▲俯瞰黃浦江兩岸,。（袁婧攝）

剛剛落幕的世界人工智能大會期間,，徐匯濱江10萬平方米的“AI公園”成為上海人工智能的實驗場和首發(fā)地,。大會主會場組成中既有見證城市發(fā)展的工業(yè)遺存油罐藝術(shù)公園，也有西岸藝術(shù)中心、余德耀美術(shù)館,、龍美術(shù)館等藝術(shù)場館,。上海這些年來在濱江公共空間開發(fā)利用上取得的成效，再一次得到展示,。

上海市人民政府參事室日前召開“黃浦江兩岸公共空間貫通后的后續(xù)規(guī)劃和開發(fā)”專題研討會,，專家們對標(biāo)紐約、倫敦,、悉尼等城市濱水地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的經(jīng)驗建言獻(xiàn)策,，探討讓黃浦江兩岸進(jìn)一步成為城市核心功能的空間載體、市民游客的公共客廳和貫穿申城的生態(tài)廊道,，讓親水文化空間成為融工作,、生活、休閑為一體的24小時活動場所,。

城市中心,、濱水地帶和歷史街區(qū)，是后工業(yè)時代城市建成環(huán)境的三個主體板塊,，黃浦江兩岸濱水地帶正好是三者的疊合,。市政府參事、同濟大學(xué)教授唐子來表示,，開放空間貫通,、塑造區(qū)段特質(zhì)和輻射城市腹地，是城市濱水地帶轉(zhuǎn)型發(fā)展的基本環(huán)節(jié),。他強調(diào)濱水地區(qū)植入新興功能,，要為城市功能服務(wù)。如倫敦的金融和商務(wù)中心功能大部分已轉(zhuǎn)移至倫敦碼頭區(qū),，其在全球的影響力遠(yuǎn)超倫敦當(dāng)初的金融區(qū),，也提升了倫敦的全球競爭力。他同時建議,，需塑造地域特質(zhì)以形成難以復(fù)制的競爭優(yōu)勢,。體驗經(jīng)濟時代，具有歷史底蘊和文化氛圍的城市建成環(huán)境,，已成為經(jīng)濟和社會活動的新時尚場所——工業(yè)遺和都市生活交相輝映,，塔吊成為公共藝術(shù)，倉庫成為博覽中心,，濱水地區(qū)豐富的歷史遺存將被賦予新的價值,。

黃浦江是上海南北向城市發(fā)展軸，“水+綠”呈現(xiàn)出上海的自然生態(tài)特色,，“親水”特質(zhì)的濱江再開發(fā),，可以補上中心城區(qū)缺少綠地公園的短板,。原市政府參事、上海大學(xué)教授傅克誠認(rèn)為,，注重兩岸互視性，建設(shè)開放通透的濱水式建筑,，規(guī)劃便捷可達(dá)的交通,，以及制定安全疏散路線等海外經(jīng)驗值得借鑒?！皩κ忻駚碚f,，濱水區(qū)有一種非日常感，不是熟悉的城市生活的陸上感覺,，因此在設(shè)計時需注意人的視覺,、聽覺、觸覺,、嗅覺等,，讓人們充分享受濱水的特點?！彼瑫r建議搭建濱江科學(xué)研究框架,，建立跨學(xué)科數(shù)據(jù)庫，以學(xué)術(shù)助力相關(guān)的開發(fā)規(guī)劃,。

市政府參事,、華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計研究總院總建筑師汪孝安認(rèn)為，浦江兩岸公共空間及其腹地的功能和服務(wù)有待進(jìn)一步提升,。他建議完善兩岸聯(lián)動的交通與旅游網(wǎng)絡(luò),，形成碼頭和城市腹地歷史風(fēng)貌區(qū)域的交通聯(lián)動，形成水上觀光和陸上文旅的“魚骨式”或“葉脈式”構(gòu)架,，“游一條江,，讀一座城，講好上海故事,，形成有水脈特色,、有歷史內(nèi)涵的上海城市文化深度游覽線路?！?/p>

