當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日,韓國(guó)國(guó)土交通部航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)公布了濟(jì)州航空2216號(hào)班機(jī)空難的初步調(diào)查報(bào)告,詳細(xì)描述了事發(fā)經(jīng)過(guò),。報(bào)告顯示,,客機(jī)上的兩個(gè)“黑匣子”于12月29日8時(shí)58分50秒停止記錄,飛機(jī)在4分07秒后以機(jī)腹著陸的方式高速?zèng)_出跑道,,撞上了安裝導(dǎo)航系統(tǒng)天線的混凝土基座,,導(dǎo)致劇烈爆炸并燃燒。
根據(jù)報(bào)告,,黑匣子中斷記錄時(shí),,該客機(jī)正以約298千米的時(shí)速、151米的高度接近務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道01號(hào)方向準(zhǔn)備降落,。此時(shí),,飛機(jī)兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入了冬季常見的候鳥“花臉鴨”,事后在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)現(xiàn)了該種群候鳥的羽毛及血液痕跡,。
黑匣子停止記錄后6秒,,飛行員發(fā)出“MAYDAY”求救信號(hào),并提升高度進(jìn)行復(fù)飛,。隨后,,飛機(jī)在原定降落方向左側(cè)上空飛行一段距離后右轉(zhuǎn),,從同一條跑道另一側(cè)即19號(hào)方向進(jìn)入跑道,在起落架未放下的情況下以機(jī)腹著陸,。
關(guān)于為何在降落時(shí)起落架沒(méi)有放下,,初步調(diào)查報(bào)告并未給出明確解釋。此外,,飛機(jī)與鳥群的具體撞擊時(shí)間及數(shù)量,,以及鳥類撞擊對(duì)包括黑匣子停止記錄在內(nèi)的機(jī)體異常的影響等細(xì)節(jié),預(yù)計(jì)將在最終調(diào)查報(bào)告中進(jìn)一步說(shuō)明,。