籌謀

其實這些年來,，南北船內(nèi)部整合,、資本運作頻繁，兩船重組早已漸行漸近,。

復(fù)盤重組歷程,，兩船似已在人事調(diào)配、資產(chǎn)重置,、資本運作方面,，歷經(jīng)長達(dá)三年的醞釀。

2015年3月,，一個細(xì)節(jié)被市場人士敏銳察覺——南北船高管對調(diào),，這被解讀為醞釀合并的最初跡象之一；2015年9月,，中共中央,、國務(wù)院公開發(fā)布《關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》，“重組整合一批”成為一大看點；2016年,，南北車正式合體成為中國中車,，有了前人打樣，南北船重組的消息也越傳越密,。

國資委在2017年回應(yīng)南北船是否會合并時,，時任主任肖亞慶說，“任何情況都有可能發(fā)生”,。

而到了2019年上半年，南北船都不約而同地加快了各自體系內(nèi)的資本運作,。

一方面,，南船體系按照業(yè)務(wù)板塊，通過資產(chǎn)置換和重組的方式,，重整了旗下兩個上市公司的資產(chǎn)：一是將船用動力業(yè)務(wù),，歸集到旗下公司中船防務(wù)；二是把造船資產(chǎn),，歸集到旗下公司中國船舶,。

另一方面，北船體系也加速推進(jìn)旗下上市平臺的資本運作,。這邊廂,，將中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司，注入到上市公司,，意在吸納優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),；那邊廂，通過破產(chǎn)清算,，剝離掉旗下的不良資產(chǎn),。一吐一納，資產(chǎn)質(zhì)量得到了優(yōu)化,。

重重運作,，既有主動出擊、喜笑顏開,；自然也有應(yīng)勢而謀,，憂患使然。

在行業(yè)分析師看來,，2008年以后,，全球航運需求下滑，船舶制造業(yè)的新接訂單量發(fā)生了大幅收縮,，船舶工業(yè)已然進(jìn)入“寒冬”——此后的10多年,，為求推陳出新，船舶工業(yè)領(lǐng)域才大動作不斷，開始去產(chǎn)能,、兼并重組,、破產(chǎn)轉(zhuǎn)型。

更有甚者,，在2016年,，全球船舶市場被指“供大于求”。

內(nèi)有同業(yè)競爭,，外有市場需求萎靡,，如是背景之下，國內(nèi)造船產(chǎn)業(yè)方突圍不斷,、集中度持續(xù)提高,。

2017年和2018年，全國前10家企業(yè)造船完工量占全國58.3%,、69.8%,，分別較前值提高1.4和11.5個百分點，新接訂單量占全國73.4%,、76.8%,，優(yōu)勢企業(yè)集中趨勢愈加明顯。

但業(yè)界分析也指出,，國內(nèi)前三大船企中船工業(yè)集團(tuán),、中船重工集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運集團(tuán)的國內(nèi)市占率約60%，相比韓國的90%,，仍有提升空間,。

“南船”“北船”合并,，我國又一個巨無霸誕生

展望

2019年兩會期間,，時任國資委主任肖亞慶在談到優(yōu)化國有資本布局時表示，要積極穩(wěn)妥推進(jìn)裝備制造,、造船領(lǐng)域的戰(zhàn)略性重組,，持續(xù)推動海工設(shè)備等領(lǐng)域的專業(yè)化整合，不斷提高資源的配置效率,。

戰(zhàn)略視野在何,？

在中國以外，主要船業(yè)國度的合并已經(jīng)先一步發(fā)生：比如韓國兩大造船企業(yè)大宇和現(xiàn)代實施了整合,；更早之前,，日本造船企業(yè)也完成了整合。

中國兩大造船企業(yè)這回的復(fù)合,，從內(nèi)部來說是完善自身,、形成合力,，從外部來說也是市場競爭帶來的必然選擇——通過重組整合，實力增強,，以更好“身手”出現(xiàn)在“國際賽場”,。

具體來看，南北船合并利好國內(nèi)民船,、軍船兩領(lǐng)域發(fā)展,。

一方面，南北船重組會減少民船領(lǐng)域國內(nèi)不必要的競爭以及重復(fù)建設(shè)問題,，從而解除南北船互相搶單壓價,、對國際競爭力提升造成的制約；同時,，在軍船方面,，由于南北船在軍船研制上一直存在著密切合作，合并后將更加利于我國海軍裝備實力的整體提升,。

“南船”“北船”合并,，我國又一個巨無霸誕生

合并之后,，還有望達(dá)到什么效果？券商分析師認(rèn)為,，擁有28家科研院所,、集中了我國船舶系統(tǒng)設(shè)計核心能力的北船，將與建造能力更為突出且在民品方面耕耘更深的南船,，形成上游設(shè)計,、中游制造總裝、下游核心配套方面的優(yōu)勢互補,。

值得注意的是,，一家專門為解決行業(yè)內(nèi)債務(wù)問題以及產(chǎn)能過剩問題的海工裝備資產(chǎn)平臺，今年4月也已低調(diào)完成注冊,。

關(guān)注國企改革的財經(jīng)媒體人李錦認(rèn)為,，這與國資委“推動國有資本投資、運營公司進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整,、管控模式改革,，進(jìn)一步打造市場化運作專業(yè)平臺，在國有經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性重組和布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化中發(fā)揮更大作用”的工作思路不謀而合,。

當(dāng)然了,，業(yè)內(nèi)人士表示，此次合并,，還將為電力,、有色金屬,、鋼鐵、海工裝備,、環(huán)保等其它行業(yè)的重組提供經(jīng)驗與樣本,。

“神船”鑄就之時，更多行業(yè)的“航母”或也呼之欲出,。