千龍網(wǎng)北京10月15日訊隨著自動(dòng)控制,、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、人工智能等相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)人機(jī),、無(wú)人車、無(wú)人船等相關(guān)行業(yè)發(fā)展迅猛,，海陸空實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛似乎不再遙遠(yuǎn),。那么，“無(wú)人”時(shí)代是否已經(jīng)來(lái)臨,？全球無(wú)人行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及前景是什么,？它的行業(yè)核心和難點(diǎn)是什么？商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的方式有哪些,？

10月14日下午,，聚焦“無(wú)人系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展”的第四期“火花青年科學(xué)思想會(huì)”在2018全國(guó)“雙創(chuàng)周”北京會(huì)場(chǎng)舉辦。來(lái)自學(xué)術(shù)界,、產(chǎn)業(yè)界,、和投資界的專家學(xué)者及優(yōu)秀青年代表受邀參加，就該主題進(jìn)行了深入的交流與探討,。

第四期“火花青年科學(xué)思想會(huì)”聚焦無(wú)人系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展

北京市五四青年獎(jiǎng)?wù)芦@得者,，京東無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光是物流無(wú)人機(jī)方面的專家，她以《物流無(wú)人機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀與創(chuàng)新發(fā)展》為題,，系統(tǒng)闡述了京東現(xiàn)階段的智能物流體系,，讓現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)目前國(guó)內(nèi)外大型零售企業(yè)的無(wú)人車領(lǐng)域布局有了直觀、全面的了解。

劉艷光表示,，從目前的國(guó)際形勢(shì)來(lái)講,，中國(guó)物流無(wú)人機(jī)正處于追趕和領(lǐng)跑的狀態(tài)。物流無(wú)人機(jī)在提升流轉(zhuǎn)效率,、打破道路限制,、降低運(yùn)營(yíng)成本和助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方面具有顯著優(yōu)勢(shì)?！熬〇|構(gòu)建起了'干線-支線-末端'三級(jí)物流體系,。三級(jí)就是基于現(xiàn)有的地面，來(lái)搭建空中流動(dòng)倉(cāng)庫(kù),，打破區(qū)域性的配送和銷售,。”她舉例說(shuō),，按照傳統(tǒng)的方式,，為了滿足配送時(shí)效性，大型倉(cāng)庫(kù)每隔150公里就要建一個(gè),。構(gòu)建三級(jí)物流體系后,，比如支線，支線的飛行半徑是800公里,，未來(lái)可能就會(huì)以半徑300公里到500公里的距離來(lái)構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ),。