改革開放40年,，上海發(fā)生的巨大變化也反映在母親河黃浦江的兩岸。市政府參事,、市作協(xié)副主席趙麗宏建議,，數(shù)十公里的濱江綠地，凝聚著歲月滄桑和幾代上海人的苦樂悲歡,，應(yīng)該成為一個巨大的歷史博物館和文化藝術(shù)的展示廳,，展現(xiàn)上海的歷史足跡、民俗風(fēng)情，和人民對生活的美好向往,。

▲悉尼的濱水地區(qū)開發(fā),，將商業(yè)、文化,、旅游功能,，與港口歷史和濱水景觀相結(jié)合，使悉尼成為具有個性特色的國際旅游目的地,。（圖/視覺中國）

【聽聽參事的聲音——】

以下內(nèi)容摘編自上海市政府參事室“黃浦江兩岸公共空間貫通后的后續(xù)規(guī)劃和開發(fā)”專題研討會上專家的發(fā)言

沿著浦江,，從歷史走向未來

趙麗宏——市政府參事，市作協(xié)副主席,，著名詩人,、散文家

提要

數(shù)十公里的黃浦江兩岸的濱江綠地，應(yīng)該成為一個巨大的歷史博物館和文化藝術(shù)的展示廳,，它們將凝聚著歲月滄桑和幾代上海人苦樂悲歡的命運和心路歷程,。

沒有江海，就沒有港口,，沒有河流,，就沒有城市。江河,，猶如母親哺養(yǎng)了城市,。

上海有兩條母親河，一條是黃浦江,，一條是蘇州河,。黃浦江是一條很特別的江河，起源于青浦,，匯集了太湖,、淀山湖和江南水鄉(xiāng)萬千湖泊河溝的流水，形成雄渾闊大的江波,，穿過城市,，流經(jīng)青浦、松江,、奉賢,、徐匯、黃浦,、虹口,、楊浦、浦東,、寶山,，至吳淞口注入長江,，匯入海洋。

她曲折蜿蜒地流過來,，流過月光鋪地的沉睡原野,，流過炊煙繚繞的寧靜鄉(xiāng)村，流過兵荒馬亂,，流過饑饉貧困,，流過晚霞和晨霧，流過漁燈和螢火,，從荒涼緩緩流向繁華，從遠(yuǎn)古悠悠流到今天,。她流過上海的腹地,，流過人口密集的城區(qū)，流出了上海人酸甜苦辣的生活……黃浦江,，見證了上海從一個江畔漁村發(fā)展成一個國際大都市的歷史,，也成為上海的象征。

在上海人的記憶中,，關(guān)于黃浦江,，那是一種很復(fù)雜的記憶。上海以前之所以成為一個世界大港,，完全是黃浦江所賜,。黃浦江流過上海市區(qū)的兩岸江畔，幾乎全部是港區(qū),、碼頭,、工廠。市民只能通過遠(yuǎn)遠(yuǎn)傳來的汽笛聲想象在不遠(yuǎn)處流淌的江水,，只能通過在屋脊上晃動的碼頭吊車想象黃浦江畔的繁忙,。

小時候，我住在離外灘很近的街區(qū),，步行五分鐘,，就可以走到黃浦江邊。外灘是我經(jīng)常去的地方,，外灘那些面向黃浦江的老房子,，每一棟我都熟悉。我很多次騎到匯豐銀行門前的那對銅獅子上,，也曾經(jīng)在海關(guān)大樓門口抬頭看樓頂那座會唱歌的大鐘,。少年時代，我曾經(jīng)從蘇州河游進(jìn)黃浦江,，游到江心再往回游,，在江面上看外灘,，江畔的樓房成了天邊的風(fēng)景。青年時代,，我也曾經(jīng)在外灘情人墻邊和女朋友約會,，和很多年輕的情侶擠在一起，各自沉浸在兩人世界中,。

