當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日,,韓國國土交通部航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)公布了濟(jì)州航空2216號(hào)班機(jī)空難的初步調(diào)查報(bào)告,還原了事發(fā)經(jīng)過,。根據(jù)黑匣子記錄,飛機(jī)于12月29日8時(shí)58分50秒停止記錄,4分07秒后以機(jī)腹著陸的方式高速?zèng)_出跑道,,并與安裝導(dǎo)航系統(tǒng)天線的混凝土基座發(fā)生沖撞,,導(dǎo)致劇烈爆炸并燃燒,。
調(diào)查報(bào)告顯示,,飛機(jī)黑匣子中斷記錄時(shí),,客機(jī)正以約298千米每小時(shí)的速度、在151米高度由南向北接近務(wù)安機(jī)場跑道01號(hào)方向準(zhǔn)備降落,。此時(shí),,飛機(jī)兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)均吸入了冬季常見的候鳥“花臉鴨”,事后在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)現(xiàn)了該種群候鳥的羽毛及血液痕跡,。
黑匣子停止記錄后6秒,飛行員發(fā)出了“MAYDAY”求救信號(hào),,并嘗試提升高度進(jìn)行復(fù)飛,。隨后,飛機(jī)在原定降落方向左側(cè)上空飛行一段距離后右轉(zhuǎn),,從同一跑道另一側(cè)即19號(hào)方向進(jìn)入跑道,,在起落架沒有放下的情況下以機(jī)腹著陸。
關(guān)于為何飛機(jī)降落時(shí)起落架沒有放下,,以及飛機(jī)同鳥群撞擊的具體時(shí)間,、數(shù)量和其他可能的影響,將在最終調(diào)查報(bào)告中進(jìn)一步說明。