歐洲試圖通過一系列策略吸引中國的電動車產(chǎn)業(yè)進入歐洲,,目標是讓比亞迪,、寧德時代等企業(yè)來歐洲建廠,。他們希望通過市場準入作為誘餌,,確保這些企業(yè)在匈牙利,、德國等地生產(chǎn)的產(chǎn)品被視為“歐洲制造”,,從而創(chuàng)造更多工作崗位和稅收,。
此外,,他們還希望通過這種方式獲取核心技術,。工廠一旦建立,,本地工程師和供應商會參與其中,時間一長,,人員流動和技術滲透將不可避免地發(fā)生,。這種“引廠學藝”的策略在歐洲過去曾多次成功,但這次情況不同,。
歐盟委員會主席馮德萊恩以為一切盡在掌握中,,但北京的一紙禁令直接破壞了她的計劃。實際上,歐盟政客對中國電動車產(chǎn)業(yè)的理解存在根本性偏差,。他們認為中國的優(yōu)勢在于國家補貼,、巨大產(chǎn)能和低廉價格,但其實中國真正的王牌是自主研發(fā),、快速迭代的技術體系,。這一體系才是驅動整個產(chǎn)業(yè)的關鍵。
當歐洲還在為充電樁標準和電池廠環(huán)保審批爭論不休時,,中國已經(jīng)在討論下一代鈉離子電池和固態(tài)電池的成本控制,。這種認知上的差距決定了歐盟的策略注定無效。他們揮舞規(guī)則大棒,,卻發(fā)現(xiàn)對方已穿上技術鎧甲,,敲打無濟于事,。
相比之下,,美國雖然也感到焦慮,但更加務實,。他們一邊打壓,,一邊歡迎寧德時代在美國建廠,因為他們明白逼得太緊只會把中國產(chǎn)業(yè)鏈推向亞非拉地區(qū),,最終損害自身利益,。
中國商務部發(fā)布公告,正式限制8項關鍵電動車電池制造技術的出口,,這一招精準打擊了歐盟的“引廠學藝”戰(zhàn)略,。工廠可以開工,但最核心的工藝流程和材料配方被嚴格保護,。歐洲人可以得到先進的組裝車間,,但無法獲得核心技術。
馮德萊恩的反補貼調查和市場準入威脅瞬間貶值,,因為中國亮出了技術主權這張底牌,。她之前的強硬姿態(tài)現(xiàn)在看起來像是一場笑話,如果真的不出席中歐峰會,,那等于主動放棄談判桌,。因此,不管心里多憋屈,,這場峰會她也得參加,。
媒體上流傳出的所謂三項“最后通牒”更像是輸?shù)衾镒雍笳一孛孀拥暮霸挕V袊饨徊堪l(fā)言人則用實例反駁歐盟的雙重標準,,指出歐洲空客公司和德國汽車業(yè)同樣存在“產(chǎn)能過?!钡膯栴}。這種反問直接暴露了歐盟的虛偽。
更讓馮德萊恩無力的是,,歐盟內部并不統(tǒng)一,。匈牙利歡迎比亞迪建廠,德國的大眾和寶馬在中國的投資不斷增加,,他們的老板公開警告離開中國市場不可想象,。這些聲音使得布魯塞爾的強硬表態(tài)更像是政治秀。
這場交鋒宣告了一個新時代的到來:在全球產(chǎn)業(yè)競爭中,,僅僅擁有市場和資本已經(jīng)不足以穩(wěn)坐莊家,。真正決定勝負的是不可替代的核心技術。中歐峰會無論開或不開,,談成或談崩,,基調已被重設。歐洲必須學會與一個在技術上平起平坐甚至領先的伙伴進行平等對話,。
俄羅斯外交部發(fā)言人扎哈羅娃當?shù)貢r間14日在記者會上表示,,俄羅斯官員不會參加本屆慕尼黑安全會議,,因為俄羅斯并未受邀,。
2025-02-15 08:04:09俄外交部發(fā)言人:俄羅斯不會出席本屆慕尼黑安全會議日本央行行長植田和男:適當?shù)毓芾碚呔哂兄匾饬x,。關稅可能會影響到消費者信心,、市場、價格,,將尤其留意與關稅影響相關的那些數(shù)據(jù)
2025-04-25 08:16:36日央行行長