原標題：珠海航展上中國戰(zhàn)機的這個動作,，牛在哪,？

昨天珠海航展上,，最吸引眼球的,，莫過于一架殲-10B推力矢量驗證機，拖著長長的彩色煙霧,，做出了“落葉飄”“眼鏡蛇”等一連串飛行動作,。

其中，15分鐘表演,，3次眼鏡蛇動作，堪稱震撼,。島叔昨天點開了幾個現(xiàn)場視頻,，極富視覺沖擊的飛行畫面搭配著現(xiàn)場觀眾的驚呼聲，生怕錯過每一個細節(jié),。

不過,，對于一些非軍迷來說，這一切似乎有些讓人摸不著頭腦,。在島叔刷微博的時候,，就看到了不少網(wǎng)友問，這個飛行表演究竟厲害在哪,？

厲害在哪,？我們一點一點說。

機動性

飛行動作如此飄逸，離不開來發(fā)動機的功勞,。這次立功的矢量發(fā)動機,，有多牛？

島叔可以很淡定地告訴大家,，在目前人類物理學和工程學能夠落到實踐的范圍內(nèi),，這基本上算是頂峰了。

雖然理論很枯燥,，但是島叔還是要稍稍介紹下,。按照空氣動力學原理，飛機之所以能飛起來,，主要是靠著機翼兩側的壓力差,，飛機往前飛的越快，壓力差就越大,，升力就會越大,。

不過，一個作戰(zhàn)飛機要是只是傻乎乎使勁往前飛,，顯然是不夠的,。畢竟渦輪發(fā)動機再牛，能讓飛機飛多快,？賽得過屁股后頭火箭發(fā)動機推動的導彈嗎,？更何況如果敵人太靈活，你都瞄不準人家,，還怎么進行戰(zhàn)斗,？

現(xiàn)實的飛行作戰(zhàn)場景是，由于速度是矢量有疊加,，即使飛機朝后發(fā)射導彈,，那也很不容易對付從尾部靠近的敵人。于是乎,，尾追幾乎是永恒的優(yōu)勢方位,。

但是，如果飛機不是乖乖地往前飛,，而是在空中上躥下跳,，這件事情就危險了。萬一一個升力不足,，可能就要摔到地上去……當然了,，飛機不是直接摔到地上，而是先經(jīng)過一個危險的螺旋,。在這個過程中,，經(jīng)驗老練的飛行員還有可能改出這個狀態(tài),，新手就只有悲劇了。

這個時候,，如果飛機能夠在正常的飛行中獲得其他方向的力,，那么除了很容易在空中實現(xiàn)上竄下跳的靈活動作之外，想從這種失速的狀態(tài)中改出也要容易了很多,。 這就是飛機提高機動性的重要所在,。

而提高機動性的關鍵，就在發(fā)動機,。

所謂四代機,，“超機動性”、“超音速巡航”,、“隱身能力”和“超強戰(zhàn)術態(tài)勢感知和執(zhí)行能力”,。隱身，不多說了,，超強戰(zhàn)術感知能力和執(zhí)行能力是電子技術問題,。超音速巡航和超強機動能力都得看發(fā)動機技術。

發(fā)動機

發(fā)動機，無論從體積還是重量上來看,，基本上是飛機最大的系統(tǒng),。

發(fā)動機怎么才能提供足夠大的推力？把發(fā)動機造的足夠大唄,。但是這么一來,，系統(tǒng)重量也就上去了，性價比就差很多,。發(fā)動機就是要盡可能以小的系統(tǒng)重量實現(xiàn)最大的推力,，即最佳“推重比”。

說起來容易,，噴氣發(fā)動機的渦輪葉片和軸承,，可是要在上千度高溫下，以每秒鐘幾十萬轉(zhuǎn)的情況下運轉(zhuǎn),。這種工況下，發(fā)動機功率每提高百分之一,，需要付出的代價都是成倍的,。

現(xiàn)在，美國的發(fā)動機已經(jīng)被逼得用了“單晶葉片”,。一般的金屬是一大堆小晶體的集合,，因此物理性能不咋樣,。如果能確保整個金屬制件是一個有序的晶體，顯然物理性能會極大提高,?？墒牵圃斓某杀竞椭圃祀y度也在成倍的增加,。

目前,，我們新一代殲擊機的發(fā)動機還暫時沒法實現(xiàn)足夠大的推力，讓飛機能夠在超音速情況下實現(xiàn)常態(tài)巡航,，仍然需要依靠開加力實現(xiàn),。

那么超機動能力呢？

這個實際上就是主要是看矢量可變發(fā)動機的本事了,。推力在物理學上是一個矢量,，既有大小也有方向。推力的大小由發(fā)動機核心部分決定,，但是實現(xiàn)推力方向的改變,，就是看尾噴口調(diào)節(jié)改變方向的技術了。

最先實現(xiàn)矢量發(fā)動機應用的是俄羅斯的蘇30MKI，從這個編號來看,，這是俄羅斯當年賣給印度的一批戰(zhàn)斗機,，我們中國買來的是蘇30MKK，沒有這個功能,。在國際上好多人,，因此得意了一陣子，看看吧,，中國花錢買蘇30戰(zhàn)斗機,，還是沒有買到矢量發(fā)動機技術。