中學(xué)畢業(yè)后,，從十六鋪碼頭乘船去崇明島，成了經(jīng)常的事情,。在船上可以非常完整地看到浦江兩岸的風(fēng)光,。浦江兩岸停泊著無數(shù)大大小小的商船、貨輪,，還有很多工廠,，發(fā)電廠、化工廠,，江畔有黑色的煤山,，有數(shù)不清的煙囪，還可以看到工廠的排水管,，像一個個不停嘔吐的大嘴,，肆無忌憚地往黃浦江中吐出污濁的臟水……那時在輪船上看到的這條黃浦江，似乎和上海人的日常生活沒有關(guān)系,，它屬于運輸,，屬于工業(yè)，黃浦江中流淌的波浪,，只和經(jīng)濟有關(guān),。

改革開放40年，上海發(fā)生了巨大的深刻的變化,。這些變化,，以極不尋常的姿態(tài)，反映在黃浦江畔,。大概是在七年前,，一位紀(jì)錄片導(dǎo)演來找我，說他正在拍攝一部大型紀(jì)錄片,，片名就是《黃浦江》,，希望我擔(dān)任記錄片的文學(xué)顧問。他告訴我,，拍這部片子,，就是要向世界展現(xiàn)黃浦江畔出現(xiàn)的新景象，曾經(jīng)封閉的黃浦江沿岸,，已經(jīng)差不多全部開放,，成為向公眾開放的綠化地帶和親水平臺,。這個消息，對我的震驚難以想象,。沿岸的那些碼頭,、工廠、機關(guān),，都被搬到了什么地方,？那位導(dǎo)演駕著車，帶我去看了北外灘,，去了徐匯濱江,，去了十六鋪水岸，去了虹口濱江,。而這些地方,，只是開放的浦江濱岸的一小部分。我下車走到黃浦江邊,，這里原來是廠房和倉庫密集、煙囪和塔吊林立,，而現(xiàn)在,，卻成了可供人隨意走動的濱江花園。這樣的事情,，聽起來像天方夜譚,，而上海差不多完成了這個奇跡一樣的工程。

上海的母親河,，她曾經(jīng)封閉如今開放的濱江沿岸,，應(yīng)該以何種面目呈現(xiàn)給世人，值得思索,。這個濱江花園應(yīng)該以各種方式,，展現(xiàn)上海的豐富曲折的歷史足跡，呈現(xiàn)上海的風(fēng)俗民情,，展示上海人民對美好生活的向往,，對藝術(shù)和美的追求。對每一個曾經(jīng)在歷史上發(fā)生重要事件的地段,，都要有所展現(xiàn),，南京路外灘有陳毅廣場，這是對受人愛戴的上海老市長的紀(jì)念,，吳淞口可以有陳化成廣場,，張華浜可以有淞滬抗戰(zhàn)紀(jì)念廣場，虹口濱江可以有猶太難民受庇紀(jì)念廣場,，十六鋪可以有民俗風(fēng)情廣場,，北外灘可以有世博公園,，上海的漁業(yè)、工業(yè),、港口海運的發(fā)展歷史,，都可以在黃浦江濱得到展現(xiàn)。這里不僅可以展現(xiàn)上海近代的歷史,，也可以上溯至古代,。上海乃至全國的史學(xué)家和文化學(xué)者可以沿著黃浦江追溯研究思考，在浦江沿岸,，可以設(shè)計哪些能展現(xiàn)歷史,，凸顯海派文化的紀(jì)念設(shè)施，可以是雕塑,，是壁畫,，是紀(jì)念碑，是博物館,，是美術(shù)館,，是閱覽室，是主題公園,，也可以是咖啡館和茶室,。數(shù)十公里的黃浦江兩岸的濱江綠地，應(yīng)該成為一個巨大的歷史博物館和文化藝術(shù)的展示廳,，它們將凝聚著歲月滄桑和幾代上海人苦樂悲歡的命運和心路歷程,。

▲紐約哈德遜河，逐漸成為紐約最富活力的金融商業(yè)區(qū),。（圖/視覺中國）

公共開放是濱水空間建設(shè)的首要原則

唐子來——市政府參事,，同濟大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師,，專長城市規(guī)劃與設(shè)計,，上海市新一輪城市總體規(guī)劃編制工作核心專家成員

