100天完成近1萬根基礎(chǔ)樁施工任務(wù),；10個月澆筑105萬方混凝土,；80天完成投影面積18萬平方米的全自由空間曲面屋蓋鋼網(wǎng)架提升和安裝……已在工地奮戰(zhàn)45個月的北京城建集團新機場航站樓工程項目經(jīng)理李建華率領(lǐng)他的團隊日夜兼程，堅持高標準,、高質(zhì)量,，創(chuàng)下了令人驚嘆的“中國速度”,。

“在如此短的時間內(nèi)，能夠建成這項偉大工程,，體現(xiàn)著國家制度的優(yōu)越性和綜合國力的日益強大,。”曾經(jīng)參與首都國際機場T2和T3航站樓建設(shè)的李建華說,。

攻堅克難,，破浪前行。在這座超級建筑建設(shè)過程中,，建筑工人們經(jīng)歷了接踵而至的考驗,，迸發(fā)出的“中國智慧”讓一道道難題迎刃而解。

“挑戰(zhàn)最大的是中南指廊,?！北本┙üぜ瘓F北京大興國際機場工程前線指揮部指揮長白恒宏說，北京大興國際機場是世界上最大的綜合交通樞紐,。地下有京雄高鐵,、廊涿城際、新機場線,、預留R4線在內(nèi)的高鐵,、地鐵并行穿越而過。中南指廊下方需要為他們預留出隧道,。

這是6月25日無人機拍攝的北京大興國際機場航站樓內(nèi)景,。新華社記者張晨霖攝

“在這里需要澆筑一道2米厚的混凝土墻。采用傳統(tǒng)工序,，完成這道墻需要60天到90天，可留給我們的時間只有40天,?！卑缀愫暾f，“經(jīng)過反復論證,，我們最終采用了定型‘木工字梁’整體模板,，同時配合鋼木混合龍骨搭建結(jié)構(gòu)骨架，利用傳感器技術(shù)收集各種參數(shù)控制混凝土質(zhì)量,。3條下穿隧道混凝土澆筑‘一次成活’,，大幅提升了施工效率?！?/p>

“北京大興國際機場主體工程共有93個項目,。在6月30日前，即將投入使用的絕大部分項目的質(zhì)量竣工驗收工作將陸續(xù)完成,?！敝袊裼煤娇站謾C場司副司長朱文欣說,，6月30日后，這里將從一個建設(shè)工地變成一個完工工程,，將進入機場運營的籌備階段,。

6月25日，北京大興國際機場西塔臺通過竣工驗收,，實現(xiàn)整體交用,。登上70多米高的西塔臺，北京大興國際機場獨特的“三縱一橫”的4條跑道盡收眼底,。

北京住總集團北京大興國際機場西塔臺項目主任工程師田子常介紹,，塔臺是保證航班運行的“大腦”，在其指揮下,，北京大興國際機場預計2025年旅客吞吐量達到7200萬人次,，到2040年將滿足年旅客吞吐量1億人次需求。

這是一張拼版照片：2016年12月15日（上左圖）,、2017年2月24日（上中圖）,、2017年9月18日（上右圖）、2018年10月1日（下左圖）,、2018年12月29日（下中圖）拍攝的建設(shè)中的北京大興國際機場（新華社記者鞠煥宗攝）,；2019年6月25日（下右圖）拍攝的即將竣工的北京大興國際機場（新華社記者張晨霖攝）。新華社發(fā)

區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的新格局

6月15日,，北京軌道交通新機場線一期工程啟動試運行：最快時速超過100公里的“白鯨號”列車穩(wěn)步行進,、全自動駕駛系統(tǒng)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、寬大舒適的座椅給乘客帶來堪稱享受的乘坐體驗……

高速相連,，鐵路相接,。包括新機場線在內(nèi)，北京大興國際機場配套交通呈現(xiàn)出的“五縱兩橫”骨干交通網(wǎng)絡(luò),，不僅將為北京大興國際機場的運營“保駕護航”,，也構(gòu)建起區(qū)域交通發(fā)展的新格局。

除北京軌道交通新機場線外,，“五縱”中,，起點為南五環(huán)團河橋、終點至北京大興國際機場北側(cè)圍界的北京大興國際機場高速公路（南五環(huán)至大興國際機場段）計劃9月建成投用,；北起南五環(huán),、南至市界的京臺高速（北京段）已于2016年底建成通車；北起魏永路,、南至西黃垡橋的京開高速已由雙向四車道拓寬為雙向六車道,；起自既有京九線李營站、終到北京大興國際機場的京雄城際鐵路（北京段）不久前開始鋪軌,。

這是6月25日無人機拍攝的北京大興國際機場航站樓,。新華社記者張晨霖攝