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“南船”“北船”合并,我國又一個巨無霸誕生

“南船”“北船”合并,我國又一個巨無霸誕生
2019-07-04 08:42:54 俠客島

原標題:“南船”“北船”合并,,又一個央企巨無霸誕生

消息大家都已知曉:“南船”中船集團,、“北船”中船重工要合并了,。

兩家船業(yè)巨頭,,8家上市公司,,38家科研院所,超過8000億元的資產(chǎn)規(guī)模,,在分離20年之后,,終于“重修舊好”,。

好事既成,,不少業(yè)內人士歡欣鼓舞:二者合并之日,便是'中國神船'誕生之時,。

業(yè)外人士則不免迷惑:企業(yè)合并而已,,何來“神船”之說?

要弄清楚這件事,,還得從一段陳年舊事說起,。

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緣起

別看南北船現(xiàn)在各自為政,,20年前他們可是一家。

1999年7月,,成立于1982年的中國船舶工業(yè)總公司一分為二,,分成了中國船舶工業(yè)集團公司(中船集團)和中國船舶重工集團公司(中船重工)。

分拆后的二十年間,,中船集團,、中船重工并行發(fā)展,雙雙成為行業(yè)龍頭,。主營業(yè)務有所重合,,細分領域卻有不同。“北船”中船重工,,偏軍工生產(chǎn),,側重船舶設計與配套;“南船”中船集團,,民品居多,,側重船舶制造。

即便如此,,多年來,,二者在業(yè)務重合領域,仍有諸多競爭,。

比如,,“北船”旗下的中國重工與“南船”旗下的中國船舶,同為軍用艦船與民用船舶總裝上市平臺,,各條產(chǎn)品線上難免磕碰,。

又如,“北船”旗下的中國海防與“南船”旗下的中船科技,,同為船舶配套設備上市平臺,,在水聲探測領域也“狹路相逢”了不少次。

從如是意義上講,,合并后的優(yōu)勢就十分明顯:正如多位軍工領域分析師所說,,南北兩船的合并,能使雙方在研發(fā),、制造和配套上優(yōu)勢互補,,還能避免低效的同業(yè)競爭、造成產(chǎn)能浪費,,一舉兩得,。

仍不能想象協(xié)同發(fā)展的力量有多大?

“南船”“北船”合并,,我國又一個巨無霸誕生

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嗯,從科研和資產(chǎn)規(guī)模上說,,北船擁有5家上市公司,、28家科研院所,2018年總資產(chǎn)5037億元/總營收3050億元,,位居全球船舶企業(yè)首位,。

南船呢,3家上市公司,、10家科研院所妥妥在手,,兼及總資產(chǎn)3013億元/總營收1144億元的“2018成績單”——此番合并,,不可不謂巨人并肩。

而在制造環(huán)節(jié),,南船可設計,、建造符合世界上任何一家船級社規(guī)范、滿足國際通用技術標準,、適航于任一海區(qū)的現(xiàn)代船舶,。

北船作為我國海軍裝備科研生產(chǎn)的主體力量,承擔著航母,、核潛艇,、水面艦艇、水中兵器等海軍武器裝備的科研,、設計,、生產(chǎn)、試驗,、保障任務——刷新了世界同類作業(yè)型載人潛水器下潛深度紀錄的“蛟龍?zhí)枴?,就是其手中?jīng)典。

一經(jīng)聯(lián)合,,難怪有人道,,一艘在全球船舶產(chǎn)業(yè)占據(jù)重要角色的中國船業(yè)“航母”,要正式起航,。

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