提要：

確保公共開放、植入新興功能,、保存地區(qū)文脈,、塑造地域特質(zhì)、強調(diào)混合用途,。

上世紀(jì)70年代以來,，國際大都市的濱水地帶開始經(jīng)歷轉(zhuǎn)型發(fā)展過程，已經(jīng)成為居住-工作-休閑一體的后工業(yè)化場所,，重新受到居住者,、投資者和旅游者的青睞。從國際大都市濱水地帶的轉(zhuǎn)型發(fā)展實踐中,，可以歸納一些值得借鑒的基本原則,。

確保公共開放,。濱水空間是城市建成環(huán)境的稀缺資源，確保面向本地居民和外來游客的公共開放屬性,，是濱水空間建設(shè)的首要原則,。

植入新興功能。面對經(jīng)濟全球化帶來的機遇和挑戰(zhàn),，濱水地區(qū)的轉(zhuǎn)型和再生有效增強了國際大都市的全球競爭力,。倫敦碼頭區(qū)成為全球金融和商務(wù)中心，漢堡港口新城成為城市中心的重要組成部分,，分別增強了倫敦和漢堡的全球競爭力,。

保存地區(qū)文脈。在體驗經(jīng)濟時代,，具有深厚歷史底蘊和濃郁文化氛圍的城市建成環(huán)境,，已經(jīng)成為經(jīng)濟和社會活動的時尚場所。濱水地區(qū)往往擁有豐富的工業(yè)建筑遺產(chǎn),，和都市生活交相輝映,，港池成為游艇碼頭，塔吊成為公共藝術(shù),，倉庫成為博覽中心,。

塑造地域特質(zhì)。后工業(yè)時代的城市建成環(huán)境不僅強調(diào)品質(zhì),，更要塑造特質(zhì)，形成其他城市難以復(fù)制的競爭優(yōu)勢,。例如,，漢堡港口新城的文化藝術(shù)設(shè)施包括易北河音樂廳、漢堡設(shè)計中心,、航海博物館等,。

強調(diào)混合用途。后工業(yè)化時代的濱水地區(qū)既是本地居民的社交和休閑場所,，也是外來游客的觀光和娛樂場所,。

▲易北河愛樂音樂廳矗立于城市與港口之間,漢堡港口新城的文化藝術(shù)設(shè)施包括易北河音樂廳、漢堡設(shè)計中心,、航海博物館等,。（資料圖片）

濱江兩岸貫通后的功能提升和區(qū)域聯(lián)動

汪孝安

——市政府參事，華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計研究總院總建筑師,，全國工程勘察設(shè)計大師

提要：

浦江兩岸公共空間及其腹地的功能和服務(wù)有待進(jìn)一步提升,。需注意結(jié)合各區(qū)段的歷史文脈、區(qū)域風(fēng)貌,、功能定位等進(jìn)行有針對性的策劃和布局,，形成各具特色,、和而不同的兩岸濱水空間。

黃浦江兩岸全面貫通后,，兩岸從工業(yè),、倉儲、碼頭等生產(chǎn)性區(qū)域轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨部臻g為主的市民江岸,，并逐步成為上海卓越全球城市核心功能的重要承載區(qū)和世界級濱水區(qū),。

如何實現(xiàn)濱江兩岸貫通后的功能提升和區(qū)域聯(lián)動？結(jié)合目前兩岸貫通公共空間建設(shè)的實際情況,，有幾點建議：

針對濱江公共空間的特點,，通過使用功能需求和設(shè)計方案為先導(dǎo)，反向調(diào)整和制定相應(yīng)的綠地,、廣場,、道路交通、公共服務(wù)配套和建筑擴容等建設(shè)規(guī)劃指標(biāo),。建議增加公共配套設(shè)施,，豐富服務(wù)功能內(nèi)容。從休息場所,、衛(wèi)生間,、停車點等基本設(shè)施，到文化,、商業(yè),、餐飲、體育,、休閑等服務(wù)功能,，均需在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行提升和增加，結(jié)合各區(qū)段的歷史文脈,、區(qū)域風(fēng)貌,、功能定位等進(jìn)行有針對性的策劃和布局，形成各具特色,、和而不同的兩岸濱水空間,。

