原標題:“南船”“北船”合并,,又一個央企巨無霸誕生
消息大家都已知曉:“南船”中船集團,、“北船”中船重工要合并了,。
兩家船業(yè)巨頭,,8家上市公司,,38家科研院所,超過8000億元的資產(chǎn)規(guī)模,,在分離20年之后,,終于“重修舊好”,。
好事既成,,不少業(yè)內人士歡欣鼓舞:二者合并之日,便是'中國神船'誕生之時,。
業(yè)外人士則不免迷惑:企業(yè)合并而已,,何來“神船”之說?
要弄清楚這件事,,還得從一段陳年舊事說起,。
“南船”“北船”合并,,我國又一個巨無霸誕生
緣起
別看南北船現(xiàn)在各自為政,,20年前他們可是一家。
1999年7月,,成立于1982年的中國船舶工業(yè)總公司一分為二,,分成了中國船舶工業(yè)集團公司(中船集團)和中國船舶重工集團公司(中船重工)。
分拆后的二十年間,,中船集團,、中船重工并行發(fā)展,雙雙成為行業(yè)龍頭,。主營業(yè)務有所重合,,細分領域卻有不同。“北船”中船重工,,偏軍工生產(chǎn),,側重船舶設計與配套;“南船”中船集團,,民品居多,,側重船舶制造。
即便如此,,多年來,,二者在業(yè)務重合領域,仍有諸多競爭,。
比如,,“北船”旗下的中國重工與“南船”旗下的中國船舶,同為軍用艦船與民用船舶總裝上市平臺,,各條產(chǎn)品線上難免磕碰,。
又如,“北船”旗下的中國海防與“南船”旗下的中船科技,,同為船舶配套設備上市平臺,,在水聲探測領域也“狹路相逢”了不少次。
從如是意義上講,,合并后的優(yōu)勢就十分明顯:正如多位軍工領域分析師所說,,南北兩船的合并,能使雙方在研發(fā),、制造和配套上優(yōu)勢互補,,還能避免低效的同業(yè)競爭、造成產(chǎn)能浪費,,一舉兩得,。
仍不能想象協(xié)同發(fā)展的力量有多大?
“南船”“北船”合并,,我國又一個巨無霸誕生
嗯,從科研和資產(chǎn)規(guī)模上說,,北船擁有5家上市公司,、28家科研院所,2018年總資產(chǎn)5037億元/總營收3050億元,,位居全球船舶企業(yè)首位,。
南船呢,3家上市公司,、10家科研院所妥妥在手,,兼及總資產(chǎn)3013億元/總營收1144億元的“2018成績單”——此番合并,,不可不謂巨人并肩。
而在制造環(huán)節(jié),,南船可設計,、建造符合世界上任何一家船級社規(guī)范、滿足國際通用技術標準,、適航于任一海區(qū)的現(xiàn)代船舶,。
北船作為我國海軍裝備科研生產(chǎn)的主體力量,承擔著航母,、核潛艇,、水面艦艇、水中兵器等海軍武器裝備的科研,、設計,、生產(chǎn)、試驗,、保障任務——刷新了世界同類作業(yè)型載人潛水器下潛深度紀錄的“蛟龍?zhí)枴?,就是其手中?jīng)典。
一經(jīng)聯(lián)合,,難怪有人道,,一艘在全球船舶產(chǎn)業(yè)占據(jù)重要角色的中國船業(yè)“航母”,要正式起航,。
“南船”“北船”合并,我國又一個巨無霸誕生
央廣網(wǎng)濟南5月14日消息(記者桂園)記者從近日召開的山東全省青少年體育工作暨學校體育工作會議上了解到,山東省將全面推開體教融合