當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日,,韓國(guó)國(guó)土交通部航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)公布了濟(jì)州航空2216號(hào)班機(jī)空難的初步調(diào)查報(bào)告,詳細(xì)描述了事故經(jīng)過(guò),。黑匣子停止記錄時(shí)客機(jī)航跡圖顯示,,飛機(jī)上的兩個(gè)“黑匣子”于12月29日8時(shí)58分50秒開(kāi)始均停止記錄,4分07秒后,,飛機(jī)以機(jī)腹著陸的方式高速?zèng)_出跑道,,并與安裝導(dǎo)航系統(tǒng)天線的混凝土基座發(fā)生沖撞,導(dǎo)致劇烈爆炸并燃燒,。
事故發(fā)生時(shí),,該客機(jī)正以約298千米/小時(shí)的速度飛行,距離地面高度約為151米,,由南向北接近務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道01號(hào)方向準(zhǔn)備降落,。此時(shí),飛機(jī)兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)均吸入了韓國(guó)冬季常見(jiàn)的候鳥(niǎo)“花臉鴨”,,事后在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)現(xiàn)了該種群候鳥(niǎo)的羽毛及血液痕跡,。
黑匣子停止記錄后6秒,飛行員發(fā)出了“MAYDAY”求救信號(hào),,隨后提升高度進(jìn)行復(fù)飛,。飛機(jī)在原定降落方向左側(cè)上空飛行一段時(shí)間后,右轉(zhuǎn)從同一條跑道另一側(cè)即19號(hào)方向進(jìn)入跑道,,并在起落架沒(méi)有放下的情況下以機(jī)腹著陸,。
關(guān)于飛機(jī)降落時(shí)起落架為何沒(méi)有放下,初步調(diào)查報(bào)告并未給出解釋,。此外,,飛機(jī)與鳥(niǎo)群撞擊的具體時(shí)間、數(shù)量以及是否有其他鳥(niǎo)類(lèi)參與等問(wèn)題,,還有待進(jìn)一步調(diào)查,。這些問(wèn)題將在最終的事故調(diào)查報(bào)告中予以說(shuō)明。