原標題：任性限速就是亂作為

日前，媒體報道山東省濱州市城區(qū)很多道路都是雙向四車道,，車流量也不大,，但是限速40公里，讓很多車主感到很不方便,，并頻頻“中招”受罰,。對此,，濱州交警支隊表示正在對城區(qū)限速40公里的道路進行撤牌整改，預計7月底之前將全部取消,。

不合理限速是民生痛點,。常開車的司機對此大多深有體會：按限速標志開吧，看著平坦的大道心里憋屈,，偶爾還被后車鳴笛超車,；不按限速標志開吧，又擔心違章處罰,。此次濱州雷厲風行地積極作為既是對媒體監(jiān)督和百姓期待的回應,，同時還有一個不容忽視的背景，那就是眼下山東全省正集中開展道路不合理限速整治,。對于過去群眾反映強烈的道路限速值過低,、高速限速值頻繁變換、限速標志缺失,、測速提示不到位等問題,，山東省提出要開展為期6個月的集中整治。

“去民之患,，如除腹心之疾”,。在集中整治行動的號令下，山東琢磨出了不少實招,。據山東省公安廳副廳長丁冠勇日前在新聞發(fā)布會上表示,，山東出臺了《全面改進和規(guī)范公路限速及測速八條工作措施》，其中包括連續(xù)超速違法只罰一次,、輕微超速違法不予處罰,、測速點間距不得小于6公里等具體措施，顯示出他們此次對問題整改下了決心,，費了心思,。當然整治成效還得“聽其言，觀其行”,，但從濱州承諾的整改措施和時間紅線來看,，至少直面解決涉及老百姓切身利益問題的態(tài)度值得肯定。

山東省的積極整改無疑贏得了廣泛的贊譽,，但隨之而來的質疑是,，不合理限速問題只存在于山東省嗎？顯然不是,，有長途駕駛經驗的司機們都有體會,，不合理限速絕不僅是單純的區(qū)域性問題，而是帶有長期性,、普遍性的現象,。在一些地方,，不合理的不僅是限速值，還有單行線,、信號燈,、禁令牌、停車線等,，甚至有的地方專門等著不明就里的外地司機“入坑”,。這背后既有工作方式粗放導致的無心之失，同時也有一些體制機制上的弊端,。媒體曾報道過某地交警被量化罰款任務,、為搶開罰單引爭執(zhí)的新聞，離奇的事件表明,，當違章罰款從手段變成目的,，各種交通亂象必然難以避免。

交通標志是保障道路交通安全,、順暢的重要措施,，它相當于司機在公路上應遵守的法律，對交通標志的規(guī)劃,、設計,、制作、安放都應秉持科學審慎的態(tài)度,，盡可能使其最大化發(fā)揮出應有的作用,。無心之失也好，機制原因也罷,，對不合理限速等交通標識引起的群眾不滿,，山東省已經率先展開了整治，目前看成效初顯,。群眾利益無小事,，各地不妨借此機會重新盤點整治區(qū)域內不合理的交通標志，拿出“利民之事,，絲發(fā)必興,；厲民之事，毫末必去”的務實態(tài)度,，真正把“以人民為中心的發(fā)展觀”落到實處,。