中美鉆地彈性能有何差異 技術(shù)路徑大不同,!最近,,美國對伊朗福爾多核設(shè)施發(fā)動空襲,使GBU-57巨型鉆地彈備受關(guān)注。盡管特朗普聲稱取得了巨大成功,,但根據(jù)多方消息反饋,福爾多核設(shè)施的受損情況遠(yuǎn)沒有他所宣傳的那么嚴(yán)重,,尤其是其地下核心設(shè)施幾乎未受重創(chuàng),。美軍此次投擲的6枚GBU-57巨型鉆地彈未能達(dá)到預(yù)期效果。
隨著精確制導(dǎo)武器威力提升和抗干擾能力增強(qiáng),,許多國家將重要指揮中心,、軍事工業(yè)設(shè)施和彈藥庫轉(zhuǎn)移至地下,以厚實(shí)巖層作為天然屏障抵御常規(guī)武器攻擊,。即使無法建造大型地下工事的國家也會盡力將地面防御設(shè)施建造得盡可能堅(jiān)固,,削弱普通航空炸彈的打擊效果。普通鋼筋混凝土建筑對航空炸彈已有顯著防護(hù)效果,。例如,,美國常用的MK-84航空炸彈在實(shí)戰(zhàn)中通常只能炸塌一兩層鋼筋混凝土樓層。上世紀(jì)80年代以色列空襲伊拉克核設(shè)施時(shí),,F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)投下了16枚MK-84才勉強(qiáng)穿透核設(shè)施外殼,。意識到傳統(tǒng)航彈對堅(jiān)固防御設(shè)施的威力有限,美國開始優(yōu)化航彈貫穿能力,?;谖锢碓恚绹_發(fā)了聯(lián)合直接攻擊彈藥(JDAM),,其落地速度約為320米/秒,,能輕松擊穿數(shù)層鋼筋混凝土樓板或淺埋的地下工事,并在內(nèi)部爆炸,。盡管如此,,面對堅(jiān)硬巖石深層地下工事,JDAM仍顯得無力,。
為更有效打擊地下防御工事,,美國研發(fā)了GBU-27激光制導(dǎo)鉆地彈,,其戰(zhàn)斗部采用高強(qiáng)度鑄鋼彈殼,能夠以近90度垂直角度穿透2.4米厚的鋼筋混凝土或30米厚的土層,。隨后,,美國又開發(fā)出GBU-28鉆地彈,其落地速度超過1200米/秒,,能穿透6米厚的鋼筋混凝土,。但由于伊朗和朝鮮等國大量建設(shè)深藏于山體中的地下工事,深度多達(dá)50米以上,,GBU-28的能力依然不足,。于是,美軍推出了GBU-57巨型鉆地彈,。該彈采用高強(qiáng)度鎳鈷鋼合金制成彈體,,戰(zhàn)斗部裝藥達(dá)2.5噸,整體重量接近14噸,。自萬米高空投擲,,宣稱能穿透40米巖層或60米混凝土層,因而被美軍譽(yù)為“地堡克星”和“炸彈之祖”,。由于彈體極重,,GBU-57只能由戰(zhàn)略轟炸機(jī)攜帶,每架B-2轟炸機(jī)一次最多裝載2枚,,堪稱全球威力最強(qiáng)的航空炸彈,。
然而,從GBU-57的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)來看,,其實(shí)際打擊深度遠(yuǎn)未達(dá)到美國官方宣傳的高度,。面對福爾多核設(shè)施中抗壓強(qiáng)度高達(dá)250兆帕的花崗巖層,GBU-57的穿透深度被限制在約30米左右,。其原因在于鎳鈷鋼合金彈體在撞擊地面時(shí)應(yīng)力分布不均,,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。同時(shí),,GBU-57的智能引信依賴于地質(zhì)阻力反饋,,巖層中的裂隙極易引發(fā)彈藥提前爆炸。這些因素綜合導(dǎo)致了GBU-57對福爾多核設(shè)施的攻擊效果不佳,。
