當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日,,韓國(guó)國(guó)土交通部航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)公布了濟(jì)州航空2216號(hào)班機(jī)空難的初步調(diào)查報(bào)告,。報(bào)告顯示,事發(fā)客機(jī)上的兩個(gè)“黑匣子”于12月29日8時(shí)58分50秒停止記錄,,飛機(jī)在4分07秒后以機(jī)腹著陸的方式高速?zèng)_出跑道,,并與安裝導(dǎo)航系統(tǒng)天線的混凝土基座發(fā)生碰撞,導(dǎo)致劇烈爆炸和燃燒,。
飛機(jī)“黑匣子”中斷記錄時(shí),,該客機(jī)正以約298千米每小時(shí)的速度,、距地面高度151米左右的狀態(tài)接近務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道01號(hào)方向準(zhǔn)備降落。此時(shí),,飛機(jī)兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)均吸入了韓國(guó)冬季常見的候鳥“花臉鴨”。事后在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)現(xiàn)了這種候鳥的羽毛及血液痕跡,。
“黑匣子”停止記錄后6秒,,飛行員發(fā)出“MAYDAY”求救信號(hào),并提升高度進(jìn)行復(fù)飛,。隨后,,飛機(jī)在原定降落方向左側(cè)上空飛行了一段距離后右轉(zhuǎn),,從同一條跑道另一側(cè)即19號(hào)方向進(jìn)入跑道,在起落架沒有放下的狀態(tài)下以機(jī)腹著陸,。
初步調(diào)查報(bào)告未說明事發(fā)客機(jī)降落時(shí)起落架為何沒有放下,。關(guān)于飛機(jī)與鳥群撞擊的具體時(shí)間、數(shù)量以及是否還有其他鳥類等問題,,預(yù)計(jì)將在最終調(diào)查報(bào)告中予以詳細(xì)說明。