7月1日,,美國政商兩界爆發(fā)了一場關(guān)于政府補(bǔ)貼與科技巨頭關(guān)系的爭論。特斯拉CEO埃隆·馬斯克公開批評特朗普政府時期力推的“大而美”基礎(chǔ)設(shè)施法案,,前總統(tǒng)特朗普隨即在社交媒體上反擊,,稱馬斯克可能是“美國歷史上獲得政府補(bǔ)貼最多的人”。這場交鋒揭示了美國新能源產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)政治之間的深層矛盾,,也反映了政府與企業(yè)間的復(fù)雜利益博弈,。
馬斯克在社交媒體平臺X(原推特)上指出,,“重建美國基礎(chǔ)設(shè)施”的萬億美元計劃實際上成為了特殊利益集團(tuán)的提款機(jī),。“購買美國貨”條款導(dǎo)致公共項目成本激增30%-40%,,聯(lián)邦補(bǔ)貼項目進(jìn)度嚴(yán)重滯后,。以電動汽車充電站建設(shè)為例,部分充電樁單價高達(dá)15萬美元,,遠(yuǎn)超市場價格,。這些言論引發(fā)廣泛討論,有業(yè)內(nèi)人士指出,,馬斯克所言確有依據(jù)——美國交通部監(jiān)察長辦公室2024年報告顯示,,部分聯(lián)邦資助的充電站項目存在嚴(yán)重超支和效率低下問題。
特朗普的回應(yīng)同樣激烈,。他在Truth Social平臺發(fā)文稱,,馬斯克應(yīng)該先看看自己公司的賬本,特斯拉、SolarCity和SpaceX獲得的政府補(bǔ)貼,、稅收減免和貸款擔(dān)??赡鼙葰v史上任何私企都多。事實核查顯示,,馬斯克旗下企業(yè)確實受益于多項政府支持:特斯拉在2009年獲得能源部4.65億美元貸款,,2022年《通脹削減法案》為每輛電動車提供最高7500美元稅收抵免;SpaceX累計獲得聯(lián)邦合同超150億美元,;SolarCity曾獲得紐約州9.5億美元稅收優(yōu)惠,。保守派智庫“美國企業(yè)研究所”2023年報告估算,馬斯克旗下公司直接獲得的政府支持總計超過100億美元,。
這場辯論背后是兩種經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念的碰撞,。特朗普代表的“經(jīng)濟(jì)民族主義”主張通過大規(guī)模基建投資拉動就業(yè),,其“大而美”法案包含1.2萬億美元道路,、橋梁、電網(wǎng)等傳統(tǒng)基建預(yù)算,。而馬斯克倡導(dǎo)的“科技驅(qū)動型增長”則聚焦前沿技術(shù)創(chuàng)新,,特斯拉的成功很大程度上得益于聯(lián)邦和州級的新能源補(bǔ)貼體系。這種分歧反映了共和黨內(nèi)部傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)保護(hù)派與科技自由派日益明顯的裂痕,。