑,,馬斯克將注意力轉(zhuǎn)向了自動駕駛和機器人兩大AI相關(guān)業(yè)務(wù)。他認為,,未來特斯拉的估值將主要取決于無人車和機器人,。盡管特斯拉財報不佳,,但由于投資者對這兩項業(yè)務(wù)寄予厚望,股價反而有所回升,。
目前,,特斯拉無人車在奧斯汀的試運營僅限于一小批用戶和粉絲,且有一名特斯拉員工始終坐在前排乘客座位,,以應(yīng)對突發(fā)情況。特斯拉還招聘了大量遠程操作員,,以便在出現(xiàn)問題時接管車輛。這種做法已成為自動駕駛行業(yè)的慣例,。
Waymo和Cruise曾是自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,,但Cruise因一次嚴重事故而退出了無人駕駛出租車行業(yè),。馬斯克顯然不想重蹈覆轍,特斯拉采用純視覺感知路線,,不依賴激光雷達和高精地圖,強調(diào)通過端到端網(wǎng)絡(luò)進行AI訓(xùn)練,。然而,,這種方案的安全性也面臨著質(zhì)疑,。
特斯拉的FSD系統(tǒng)仍需人類駕駛員隨時接管,,且面臨多起事故調(diào)查與訴訟。NHTSA正在調(diào)查FSD的安全性,,特別是在低能見度情況下無法識別行人的問題,。德州民主黨議員要求特斯拉暫緩上路測試,,等待新的自動駕駛監(jiān)管法律生效。不過,,馬斯克似乎并不理會這些呼吁。
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