韓空難與飛行員錯關(guān)發(fā)動機有關(guān) 操作失誤釀悲劇
韓國國土交通部下屬航空與鐵路事故調(diào)查委員會在關(guān)于去年12月底濟州航空空難的中期報告中指出,，事故原因在于客機飛行員錯誤關(guān)閉發(fā)動機,。7月19日，該委員會在務(wù)安機場向遇難者家屬介紹了這一調(diào)查結(jié)果,。失事飛機的兩個引擎已于3月送往法國進行詳細分析,，調(diào)查顯示左側(cè)正在運轉(zhuǎn)的引擎被關(guān)閉,，導(dǎo)致飛機失去主動力。
報告進一步解釋,，飛行員本應(yīng)關(guān)閉因鳥擊嚴重受損的右側(cè)發(fā)動機,，卻誤關(guān)了左側(cè)正常工作的發(fā)動機，導(dǎo)致雙發(fā)失去動力,，起落架未能正常展開,。駕駛艙錄音顯示飛行員曾指示關(guān)閉二號（右側(cè)）發(fā)動機，但飛行數(shù)據(jù)表明實際上一號（左側(cè)）發(fā)動機被關(guān)閉,，這可能是由于飛行員在緊急情況下混淆了兩臺發(fā)動機,。
《朝鮮日報》提到，最初的事故解釋認為鳥擊損壞了兩臺發(fā)動機,，引發(fā)電氣和液壓故障,，使起落架無法打開，迫使飛行員實施緊急著陸,。然而,，最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)左側(cè)發(fā)動機的問題源于飛行員的操作失誤而非鳥擊造成的損害。原計劃隨后舉行的媒體發(fā)布會因遇難者家屬反對而取消,，他們對委員會僅將責(zé)任歸咎于飛行員表示不滿,，認為還有其他因素如跑道盡頭的混凝土斜坡及潛在機械問題未被充分考慮。
此外,，濟州航空飛行員工會也質(zhì)疑ARAIB的結(jié)論,，指出兩側(cè)發(fā)動機內(nèi)均發(fā)現(xiàn)了鳥類殘骸，暗示左側(cè)發(fā)動機無問題是誤導(dǎo)公眾的做法,。涉事航班是從泰國曼谷飛往韓國的濟州航空7C2216號班機,，在全羅南道務(wù)安機場降落時發(fā)生事故，造成除兩名乘務(wù)員外的所有179名乘客和機組人員不幸遇難,。
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