從自主研發(fā)的“高鐵大腦”,，感受新時代中國精神

今年6月,，“復興號高速列車”榮獲國家科學技術(shù)進步獎特等獎,。一列時速350公里的高鐵列車大概由4萬個零部件組成，創(chuàng)新談何容易,！

中國中車首席科學家王軍介紹,，網(wǎng)絡控制系統(tǒng),，被稱為“高鐵大腦”,。我們曾經(jīng)依賴國外技術(shù),，制約了動車組的技術(shù)迭代升級。

“把創(chuàng)新主動權(quán),、發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中,?！眹F集團下定決心開展技術(shù)攻關(guān)：沒有測試平臺,，就自己開發(fā)；買不到網(wǎng)絡芯片,，就自己研制,。從技術(shù)文件到系統(tǒng)架構(gòu)，從五花八門的硬件制式到零部件測試,、代碼調(diào)試,，歷時5年，最終成功突破了高速列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù),。

如今,，這個發(fā)達的自主化“大腦”，數(shù)據(jù)傳輸速度比既有產(chǎn)品提高60倍,，傳輸容量提高100倍,。

正是靠著這種自立自強的中國精神，中國高鐵從無到有,，從引進,、消化,、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，不斷刷新中國速度,，挺起了中國“脊梁”,。復興號采用的254項重要標準中，中國標準占到84%,。

創(chuàng)新永無止境,。眼下，在中國中車長春,、青島兩個基地的生產(chǎn)線上,，新一代復興號動車組列車——CR450樣車正緊鑼密鼓生產(chǎn)，今年年底將正式下線,，可填補世界高鐵多項技術(shù)空白,。

從走出去的“中國高鐵”，感受新時代中國形象

雅萬高鐵,，中國高鐵全系統(tǒng),、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出去的“第一單”,，是中國開放包容的生動范例,。

“乘坐雅萬高鐵，是我最美好的經(jīng)歷之一,?！庇《饶嵛鱽喨f隆公務員哈拉卡爾說?！把湃f高鐵沿線處處都有印尼建設者,，像我這樣邊干邊學出來的技術(shù)人員很多?！眳⒔ǖ驴敔栜囌镜挠∧峒こ處熂永省に谷f達魯說,。

雅萬高鐵建設期間，75%以上的服務和采購來自印尼當?shù)?，累計帶動當?shù)?.1萬人次就業(yè),；運營期間，為印尼培養(yǎng)了第一批160余名高鐵動車組司機等技術(shù)人員,，有力帶動沿線地區(qū)打造“雅萬高鐵經(jīng)濟帶”,，雅萬高鐵成為當?shù)氐闹赂宦贰⑿腋Ｂ?、放心路?/p>