日本企業(yè)搭乘中國(guó)“一帶一路”快車,。圖片來(lái)源：日本時(shí)報(bào)網(wǎng)站截圖

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)10月17日電 中國(guó)的“一帶一路”倡議旨在改善區(qū)域合作和促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通。現(xiàn)在,，日本物流公司也開始嘗試通過“中歐班列”運(yùn)輸貨物,，以便更快捷地從日本向歐洲運(yùn)輸貨物。

據(jù)《日本時(shí)報(bào)》網(wǎng)站10月15日?qǐng)?bào)道,，中國(guó)最大的綜合物流服務(wù)商中外運(yùn)（Sinotrans）和日本物流業(yè)的大公司日新（ Nissin Corp）于2018年夏季開始合作,，共同開展一項(xiàng)從遠(yuǎn)東到西歐途經(jīng)中國(guó)和中亞的海鐵聯(lián)運(yùn)試驗(yàn)。

以往,，從遠(yuǎn)東到西歐的運(yùn)輸方式只有海上和航空運(yùn)輸,，而本次試運(yùn)的目的是在兩個(gè)地區(qū)之間建立海鐵聯(lián)運(yùn)。通過海鐵聯(lián)運(yùn),，日本第二大港口橫濱港的貨物只需要28天就能到達(dá)德國(guó)漢堡,，比海上運(yùn)輸快了一周時(shí)間。

日新公司表示此次試運(yùn)測(cè)量了集裝箱內(nèi)溫度,、濕度和振動(dòng)幅度的變化,，以確保貨物的安全性，為客戶提供可行的服務(wù),。

這些集裝箱先被運(yùn)往中國(guó)東部江蘇省的港口連云港,，然后用貨運(yùn)列車向西運(yùn)送到新疆的邊境城鎮(zhèn)霍爾果斯。霍爾果斯是一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn),，毗鄰哈薩克斯坦,。火車途經(jīng)哈薩克斯坦,、俄羅斯,、白俄羅斯和波蘭最終抵達(dá)漢堡。

在中國(guó)“一帶一路”倡議下,，中國(guó)鐵路公司大幅提升了貨運(yùn)量,。

2014年至2017年，中國(guó)和歐洲之間的貨運(yùn)列車數(shù)量增長(zhǎng)了近12倍,，達(dá)到3673列,，其中三分之二的列車目的地是歐洲。

2018年前8個(gè)月的貨運(yùn)量已經(jīng)超過了2017年全年的貨運(yùn)量,。