剎車盤起火雖屬極端情況,,但普通消費(fèi)者難以理解技術(shù)細(xì)節(jié),,容易引發(fā)恐慌,。專業(yè)測試與日常駕駛場景關(guān)聯(lián)性較弱,,可能誤導(dǎo)用戶對(duì)車輛性能的預(yù)期,。在新能源汽車技術(shù)宣傳中,車企常過度追求“極限場景”營銷,,卻忽視用戶實(shí)際需求,,此次爭議正是典型體現(xiàn)。
還有網(wǎng)友反映,,下單時(shí)顯示標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版均有外后視鏡自動(dòng)防眩目功能,,但訂車后在“快速了解版本不同”中,只有Max版本具備此功能,,疑似存在偷改配置的情況,。同時(shí),有門店展車被發(fā)現(xiàn)存在零部件質(zhì)量控制低下的問題,,如下擺臂壓鑄不良,,表面有凹坑,前一體車身壓鑄件毛邊未去除等,。
小米YU7的成功與挑戰(zhàn)反映了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇與問題,。從長遠(yuǎn)看,小米汽車要想持續(xù)成功,,需解決產(chǎn)能與質(zhì)量問題,。一方面,要加快工廠建設(shè)與產(chǎn)能提升,,優(yōu)化生產(chǎn)流程與供應(yīng)鏈管理,;另一方面,要加強(qiáng)質(zhì)量管控,,提升產(chǎn)品安全性與可靠性,,提升用戶體驗(yàn)。畢竟,,新時(shí)代的產(chǎn)品定義或許可以站在巨人的肩膀上,,但汽車的底層素養(yǎng)仍繞不開百年汽車工業(yè)鑄就的門檻。