韓國國土交通部航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)于1月27日公布了濟(jì)州航空2216號(hào)班機(jī)空難的初步調(diào)查報(bào)告,詳細(xì)描述了事故發(fā)生經(jīng)過。報(bào)告顯示,客機(jī)上的兩個(gè)黑匣子在12月29日8時(shí)58分50秒停止記錄,4分07秒后飛機(jī)以機(jī)腹著陸的方式高速?zèng)_出跑道,,撞上安裝導(dǎo)航系統(tǒng)天線的混凝土基座,導(dǎo)致劇烈爆炸和燃燒,。
事故發(fā)生時(shí),,客機(jī)正以約298千米每小時(shí)的速度接近務(wù)安機(jī)場跑道01號(hào)方向準(zhǔn)備降落,飛行高度約為151米,。此時(shí),,兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入了韓國冬季常見的候鳥“花臉鴨”,,事后在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)現(xiàn)了該種群候鳥的羽毛及血液痕跡。
黑匣子停止記錄后的6秒,,飛行員發(fā)出“MAYDAY”求救信號(hào),,并嘗試提升高度進(jìn)行復(fù)飛。隨后,,飛機(jī)在原定降落方向左側(cè)上空飛行一段時(shí)間后,,右轉(zhuǎn)從同一條跑道另一側(cè)即19號(hào)方向進(jìn)入跑道,在起落架沒有放下的情況下以機(jī)腹著陸,。
初步調(diào)查報(bào)告未說明起落架為何沒有放下,,也未提供飛機(jī)與鳥群撞擊的具體時(shí)間和數(shù)量等細(xì)節(jié)。這些信息預(yù)計(jì)將在最終調(diào)查報(bào)告中進(jìn)一步解釋,。