改革開(kāi)放40年來(lái),，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展,，已經(jīng)成為一張閃亮的國(guó)家名片,，吸引著全世界的目光,，讓國(guó)人自豪,。

而港珠澳大橋、蘇通大橋,、泰州大橋等一大批世界級(jí)橋梁的建設(shè),，更是為我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展添上了濃墨重彩的一筆。

漫漫長(zhǎng)路,，我國(guó)橋梁建設(shè)究竟如何實(shí)現(xiàn)了由內(nèi)河走向外海、由中國(guó)走向世界,？“中國(guó)跨度”又是怎樣煉成的,？橋梁大國(guó)是怎樣向橋梁強(qiáng)國(guó)跨進(jìn)的,？用半生親歷了中國(guó)橋梁名片鍛造過(guò)程、也見(jiàn)證了中國(guó)改革開(kāi)放偉大進(jìn)程的原交通部總工程師鳳懋潤(rùn),，日前接受中國(guó)交通新聞網(wǎng)記者專(zhuān)訪,，回顧改革開(kāi)放40年來(lái)中國(guó)橋梁建設(shè)的光輝歷程。

砥礪奮進(jìn)路橋先行

從鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院的勘測(cè)設(shè)計(jì)人員,，到交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng),，部公路司副司長(zhǎng)、科技司司長(zhǎng)和部總工程師,，再到退休后仍發(fā)揮余熱,、為中國(guó)橋梁事業(yè)貢獻(xiàn)智慧……改革開(kāi)放40年，也是鳳懋潤(rùn)人生最充實(shí)的40年,。

從1978年到2018年,，憑著逢山開(kāi)路、遇水架橋的精神和勇氣,，交通人用智慧與汗水書(shū)寫(xiě)了當(dāng)代中國(guó)跨越式發(fā)展的輝煌篇章,，描繪出一幅波瀾壯闊的社會(huì)進(jìn)步畫(huà)卷。

“經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，交通先行”是政府的理念,，“要想富，先修路”是百姓的心聲,。作為綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分,，公路發(fā)揮著基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用,，也進(jìn)一步反映出一個(gè)國(guó)家的發(fā)達(dá)程度,。

鳳懋潤(rùn)對(duì)我國(guó)公路建設(shè)跨越式發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)記憶猶新：40年前，我國(guó)公路網(wǎng)里程僅有88.8萬(wàn)公里,，其中41.3%是等外路,，而等級(jí)公路中單車(chē)道的三、四級(jí)公路又占了97.5%,，國(guó)道上行車(chē)平均時(shí)速不到30公里,，公路交通嚴(yán)重制約了百姓出行和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。1989年,，交通部黨組提出了建設(shè)“三主一支持”的全國(guó)交通發(fā)展戰(zhàn)略決策,。對(duì)公路發(fā)展又相繼作出了建設(shè)公路主骨架“五縱七橫”、國(guó)家高速公路網(wǎng)和跨江海橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等一系列戰(zhàn)略部署,，以解決“暢通”的需求,。

“一段段激情的歲月在季節(jié)流轉(zhuǎn)中升騰，一條條嶄新的路橋在腳下延伸。中國(guó)公路人像老黃牛一樣,，扎實(shí)勤奮刻苦耕耘,，在祖國(guó)大地上，刻下了一道道氣貫長(zhǎng)虹的年輪,?！?7歲的鳳懋潤(rùn)，依舊身姿挺拔,、聲音高亢,。

通過(guò)40年來(lái)不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國(guó)公路交通實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,。截至2017年年底,，我國(guó)公路總里程已達(dá)到477.35萬(wàn)公里，其中高速公路13.65萬(wàn)公里,，位居世界第一……

在公路大規(guī)模建設(shè)的同時(shí),，我國(guó)橋梁建設(shè)全面展開(kāi)，40年里共建新橋51.4萬(wàn)座,，合計(jì)總長(zhǎng)4.8萬(wàn)公里,，相當(dāng)于我國(guó)現(xiàn)有公路橋梁總量的80%,、總長(zhǎng)的93.6%。

“都說(shuō)世界橋梁建設(shè)‘六七十年代看歐美,，七八十年代看日本,，世紀(jì)之交看中韓’，中國(guó)建橋的規(guī)模和速度在近20年中確實(shí)‘史無(wú)前例’,，平均每年建造新橋達(dá)兩萬(wàn)座,，這個(gè)數(shù)字還不包括新建村道上的橋梁5000座,?！兵P懋潤(rùn)充分肯定了改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)橋梁建設(shè)的發(fā)展成就,。

目前,，我國(guó)公路橋梁總量已達(dá)83.3萬(wàn)座,，總長(zhǎng)度達(dá)5.2萬(wàn)公里,。中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的橋梁大國(guó)。在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋的長(zhǎng)江江段上已經(jīng)建起橋梁216座,，其中公路橋梁（含城市橋梁）177座,。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)生機(jī)勃勃的發(fā)展中,，交通運(yùn)輸發(fā)揮了支撐作用,，以江蘇省為例，1999年至2016年，年均過(guò)江交通量增速近12%,。

鳳懋潤(rùn),。記者李玲攝

上下探索積蓄實(shí)力

在鳳懋潤(rùn)看來(lái),，改革開(kāi)放40年，我國(guó)橋梁建設(shè)一直遵循著“解放思想,、自主建設(shè),，博采眾長(zhǎng)、自主創(chuàng)新”的指導(dǎo)思想,，逐步實(shí)踐著從“學(xué)習(xí)與追趕”到“創(chuàng)新與超越”的技術(shù)性跨越,，實(shí)現(xiàn)了“建設(shè)一批國(guó)際一流的橋梁工程，取得一批國(guó)際先進(jìn)和領(lǐng)先的科研成果,，培養(yǎng)一支有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的人才隊(duì)伍”的目標(biāo),。