相比之下,,中國的鉆地彈選擇了截然不同的技術(shù)路線。中國目前缺少能夠攜帶超重鉆地彈的飛機(jī)載體,。殲-16最多只能攜帶1至2噸級鉆地彈,,轟-6也只能攜帶3至4噸級鉆地彈。如果模仿美國研發(fā)空中投擲的巨型鉆地彈,,威力絕對無法與美軍的巨型鉆地彈相提并論,。上世紀(jì)90年代臺海局勢緊張時(shí),中國曾緊急從俄羅斯引進(jìn)激光制導(dǎo)的KAB-1500型鉆地彈,,能夠穿透3米厚鋼筋混凝土或20米厚土層,。然而,解放軍迅速意識到該型鉆地彈存在嚴(yán)重缺陷——面對美日臺強(qiáng)大的航空力量,,解放軍幾乎無法獲得空中優(yōu)勢,戰(zhàn)機(jī)攜帶鉆地彈突防并投擲至目標(biāo)上空幾乎不可能,。臺灣擁有世界上密度最高的防空網(wǎng)絡(luò)之一,,戰(zhàn)機(jī)需要先將鉆地彈投擲到目標(biāo)上空,再持續(xù)通過激光制導(dǎo)引導(dǎo)炸彈精準(zhǔn)命中,,這在實(shí)戰(zhàn)中難度極大,,風(fēng)險(xiǎn)非常高。即便現(xiàn)在解放軍在臺海擁有制空權(quán),,便攜式防空導(dǎo)彈仍然對戰(zhàn)機(jī)構(gòu)成威脅,,使得單靠激光制導(dǎo)鉆地彈的轟炸任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)陡增。
因此,,解放軍在研發(fā)小型航空鉆地彈時(shí),,選擇了基于彈道導(dǎo)彈的技術(shù)路徑,最終成果是東風(fēng)-15C,。與需要飛機(jī)攜帶并投擲的GBU-57相比,,鉆地彈道導(dǎo)彈反應(yīng)速度快、突防能力強(qiáng),,即使失去制空權(quán)也能實(shí)施打擊,。不過彈道導(dǎo)彈存在載重限制,東風(fēng)-15C的戰(zhàn)斗部重量約為1噸,。若想達(dá)到接近14噸GBU-57的穿透能力,,就必須在材料和結(jié)構(gòu)上進(jìn)行突破。中國科研人員的解決方案是采用鎢合金和貧鈾材料制造彈體,。鎢合金廣泛用于穿甲彈制造,,貧鈾則用于防彈裝甲,通過3D打印技術(shù)將彈頭前端制成細(xì)長圓柱形的動能侵徹體,,強(qiáng)度比傳統(tǒng)鍛造工藝提高20%,。尖錐形彈頭能夠?qū)_擊力集中于一點(diǎn),有效楔入巖層,。高強(qiáng)度合金鋼彈體能承受巨大沖擊而不變形,,貧鈾材料則保證戰(zhàn)斗部穿透巖層時(shí)保持尖銳形態(tài)。東風(fēng)-15C末端速度高達(dá)2000米/秒,,極大提升了突防成功率及動能,,撞擊瞬間釋放出驚人能量,,能夠穿透70米厚花崗巖巖層,其穿透能力超過美國的GBU-57,。且其采用新型高爆炸藥,,能在預(yù)定深度引爆,產(chǎn)生持續(xù)反射疊加的沖擊波,,極大毀傷地下工事,。
除了穿透力更強(qiáng),東風(fēng)-15C還能實(shí)現(xiàn)飽和打擊,,對大型地下工事實(shí)行“一鍋端”,。相比之下,GBU-57因重量過大,,僅能由B-2轟炸機(jī)攜帶,,若一次需投擲20枚GBU-57,需出動10架B-2轟炸機(jī),,還得派出大量戰(zhàn)斗機(jī),、加油機(jī)和預(yù)警機(jī)支援,行動極其繁復(fù)且反應(yīng)緩慢,。而東風(fēng)-15C整個(gè)攻擊過程僅需數(shù)分鐘即可完成,。即使敵方防空系統(tǒng)強(qiáng)大,攔截了東風(fēng)-15C,,中國也僅損失價(jià)值數(shù)百萬人民幣的一枚導(dǎo)彈,;但若一架B-2被擊落,美國損失將是兩枚GBU-57鉆地彈,、一組精銳機(jī)組人員及價(jià)值數(shù)十億甚至上百億美元的戰(zhàn)略轟炸機(jī),。
美國早已意識到GBU-57的局限性,啟動了電磁助推鉆地彈項(xiàng)目,,但鑒于美國軍工復(fù)合體的拖沓進(jìn)度,,該項(xiàng)目距離服役仍遙遙無期。
1月15日,小鵬汽車自動駕駛負(fù)責(zé)人李力耘在美國洛杉磯體驗(yàn)了特斯拉FSD V13.2版本,,并分享了他的使用感受
2025-01-15 15:18:03小鵬自動駕駛負(fù)責(zé)人體驗(yàn)FSD