小米YU7開售后三天內(nèi),，銷售業(yè)績驚人，但隨之而來的用戶退訂潮也引發(fā)了廣泛關(guān)注,。YU7在開售3分鐘內(nèi)就收獲了20萬訂單,，一小時(shí)內(nèi)訂單數(shù)接近29萬，創(chuàng)下汽車銷售史上的新紀(jì)錄,。這一成績讓小米市值單日飆漲500億港元,，雷軍個(gè)人財(cái)富也大幅增長,。

銷售門店變成了狂歡現(xiàn)場。北京某小米門店的銷售人員小王連續(xù)工作18小時(shí),，聲音嘶啞卻興奮不已：“開售當(dāng)晚我們店就接了800多單,，現(xiàn)在鎖單量還在增加?！卑疵颗_提成800元計(jì)算,，這家店銷售人員三天內(nèi)人均收入近13萬元,，輕松超越全年業(yè)績指標(biāo),。

然而，交付周期成為問題的關(guān)鍵,。小米汽車APP顯示,，選擇入門標(biāo)準(zhǔn)版的消費(fèi)者需等待53-56周，Pro版用戶等待48-51周,，即便選擇最貴的Max版本也要等待33-56周,。這意味著最早下單的用戶，提車時(shí)已是明年夏天,。預(yù)定用戶李先生在社交平臺抱怨：“我的交付排期在2026年,，這意味著我要多交數(shù)萬元新能源購置稅，舊車置換還要折價(jià),?！备鞔笸对V平臺上，類似的不滿聲音匯聚成退訂浪潮,。

競爭對手迅速抓住機(jī)會(huì),。極氪銷售率先打出廣告：“退訂小米？定金我們補(bǔ),！”蔚來,、智己等品牌也承諾為轉(zhuǎn)單用戶全額補(bǔ)貼5000元定金。小紅書上,，數(shù)十個(gè)汽車品牌銷售賬號開始精準(zhǔn)“捕撈”焦慮的小米預(yù)定用戶,，這場行業(yè)“截胡”大戰(zhàn)將SUV競爭推向新高潮。

產(chǎn)能瓶頸是這場風(fēng)波的根源,。小米亦莊工廠一期15萬輛產(chǎn)能早已滿載,，二期工廠剛投產(chǎn)同樣為15萬輛，但完全釋放產(chǎn)能仍需時(shí)間,。即便24萬訂單不再新增,，工廠也需要集中全部產(chǎn)能生產(chǎn)十個(gè)月才能消化現(xiàn)有訂單。此外,，仍在持續(xù)交付的SU7系列進(jìn)一步加劇了產(chǎn)能與訂單間的鴻溝,。

更尖銳的質(zhì)疑指向產(chǎn)品策略,。售價(jià)32.99萬元的頂配Max版交付最快，而25.35萬元的標(biāo)準(zhǔn)版等待時(shí)間最長,，相差達(dá)20周,。這種安排被部分業(yè)內(nèi)人士解讀為引導(dǎo)用戶購買高利潤版本的營銷手段。盡管小米解釋“不同版本生產(chǎn)復(fù)雜度不同”,，但未能完全消除市場疑慮,。

黃牛亂象進(jìn)一步扭曲真實(shí)需求。二手平臺上涌現(xiàn)大量“全新未拆封YU7訂單轉(zhuǎn)讓”信息,，部分黃牛通過技術(shù)手段搶單后加價(jià)轉(zhuǎn)賣,，損害了真實(shí)消費(fèi)者權(quán)益，虛增了表面銷量,，讓市場難以判斷真實(shí)需求,。

面對風(fēng)暴，雷軍坦言：“說實(shí)話,，能拿到這么多訂單遠(yuǎn)超我想象,。”但他也承認(rèn),，把熱度轉(zhuǎn)化為實(shí)際交付是更艱巨的挑戰(zhàn),。隨著北京市規(guī)劃和自然資源委員會(huì)披露小米競得亦莊新城工業(yè)用地，第三工廠建設(shè)已提上日程,。這座預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)的工廠將成為小米實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)百萬輛野心的關(guān)鍵落子,。

交付倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始。在消費(fèi)者可能等待一年的周期里,，競品車型推陳出新,、技術(shù)迭代與價(jià)格調(diào)整將持續(xù)沖擊市場耐心。當(dāng)銷售坐收“橫財(cái)”的狂歡散去,，真正考驗(yàn)小米汽車的時(shí)刻才剛剛到來,。