原標題：京雄城際鐵路雄安新區(qū)跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體完成8900噸鐵路橋73分鐘“華麗轉(zhuǎn)身”

本報訊（記者王薇）昨天凌晨1點20分,，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體勝利完成,。這是京雄城際鐵路全線第一個跨既有高速鐵路轉(zhuǎn)體，也是雄安新區(qū)第一個橋梁轉(zhuǎn)體,，對京雄城際鐵路按期通車及推進雄安新區(qū)建設(shè)具有重大意義,。

據(jù)京雄城際鐵路建設(shè)指揮部相關(guān)負責人介紹,，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁施工采用（48+80+48）米旁位支架大節(jié)段現(xiàn)澆+墩底逆時針轉(zhuǎn)體工法，轉(zhuǎn)體梁長78米,，轉(zhuǎn)體總重量8900噸,，轉(zhuǎn)體角度62°32′。轉(zhuǎn)體完成后,，中跨合龍段采用“鋼殼法”施工,，以有效避免施工風險，保證鐵路營運線安全,。整個轉(zhuǎn)體工程于零點07分開始,，1點20分結(jié)束，全程用時73分鐘,。

在連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工中,，首次形成了系統(tǒng)性的高速鐵路連續(xù)梁墩底轉(zhuǎn)體設(shè)計、施工質(zhì)量控制專項標準,。施工中堅持以智能化為支撐,，突出BIM技術(shù)應用，通過BIM+IOT模型,，廣泛集成現(xiàn)場視頻監(jiān)控,、轉(zhuǎn)速監(jiān)測、應力監(jiān)測,、風速監(jiān)測,、溫度檢測等數(shù)據(jù)對轉(zhuǎn)體施工進行碰撞檢查、虛擬轉(zhuǎn)體和三維可視化交底,，將轉(zhuǎn)體時可能產(chǎn)生的問題系統(tǒng)地進行事前預判,，確保施工進度可控、質(zhì)量安全,、一次成優(yōu)。

京雄城際鐵路新建線路全長92.03公里,，設(shè)置北京大興站,、大興機場站、固安東站,、霸州北站和雄安站5座車站,，全線通車后，將與全國主要城市實現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通,。