價格方面，蘇-57E的單機報價在八千萬到一億美元之間浮動,，相比“陣風(fēng)”乃至美國的F-35A,，簡直是“良心價”。然而,，仔細(xì)看總能發(fā)現(xiàn)幾處裂痕。

蘇-57的短板顯而易見,。把它和美國的F-22,、中國的殲-20放在一起，就像一個偏科生站在兩個全優(yōu)生旁邊,，隱身性能,、航電系統(tǒng)、制造工藝幾乎每一項都顯得尷尬和力不從心,。重啟并升級成一條能伺候第五代戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)線難度極大,，那款被寄予厚望的177S發(fā)動機至今還只是一張漂亮的PPT。俄羅斯自家的蘇-57產(chǎn)能都一直沒能拉滿,，快速交付的保證也成問題,。

不過，軍隊自用的標(biāo)準(zhǔn)和國際軍火市場的銷售邏輯不同,。對印度來說,，蘇-57的缺點或許并非致命,。掰著指頭數(shù)一數(shù)，當(dāng)今世界真正的第五代重型戰(zhàn)斗機,，美國的F-22早已停產(chǎn)且非賣品,，中國的殲-20也不太可能出現(xiàn)在印度的采購清單上。

于是,，蘇-57成了印度在全球貨架上唯一能夠得著的重型隱身戰(zhàn)斗機,。這種“唯一性”帶來的錯位優(yōu)勢才是俄羅斯最大的王牌。當(dāng)蘇-57的競爭對手不再是遙不可及的F-22和殲-20,，而是同樣用于外銷的美國F-35時,，它的賬面優(yōu)勢反而凸顯出來。印度空軍向來有根深蒂固的“重型機情節(jié)”,，其空防的脊梁就是龐大的蘇-30MKI機隊,。

無論是在載彈量、作戰(zhàn)半徑,，還是在飛行速度和機動性上,，蘇-57都比F-35大了一圈。尤其是在最大飛行速度上,，F(xiàn)-35那僅僅1.3馬赫的速度對于需要承擔(dān)國土防空,、緊急截?fù)羧蝿?wù)的印度空軍來說，怎么看都像個“慢性子”,。

體系兼容的成本也是關(guān)鍵,。印度空軍的武器庫早就織成了一張巨大的俄式裝備網(wǎng)絡(luò)。引進(jìn)蘇-57,，無論是飛行員的改裝訓(xùn)練,、地勤人員的維護(hù)保障，還是各種彈藥的通用,，銜接成本遠(yuǎn)比推倒重來要低得多,。如果要引進(jìn)F-35，意味著要為它從零開始構(gòu)建一整套全新的美式后勤維護(hù)體系,，這筆開銷可能比買飛機本身還要昂貴,。

美國顯然不可能像俄羅斯那樣把F-35的生產(chǎn)線和技術(shù)大大方方地交給印度。在技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、價格,、平臺性能和體系兼容性這幾個印度最看重的維度上，F(xiàn)-35幾乎是全面落后,。它唯一的,、也是最大的優(yōu)勢——那身引以為傲的隱身外衣，在俄羅斯“連人帶技術(shù)”打包出售的巨大誘惑面前,，是否還那么耀眼,，就要打上一個大大的問號了,。

俄羅斯甚至還追加了一個承諾：可以幫助印度在蘇-57的基礎(chǔ)上，研發(fā)他們自己的第五代中型甚至輕型戰(zhàn)斗機,。這對于自主研發(fā)能力一直磕磕絆絆的印度來說,，不啻于雪中送炭,。

說到底,，俄羅斯對印度這番史無前例的殷勤，根子在于俄烏戰(zhàn)爭,。這場持續(xù)數(shù)年的戰(zhàn)爭并沒有給俄羅斯的航空工業(yè)帶來技術(shù)上的飛躍,，反而進(jìn)一步拉大了差距。如果拿不下印度這筆巨額訂單,，蘇-57項目的前景將一片黯淡,。所以，莫斯科才會把這份幾乎是壓箱底的方案都掏了出來,，只為獲得一個喘息和續(xù)命的機會,。

有趣的是，印度自己就是蘇-57前身T-50項目的初始投資國,，后來因為各種分歧憤而退出,。新德里對這款戰(zhàn)機的性能優(yōu)劣以及俄羅斯人的行事風(fēng)格知根知底。如今再坐到談判桌前,，障礙反而更少,。

對印度而言，這幾乎是一道沒有太多選項的選擇題,。在隱身已經(jīng)成為新時代空戰(zhàn)入場券的今天,，它自主研發(fā)的希望依舊渺茫。從地緣政治的角度看,，中式戰(zhàn)機絕無可能,。從技術(shù)自主和性價比的角度看，美式戰(zhàn)機又限制重重,。

蘇-57雖然在頂尖玩家眼里或許已經(jīng)有些落伍,，卻正好卡在了印度最需要、也最無奈的那個位置上,。它或許不是最好的,，但卻是當(dāng)下最適合，也是唯一能得到的,。這份擺滿誘人條件的貨架清單,，究竟是通往未來的橋梁，還是一個用過去的技術(shù)拼湊出的幻影,，答案似乎已不再重要,。重要的是,，它是唯一一個真正被擺上印度談判桌的選項。這杯混雜著希望與妥協(xié)的苦酒,，印度似乎非喝不可,。