今年4月13日，海南省經濟特區(qū)迎來30歲生日,。

輕舟萬重,，潮平海闊，30年來,，一代代在時代大潮中踏浪的海南人、“闖海人”成為特區(qū)改革開放的見證者,、參與者,、貢獻者。

敢闖敢試,，敢為人先,，埋頭苦干，他們用實干精神改變了特區(qū),，特區(qū)成就了他們,。

今天的海南經濟特區(qū)。李幸璜攝

敢為人先

海南環(huán)島鐵路上,，一列列環(huán)島動車飛馳而過,，這些時速200公里到250公里的列車，是海南速度最好的代言人,。

46歲的盛恩維是一名環(huán)島鐵路的動車司機,，他已經在列車上度過了30載光陰,。1988年，剛滿16歲的他接了父親的班,，成為一名機車工作人員,。

盛恩維。蔡晶攝

當時,，海南剛剛成為省級經濟特區(qū),，是中國改革開放的最新試驗田。然而,，這塊試驗田上的鐵路只有一條——以三亞為起點,，經八所至昌江石碌的“嶺八線”。

30年前的“嶺八線”上跑的是最老式的蒸汽機車,。一趟下來,，盛恩維要往爐子里投進7噸多煤;雨天，車頭門窗四開,，風雨襲來,，盛恩維經常被淋成落湯雞。

不過這份工作帶來的滿足感,，令盛恩維念念不忘,，“當火車司機很自豪，別人都叫我們‘大車’司機”,。

隨著海南經濟特區(qū)的發(fā)展,，一條鐵路早已不能滿足本省運輸和省外運輸需求，蒸汽機車每小時60公里的速度也無法滿足日漸增強的運輸效率需求,。

2003年,，粵海鐵路通車，這是我國第一條跨海鐵路,。之前,，火車開到廣東省南端的海安鎮(zhèn)，便無法再南下,?；浐ｈF路建成后，火車不僅能夠通過輪船渡海,，還能一路南下到達三亞,。從此，大陸和海南之間的客運,、貨運,，不再只單純依賴飛機和客車渡船。

與此同時,，海南鐵路正式結束蒸汽時代,，進入內燃機時代,。海南作為經濟特區(qū)的發(fā)展如火車換代般加快，對外開放程度也因粵海鐵路的建成通車而變得更加深入,。

當時,，盛恩維被調動到粵海鐵路擔任機車乘務員,。他仍記得火車過海時的情景：一列18節(jié)的火車被分為四組,，分別由車頭拖拽上火車渡船?！斑@個過程要穩(wěn),，不然旅客在車上坐著會不舒服?；疖嚿洗?、過海只要90分鐘?！笔⒍骶S說,。

2010年12月30日，東環(huán)鐵路正式通車運營;五年后的同一天,，海南西環(huán)鐵路正式開通運營,。東環(huán)鐵路和西環(huán)鐵路自此組成了一個閉環(huán)，世界首條環(huán)島高速鐵路誕生,。這時,，盛恩維又被賦予新的任務——擔任海南環(huán)島鐵路的動車司機。

“環(huán)島鐵路開通后,，交通更加方便了,。最快一個多小時就能從北邊的海口到南邊的三亞,，不少乘客將車停在三亞的停車場,，直接坐高鐵去海口上班,?！毕肫疬^去從海口到三亞,，動輒5-6個小時的路程,，盛恩維感嘆環(huán)島高鐵帶來的便利生活。

沿途風景優(yōu)美的海南環(huán)島鐵路,。王凱攝