原標題：【大江奔流——來自長江經(jīng)濟帶的報道】寧波舟山港：通江達海開新局

舟山地處我國南北海運大通道和長江黃金水道的T字形交匯地帶,，具有連接東西、輻射南北的區(qū)位優(yōu)勢,，是長江經(jīng)濟帶江海聯(lián)運的重要樞紐,，也是我國與21世紀海上絲綢之路沿線國家經(jīng)貿(mào)往來和開放合作的重要前沿。

3年前,，浙江省開始推進港口資源整合，寧波舟山港邁向?qū)嵸|(zhì)性一體化發(fā)展,，成為開放的“新高地”,。2017年，寧波舟山港完成貨物吞吐量10.1億噸,，同比增長9.5%,，成為全球首個貨物吞吐量超過10億噸的大港，連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一,。

“寧波舟山港作為服務長江經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的戰(zhàn)略支點,，正全力打造現(xiàn)代化的江海聯(lián)運體系，為長江經(jīng)濟帶發(fā)展起到‘畫龍點睛’的戰(zhàn)略支撐作用,?！闭憬『Ｑ蟾劭诎l(fā)展委員會副主任陳偉介紹，2017年,，寧波舟山港完成江海聯(lián)運貨物吞吐量超2.6億噸,，同比增長15%,；海鐵聯(lián)運集裝箱吞吐量完成40萬標箱，同比增長60%,。

江船不出海,、海船不進江曾制約大宗物資江海聯(lián)運的效率。今年4月10日,，由浙江欣海船舶設計研究院設計的“江海直達1號”滿載著2萬噸鐵礦砂,，首靠安徽馬鞍山，成為國內(nèi)第一艘既可通江,、又可達海的兩萬噸級散貨船,，有效破解江海聯(lián)運瓶頸，改變物流轉(zhuǎn)運流程,，降低運輸綜合成本，提升長江干線航運能力,。

“‘江海直達1號’輪船長154米,、寬24米，具備宜江,、適海,、先進、經(jīng)濟4大特性,。經(jīng)測算,，該船型比同類海進江（海船）船舶造價降低約10%，載重量增加約13%,，能效提高約12%,。”江海直達船研發(fā)項目經(jīng)理呂冰說,，該船研發(fā)團隊平均年齡不到35歲,，未來，他們還將研發(fā)能夠深入長江上游的江海直達船,。

寧波等地的古港,，是記載古絲綢之路歷史的“活化石”。寧波舟山港更是21世紀海上絲綢之路建設中具有重要戰(zhàn)略地位的綜合樞紐港,。目前,，寧波舟山港集裝箱航線總數(shù)達249條，其中遠洋干線達到122條,。通過寧波舟山港出口的貨物能到達全世界600多個港口,。

2017年4月1日，中國（浙江）自由貿(mào)易試驗區(qū)掛牌成立,，全域在舟山群島新區(qū),，這是我國唯一一個由陸域和海洋錨地組成的自由貿(mào)易園區(qū),。中國（浙江）自貿(mào)試驗區(qū)以油品全產(chǎn)業(yè)鏈投資便利化和貿(mào)易自由化為核心試點內(nèi)容，探索既符合國際慣例,、又具有中國特色的大宗商品自由貿(mào)易制度,。

舟山港綜合保稅區(qū)管委會主任韋曉紅告訴經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者，外輪過去習慣到日本,、新加坡等港口補給,。我國的7條國際主航線中6條經(jīng)過舟山海域，每年約有2萬至3萬艘外輪進出寧波舟山港區(qū),，為這些外輪提供注油,、注水等生產(chǎn)生活補給，市場潛力巨大,。韋曉紅說,，如今，從以舟山岙山油庫為代表的保稅燃料油油庫出發(fā),，供油船晝夜不歇為外輪供油,，力爭2018年保稅油供應量達到300萬噸。

“舟山不缺少國家戰(zhàn)略的支持,，但作為只有100多萬人口的群島型城市,，也面臨產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化體系建設與新經(jīng)濟新動能、中心城市現(xiàn)代服務功能等偏弱的制約,，特別是存在現(xiàn)代化人才缺乏問題,。”浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院海洋經(jīng)濟首席專家秦詩立認為,，舟山需進一步加強對外開放合作,，主動與上海、杭州,、寧波等周邊大城市“抱團發(fā)展”,，加大人才引進培養(yǎng)儲備與高效配置利用，增加城市群人才共培共享的力度,，并以此為基礎加快補齊舟山數(shù)字經(jīng)濟旅游經(jīng)濟等新經(jīng)濟“短板”,，加快推進江海聯(lián)運服務長江經(jīng)濟帶一體化，更好在國家新一輪對外開放中發(fā)揮先行先試,、示范引領作用,。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者吳浩）