近日,,“救護車跨省轉(zhuǎn)運收費2.8萬元”引發(fā)關(guān)注,。江西省衛(wèi)健委發(fā)布情況通報,已責令南昌贛醫(yī)醫(yī)院退回不合理收費,,并暫停醫(yī)療轉(zhuǎn)運服務(wù),。盡管事件暫時告一段落,,但暴露出來的救護車轉(zhuǎn)運亂象值得深思。
細看整件事,,問題可能出在溝通上:醫(yī)生推薦時未提前說明民營機構(gòu)可能收取高費用,;司機收錢時既無明細也不開發(fā)票,轉(zhuǎn)賬進了個人腰包,;患者家屬在緊急情況下也來不及討價還價,。這種操作侵犯了患者家屬的知情權(quán),把救命服務(wù)變成了“趁急打劫”的生意,。
然而,,也有網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士認為,要考慮到配備ECMO和醫(yī)生全程監(jiān)控的風險和費用,。更何況,,緊急救援中心可調(diào)度的救護車中,確實無法滿足長距離轉(zhuǎn)運和攜帶儀器的要求,。因此,,所謂“天價救護車”也可能是因為稀缺資源遇上了特殊情況。
實際上,,事件真正的矛盾不在于價格本身,,而在于收費是否透明。北京急救中心明確公示,跨省市長途醫(yī)療轉(zhuǎn)運按照每公里25元收費,,計價標準包含醫(yī)護費,、高速過路過橋費、燃油費等,;江西南昌緊急救援中心的救護車則按3公里20元計費,,含來回里程數(shù),不含院前急救,,若行駛超過100公里以上的加2.5元/公里,。如果涉事司機一開始就拿出明細表,說明設(shè)備,、人工,、風險成本的構(gòu)成,質(zhì)疑聲或許不會如此洶涌,。大家反感的不是花錢,,而是花得像個“冤大頭”。
這類事件并非孤例,。2023年河北甚至有“黑救護車”開到半路突然減速,,脅迫家屬現(xiàn)場補交900元。這些案例反映出監(jiān)管缺位下救護車市場的野蠻生長——當公立資源無法覆蓋需求時,,民營填補空白本是好事,,但如果缺乏透明規(guī)則和有效監(jiān)督,反而會變成坐地起價的溫床,。
目前,,當?shù)匦l(wèi)健委已經(jīng)介入調(diào)查。從長遠來看,,不僅需要懲治非法營運的車輛和違規(guī)操作的人員,,更應建立起統(tǒng)一、規(guī)范,、透明的救護車調(diào)度機制,,劃定合理的收費標準,滿足差異化的需求,。讓合規(guī)運營的民營救護車在市場上運行,,直達患者身邊。
終結(jié)救護車亂象,,除了加強服務(wù)監(jiān)管,、嚴厲打擊違規(guī)行為之外,還需看到跨省轉(zhuǎn)運,、非急救患者轉(zhuǎn)運需求的客觀存在,,立好規(guī)矩,、明確標準,助其走上正途,。盡快出臺跨省轉(zhuǎn)運和非急救轉(zhuǎn)運服務(wù)的標準和指導價,讓服務(wù)與收費明明白白,。補上監(jiān)管“短板”,、建好服務(wù)“通道”,才能讓救護車這條生命通道暢通無阻,。
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