B級車再迎大降價(jià) 豪華品牌成焦點(diǎn),!隨著國內(nèi)新能源汽車市場競爭加劇,,以及新一輪價(jià)格戰(zhàn)的影響,許多車企通過降價(jià)來推動(dòng)銷量,,尤其是B級車市場,。豪華品牌B級車成為本輪降價(jià)的重點(diǎn),多數(shù)車型降幅在20-30%之間,,部分車型甚至讓利50%,,降價(jià)超過15萬元。
這輪B級車降價(jià)涉及國產(chǎn)品牌,、豪華品牌等,,日系品牌如日產(chǎn)天籟、本田雅閣也紛紛降價(jià),,降幅約30%,,優(yōu)惠4-5萬元左右。以本田雅閣為例,,低配版車型起售價(jià)降至12.68萬元,,相較于官方指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠了5萬元左右。疊加國家補(bǔ)貼后,,還能再優(yōu)惠6000-15000元不等,。
奔馳C級的降價(jià)幅度最高,,達(dá)到50%,裸車價(jià)不到20萬起,,比大眾帕薩特還便宜4萬,。新款奔馳C級搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力較弱,,但高功率版車型表現(xiàn)尚可,,只有兩款高配版車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。對于日常駕駛來說,,這些配置已經(jīng)足夠,。
韓系品牌起亞K5降幅為26%,優(yōu)惠約3.6萬元,;德系品牌如大眾帕薩特和邁騰分別降價(jià)5萬元左右,,降幅在21%-29%之間。汽車降價(jià)本質(zhì)上是價(jià)格回歸的過程,,合資品牌過去憑借品牌影響力和溢價(jià)維持高價(jià),,但在當(dāng)前市場環(huán)境下不得不重新調(diào)整價(jià)格策略。