今年4月13日,，海南省經(jīng)濟(jì)特區(qū)迎來(lái)30歲生日,。

輕舟萬(wàn)重，潮平海闊,，30年來(lái),，一代代在時(shí)代大潮中踏浪的海南人,、“闖海人”成為特區(qū)改革開(kāi)放的見(jiàn)證者、參與者,、貢獻(xiàn)者,。

敢闖敢試,，敢為人先，埋頭苦干,，他們用實(shí)干精神改變了特區(qū),，特區(qū)成就了他們,。

今天的海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)。李幸璜攝

敢為人先

海南環(huán)島鐵路上,，一列列環(huán)島動(dòng)車飛馳而過(guò),，這些時(shí)速200公里到250公里的列車，是海南速度最好的代言人,。

46歲的盛恩維是一名環(huán)島鐵路的動(dòng)車司機(jī),，他已經(jīng)在列車上度過(guò)了30載光陰。1988年,，剛滿16歲的他接了父親的班,，成為一名機(jī)車工作人員。

盛恩維,。蔡晶攝

當(dāng)時(shí),，海南剛剛成為省級(jí)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，是中國(guó)改革開(kāi)放的最新試驗(yàn)田,。然而,，這塊試驗(yàn)田上的鐵路只有一條——以三亞為起點(diǎn),，經(jīng)八所至昌江石碌的“嶺八線”。

30年前的“嶺八線”上跑的是最老式的蒸汽機(jī)車,。一趟下來(lái),，盛恩維要往爐子里投進(jìn)7噸多煤;雨天,，車頭門窗四開(kāi),，風(fēng)雨襲來(lái)，盛恩維經(jīng)常被淋成落湯雞,。

不過(guò)這份工作帶來(lái)的滿足感,，令盛恩維念念不忘,，“當(dāng)火車司機(jī)很自豪,，別人都叫我們‘大車’司機(jī)”,。

隨著海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)展,，一條鐵路早已不能滿足本省運(yùn)輸和省外運(yùn)輸需求，蒸汽機(jī)車每小時(shí)60公里的速度也無(wú)法滿足日漸增強(qiáng)的運(yùn)輸效率需求,。

2003年,，粵海鐵路通車，這是我國(guó)第一條跨海鐵路,。之前,，火車開(kāi)到廣東省南端的海安鎮(zhèn)，便無(wú)法再南下,?；浐ｈF路建成后,，火車不僅能夠通過(guò)輪船渡海,，還能一路南下到達(dá)三亞。從此,，大陸和海南之間的客運(yùn),、貨運(yùn)，不再只單純依賴飛機(jī)和客車渡船,。

與此同時(shí),，海南鐵路正式結(jié)束蒸汽時(shí)代，進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)時(shí)代,。海南作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)展如火車換代般加快,，對(duì)外開(kāi)放程度也因粵海鐵路的建成通車而變得更加深入。

當(dāng)時(shí),，盛恩維被調(diào)動(dòng)到粵海鐵路擔(dān)任機(jī)車乘務(wù)員,。他仍記得火車過(guò)海時(shí)的情景：一列18節(jié)的火車被分為四組，分別由車頭拖拽上火車渡船,?！斑@個(gè)過(guò)程要穩(wěn)，不然旅客在車上坐著會(huì)不舒服,。火車上船,、過(guò)海只要90分鐘,。”盛恩維說(shuō),。

2010年12月30日,，東環(huán)鐵路正式通車運(yùn)營(yíng);五年后的同一天，海南西環(huán)鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。東環(huán)鐵路和西環(huán)鐵路自此組成了一個(gè)閉環(huán),，世界首條環(huán)島高速鐵路誕生。這時(shí),，盛恩維又被賦予新的任務(wù)——擔(dān)任海南環(huán)島鐵路的動(dòng)車司機(jī),。

“環(huán)島鐵路開(kāi)通后，交通更加方便了。最快一個(gè)多小時(shí)就能從北邊的?？诘侥线叺娜齺?，不少乘客將車停在三亞的停車場(chǎng)，直接坐高鐵去?？谏习?。”想起過(guò)去從?？诘饺齺?，動(dòng)輒5-6個(gè)小時(shí)的路程，盛恩維感嘆環(huán)島高鐵帶來(lái)的便利生活,。

沿途風(fēng)景優(yōu)美的海南環(huán)島鐵路,。王凱攝