▲華沙維斯瓦河景觀步道，注重交通不同速度,，以及公共服務(wù)設(shè)施,。（資料圖片）

水陸聯(lián)動實現(xiàn)兩岸交通和文化旅游互通互動。水上交通和水上旅游也是世界級濱水空間的重要構(gòu)成要素,。建議優(yōu)化水上交通與旅游相結(jié)合的線路,，形成較為完善的兩岸聯(lián)動的交通與旅游網(wǎng)絡(luò)，并由此形成碼頭和縱深腹地歷史風(fēng)貌區(qū)的交通聯(lián)動，形成水上觀光和陸上文化旅游的魚骨式或葉脈式構(gòu)架,。希望通過硬件和軟件,，共同提升浦江公共開放空間的品質(zhì)和內(nèi)涵，形成宜漫步,、可閱讀,、有溫度的特色濱水公共開放空間。

借鑒國外城市濱水區(qū)開發(fā)經(jīng)驗,，構(gòu)筑濱江科學(xué)研究體系

傅克誠——原市政府參事,，上海大學(xué)教授，長期從事建筑學(xué)及城市設(shè)計理論研究

提要

建議研究借鑒國外城市濱水區(qū)開發(fā)及經(jīng)營成功經(jīng)驗,，構(gòu)筑濱江科學(xué)研究體系,。

國外濱水區(qū)規(guī)劃導(dǎo)則提出的“注重兩岸互視性，創(chuàng)造開放通透的非城市中心型的濱水式建筑,。規(guī)劃便捷可達(dá)的交通條件及注重制定濱水特性的安全疏散路線”等經(jīng)驗值得借鑒,。

城市科學(xué)將是城市規(guī)劃的支撐。黃浦濱江跨學(xué)科科學(xué)研究目標(biāo)是黃浦濱江開發(fā)可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)支撐,。建議搭建濱江各學(xué)科數(shù)據(jù)庫,，搭建濱江科學(xué)研究框架，與濱江開發(fā)規(guī)劃各部門共同研究制定黃浦江濱水公共空間科學(xué)規(guī)劃開發(fā)導(dǎo)則,。

黃浦江兩岸開發(fā)所帶來的城市南北軸建設(shè)將對上海市功能布局,、居民和企業(yè)選址、城市交通產(chǎn)生重大影響,，建議在宏觀層面,，基于發(fā)展現(xiàn)狀分析和國際經(jīng)驗比較，識別黃浦江兩岸開發(fā)的不同開發(fā)情景,，并采用遞歸式空間均衡（RSE）模型,，對不同開發(fā)情景下的居民和企業(yè)選址、通勤和休閑出行等交通需求進(jìn)行預(yù)測,，從而系統(tǒng)性地評估不同開發(fā)情景對上海市的經(jīng)濟,、社會和環(huán)境效益,，選擇更有利于提升經(jīng)濟效益和社會公平性的規(guī)劃方案,。

黃浦濱江區(qū)域環(huán)境效益研究。與英國倫敦泰晤士河城市軸作用效應(yīng)相類似,，黃浦江兩岸空間及腹地的建設(shè)有利于改善上海的自然通風(fēng),，緩解城市的“五島”效應(yīng)，提升城市環(huán)境的品質(zhì),。建議系統(tǒng)監(jiān)測和分析黃浦濱江區(qū)域環(huán)境的數(shù)據(jù),。在現(xiàn)有規(guī)劃上通過二次優(yōu)化，考慮如何提升周邊地區(qū)的微環(huán)境；研究濱江區(qū)域?qū)Τ鞘凶匀煌L(fēng)的影響,，研究區(qū)域內(nèi)大氣微環(huán)境的物理過程,。

▲倫敦碼頭已經(jīng)成為倫敦金融中心的象征。（資料圖片）