原標(biāo)題:“南船”“北船”合并,又一個央企巨無霸誕生
消息大家都已知曉:“南船”中船集團(tuán)、“北船”中船重工要合并了。
兩家船業(yè)巨頭,,8家上市公司,38家科研院所,,超過8000億元的資產(chǎn)規(guī)模,,在分離20年之后,終于“重修舊好”,。
好事既成,,不少業(yè)內(nèi)人士歡欣鼓舞:二者合并之日,便是'中國神船'誕生之時,。
業(yè)外人士則不免迷惑:企業(yè)合并而已,,何來“神船”之說?
要弄清楚這件事,,還得從一段陳年舊事說起,。
“南船”“北船”合并,,我國又一個巨無霸誕生
緣起
別看南北船現(xiàn)在各自為政,,20年前他們可是一家。
1999年7月,,成立于1982年的中國船舶工業(yè)總公司一分為二,,分成了中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司(中船集團(tuán))和中國船舶重工集團(tuán)公司(中船重工)。
分拆后的二十年間,,中船集團(tuán),、中船重工并行發(fā)展,雙雙成為行業(yè)龍頭,。主營業(yè)務(wù)有所重合,,細(xì)分領(lǐng)域卻有不同?!氨贝敝写毓?,偏軍工生產(chǎn),側(cè)重船舶設(shè)計與配套,;“南船”中船集團(tuán),,民品居多,側(cè)重船舶制造,。
即便如此,多年來,,二者在業(yè)務(wù)重合領(lǐng)域,,仍有諸多競爭,。
比如,“北船”旗下的中國重工與“南船”旗下的中國船舶,,同為軍用艦船與民用船舶總裝上市平臺,,各條產(chǎn)品線上難免磕碰。
又如,,“北船”旗下的中國海防與“南船”旗下的中船科技,,同為船舶配套設(shè)備上市平臺,在水聲探測領(lǐng)域也“狹路相逢”了不少次,。
從如是意義上講,,合并后的優(yōu)勢就十分明顯:正如多位軍工領(lǐng)域分析師所說,南北兩船的合并,,能使雙方在研發(fā),、制造和配套上優(yōu)勢互補(bǔ),還能避免低效的同業(yè)競爭,、造成產(chǎn)能浪費(fèi),,一舉兩得。
仍不能想象協(xié)同發(fā)展的力量有多大,?
“南船”“北船”合并,我國又一個巨無霸誕生
嗯,,從科研和資產(chǎn)規(guī)模上說,,北船擁有5家上市公司、28家科研院所,,2018年總資產(chǎn)5037億元/總營收3050億元,,位居全球船舶企業(yè)首位。
南船呢,,3家上市公司,、10家科研院所妥妥在手,兼及總資產(chǎn)3013億元/總營收1144億元的“2018成績單”——此番合并,,不可不謂巨人并肩,。
而在制造環(huán)節(jié),南船可設(shè)計,、建造符合世界上任何一家船級社規(guī)范,、滿足國際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、適航于任一海區(qū)的現(xiàn)代船舶,。
北船作為我國海軍裝備科研生產(chǎn)的主體力量,,承擔(dān)著航母、核潛艇,、水面艦艇,、水中兵器等海軍武器裝備的科研,、設(shè)計、生產(chǎn),、試驗(yàn),、保障任務(wù)——刷新了世界同類作業(yè)型載人潛水器下潛深度紀(jì)錄的“蛟龍?zhí)枴保褪瞧涫种薪?jīng)典,。
一經(jīng)聯(lián)合,,難怪有人道,一艘在全球船舶產(chǎn)業(yè)占據(jù)重要角色的中國船業(yè)“航母”,,要正式起航,。
“南船”“北船”合并,,我國又一個巨無霸誕生
央廣網(wǎng)濟(jì)南5月14日消息(記者桂園)記者從近日召開的山東全省青少年體育工作暨學(xué)校體育工作會議上了解到,山東省將全面推開體教融合