當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日,,韓國國土交通部航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)公布了濟(jì)州航空2216號(hào)班機(jī)空難的初步調(diào)查報(bào)告,,詳細(xì)描述了事故經(jīng)過,。根據(jù)報(bào)告,客機(jī)上的兩個(gè)“黑匣子”于12月29日8時(shí)58分50秒停止記錄,,飛機(jī)在4分07秒后以機(jī)腹著陸的方式高速?zèng)_出跑道,,撞上安裝導(dǎo)航系統(tǒng)天線的混凝土基座,導(dǎo)致劇烈爆炸并燃燒,。
事故發(fā)生時(shí),,該客機(jī)正以約298千米/小時(shí)的速度接近務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道01號(hào)方向準(zhǔn)備降落,飛行高度約為151米,。此時(shí),,飛機(jī)兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入了冬季常見的候鳥“花臉鴨”,事后在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)現(xiàn)了這種候鳥的羽毛和血液痕跡,。
“黑匣子”停止記錄后的6秒,,飛行員發(fā)出“MAYDAY”求救信號(hào),并提升高度進(jìn)行復(fù)飛,。隨后,,飛機(jī)在原定降落方向左側(cè)上空飛行一段距離后,右轉(zhuǎn)從同一跑道另一側(cè)即19號(hào)方向進(jìn)入跑道,,在起落架沒有放下的情況下以機(jī)腹著陸,。關(guān)于為何起落架沒有放下,初步調(diào)查報(bào)告中未給出明確解釋,。