在距離7月8日美方所謂“對等關(guān)稅”大限僅剩一周之際,，日美關(guān)稅談判再生變數(shù)。6月29日,，美國總統(tǒng)特朗普在接受媒體公開采訪時直言美日貿(mào)易“不公平”,。僅僅一天之后，特朗普又在社交媒體上批評日本,，威脅將對日本征收新關(guān)稅,，理由是日本拒絕接受美國出口的大米。

與此同時,，日美之間已進行了七輪部長級關(guān)稅談判，但這些談判并未使雙方在達成協(xié)議方面取得實質(zhì)性進展,。此前,，美方已放出談判或延期的消息,。特朗普稱截止日期有靈活性,，美財長貝森特則暗示談判可能延至9月,。白宮計劃與10個主要貿(mào)易伙伴達成協(xié)議,。

特朗普近日對日美貿(mào)易的不滿主要集中在汽車與大米兩大領(lǐng)域,。6月29日,，特朗普表示,，“日本將不得不支付25%的汽車關(guān)稅”,，并指出日本不接受美國汽車，但數(shù)百萬輛汽車卻進入了美國,。第二天，特朗普再次表示，日本面臨嚴重的稻米短缺卻不接受美國大米,，并表示希望未來多年繼續(xù)與日本保持貿(mào)易伙伴關(guān)系,。

特朗普還提到，美國與日本存在巨大貿(mào)易逆差,。日本財務(wù)省數(shù)據(jù)顯示,，2024財年日本貿(mào)易逆差為5.2217萬億日元，連續(xù)四年出現(xiàn)貿(mào)易逆差,。其中,，日本對美出口額和進口額均創(chuàng)新高，對美貿(mào)易實現(xiàn)約9萬億日元順差,。

就日美汽車貿(mào)易而言,，去年日本對美國的出口總額達21萬億日元（約合1400億美元），其中約6萬億日元來自汽車及零部件產(chǎn)品,。美國2024年汽車銷量約為1600萬輛，而日本車企貢獻了其中約130萬輛,，另有40萬輛在墨西哥生產(chǎn),。日本首席談判代表赤澤亮表示，25%關(guān)稅將摧毀日本汽車業(yè)40年的對美布局,。日本汽車制造商協(xié)會主席兼卡車制造商五十鈴汽車董事長片山正則也表示,，美國潛在的關(guān)稅將迫使日本汽車制造商和零部件供應(yīng)商大幅調(diào)整生產(chǎn)計劃。

在大米問題上,，日本是美國第二大精米出口市場,，每年將約77萬噸進口大米作為“最低進口額”予以關(guān)稅免除。除此之外的進口大米按照每千克341日元（約合2.30美元）征收關(guān)稅,。據(jù)日本財務(wù)省數(shù)據(jù),，2022財年日本通過政府機制進口了67.5萬噸大米，通過民間貿(mào)易進口了773萬噸大米,。2023財年,，通過政府進口的大米中約有一半來自美國。

研究日本關(guān)稅的專家川崎研一表示,，在特朗普第一個總統(tǒng)任期中,，大米被視為日美貿(mào)易談判中最大的“禁區(qū)”。雖然美國試圖提高免關(guān)稅進口美國大米的上限,，但日美在2019年簽署的“迷你貿(mào)易協(xié)定”中,，日方同意降低牛肉和豬肉等其他美國農(nóng)產(chǎn)品進口的關(guān)稅，唯獨保留了大米關(guān)稅,。

美方的關(guān)稅政策對日本經(jīng)濟的影響正在顯現(xiàn),。6月30日,，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比增長0.5%,，遠低于3.5%的市場預(yù)期中值,。制造商預(yù)計，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的6月份工業(yè)產(chǎn)出將增長0.3%,，7月份將下降0.7%,。此前日本內(nèi)閣府公布的數(shù)據(jù)表明，日本2025年一季度實際國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）環(huán)比下降0.2%,，按年率下降0.7%,。這是日本經(jīng)濟自2024年第一季度以來首次出現(xiàn)萎縮，萎縮幅度高于市場預(yù)期,。

瑞銀證券日本經(jīng)濟分析團隊預(yù)計,，特朗普關(guān)稅對日本經(jīng)濟的沖擊將在第二季度越來越明顯。屆時,，日本出口可能下降,、消費者信心進一步下滑。日經(jīng)的調(diào)查顯示,，日本經(jīng)濟學(xué)家預(yù)計關(guān)稅將導(dǎo)致日本GDP萎縮0.4到0.6個百分點,。

日本媒體6月實施的針對日本民眾的輿論調(diào)查結(jié)果顯示，68%的受訪者表示對美國“不信任”,，其中回答“不太信任”的受訪者占比為46%,，回答“完全不信任”的受訪者占比為22%。去年對美國表示“不信任”的受訪者占比約為55%,。