列車速度快了,，要保障安全運(yùn)營,，檢修的工作就更加艱巨。今天我們就帶您走進(jìn)北京南動車所,，一起來看看這個動車“4S”店是如何工作的,。

北京南動車所承擔(dān)著中國第一條高速鐵路——京津城際和世界運(yùn)行里程最長的京滬、京廣等線路的檢修和乘務(wù)任務(wù)。走進(jìn)車庫內(nèi),，一股熱浪撲面而來,。動車所的車庫是個相對封閉的空間，空氣流動性差,，供電作業(yè)時,，列車空調(diào)開啟，會同時把熱風(fēng)排放出來,，車庫里的最高溫度能達(dá)到50度上下,。雖然已經(jīng)是晚上，走進(jìn)這里就像是走進(jìn)了桑拿房,，為了保障城際列車達(dá)速安全運(yùn)行,，這里每一個人都在忙碌著，身上的衣服也都是濕漉漉的,。

北京動車段地勤機(jī)械師李成磊：著重檢查主要是車輪的踏面,。達(dá)速350以后對速度要求特別高，所以我們對車輪踏面的檢查要求特別高,，不能出現(xiàn)一些踏面剝離之類,。

李成磊是北京動車段的一名地勤機(jī)械師，他告訴記者,，列車安全運(yùn)行,，就要保證車輪的踏面光滑，沒有坑洼和剝離的情況,。因此,，在機(jī)器掃描檢測的同時，還需要人工對車輪進(jìn)行全面檢查,。

北京動車段地勤機(jī)械師李成磊：我們看兩側(cè)的時候也是這樣,，把這個踏面從上到下看一遍，看車架也是一樣,，你即使是兩側(cè)看完了,，還得再看一遍。

由于車庫內(nèi)溫度高,，列車又是運(yùn)行了一天剛剛回到車庫,，整個車體的溫度都很高，爬到狹窄的車輪縫里去檢查,，就像是爬進(jìn)了一個熱的鐵箱子里,。

列車運(yùn)行速度提高，磨損也會變大,，為了保證運(yùn)行安全,，復(fù)興號的每個車都在車輪處增加的了8個研磨子,，一個晚上下來,，光研磨子李成磊就得檢修7680個,。

北京動車段地勤機(jī)械師李成磊：一般的都是手觸檢查，然后用眼睛觀察它的外觀,，有沒有破損,，主要觀察有沒有到限。

特別窄的地方,，檢查的時候地勤機(jī)械師還必須得鉆到里面,，把腦袋伸到里面。

40多度的車庫里,，人待在這里都會大汗淋漓,，而不斷地爬上爬下檢修，李成磊更是大汗淋漓,，衣服濕透,。

北京動車段地勤機(jī)械師李成磊：一到夏天暑運(yùn)這三個月這種都是正常，常態(tài),。反正我們干檢修就是不怕苦,、不怕累、不怕臟,。