圍繞公路橋梁發(fā)展的地理區(qū)位變化,，他認(rèn)為我國(guó)橋梁建設(shè)可分為4個(gè)建設(shè)高潮：從珠江三角洲到長(zhǎng)江中上游，再到長(zhǎng)江三角洲，最后又回到珠江三角洲。

上世紀(jì)80年代初,，作為改革開(kāi)放前沿的廣東，為解決資金難題,，進(jìn)行了“貸款修橋,、收費(fèi)還貸”的政策性探索,。廣東向澳門(mén)南粵公司貸款,，在珠江口西岸的中山和佛山所轄順德等地修建了4座百米跨徑的橋梁，在珠江三角洲掀起了公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱潮,。

1984年11月，貸款建設(shè)的橋梁如期建成,。在開(kāi)通典禮上,，原交通部贈(zèng)送了一面錦旗，寫(xiě)著“橋梁建設(shè)的創(chuàng)舉”幾個(gè)大字,?！翱梢哉f(shuō),，沒(méi)有貸款修路修橋,、收費(fèi)還貸的政策,，就沒(méi)有今天中國(guó)路橋建設(shè)的輝煌成果,?！兵P懋潤(rùn)說(shuō)。

“山東的路，廣東的橋”,，是20世紀(jì)八九十年代公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的兩面鮮明旗幟,。

那段時(shí)期,，黃河、珠江和黃浦江上相繼建成了一批跨徑突破200,、400,、600、800米的橋梁工程,。如位于山東省的我國(guó)第一座跨徑突破200米的濟(jì)南黃河斜拉橋,、第一座鋼斜拉橋東營(yíng)黃河公路大橋，位于上海市的我國(guó)第一座跨度超過(guò)400米的斜拉橋南浦大橋,、跨徑突破600米的楊浦大橋,，位于廣東省的我國(guó)第一座連續(xù)剛構(gòu)橋洛溪大橋、第一座現(xiàn)代懸索橋汕頭海灣大橋,、第一座高速公路鋼箱梁懸索橋虎門(mén)大橋等都誕生于該階段,。

“這些橋梁對(duì)中國(guó)現(xiàn)代橋梁發(fā)展具有里程碑意義，為后來(lái)跨越長(zhǎng)江橋梁建設(shè)作了技術(shù)性上的探索和準(zhǔn)備,?！兵P懋潤(rùn)說(shuō)。

虎門(mén)大橋,。記者李春曉供圖

博采眾長(zhǎng)自主創(chuàng)新

全國(guó)公路交通的“大動(dòng)脈”,，梗阻于長(zhǎng)江天塹。改革開(kāi)放初期,，3000公里長(zhǎng)江通航江段上只有3座橋梁。

上個(gè)世紀(jì)90年代初,，在交通部的組織下,，打響了跨江公路橋梁建設(shè)大戰(zhàn)。

10年間,，湖北黃石梁式橋,、安徽銅陵斜拉橋、四川萬(wàn)縣拱橋,、江蘇南京二橋斜拉橋和江陰懸索橋技術(shù)障礙被攻克,，這些不同類(lèi)型橋梁的建設(shè)實(shí)踐，都為新世紀(jì)更大規(guī)模的跨江海公路橋梁建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

尤其是江陰公路大橋,，以其1385米的跨度，成為我國(guó)首座千米跨徑橋梁,，世界排名第四,?！敖幋髽蛭挥邳S金水道，為保障航道暢通,，大橋要求要一跨過(guò)江,。可那時(shí),，我國(guó)橋梁跨度剛剛突破400米,，建設(shè)千米級(jí)大橋是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！弊鳛榻幋髽蛟O(shè)計(jì)和技術(shù)總負(fù)責(zé)人,，鳳懋潤(rùn)對(duì)大橋設(shè)計(jì)聯(lián)合體開(kāi)展的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)遇到的各類(lèi)難題，仍記憶猶新,。

摸著石頭過(guò)河,。憑著不怕難不服輸?shù)钠磩牛P懋潤(rùn)帶領(lǐng)40余人的團(tuán)隊(duì),，在大橋現(xiàn)場(chǎng)工作了整整3年,，終于完成了工程可行性研究深化、初步設(shè)計(jì),、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì),。

鳳懋潤(rùn)一直珍藏著一張照片，那是江陰大橋開(kāi)工時(shí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的合影,。照片上在老專(zhuān)家和中年技術(shù)骨干身邊簇?fù)碇贻p稚氣的臉,。20多年過(guò)去了，這些年輕人中有港珠澳大橋島隧工程的總設(shè)計(jì)師,，有杭州灣跨海大橋,、潤(rùn)揚(yáng)大橋、北盤(pán)江大橋的總設(shè)計(jì)師,，有我國(guó)最大跨徑橋梁西堠門(mén)大橋建設(shè)指揮部總工,，也有巴拿馬運(yùn)河三橋設(shè)計(jì)咨詢的中方代表等。這些曾經(jīng)的“學(xué)生娃”,，已成為中國(guó)橋梁建設(shè)領(lǐng)域的頂梁柱,。

照片已泛黃，記憶不曾退卻,?；貞浧鹉?000多個(gè)日日夜夜，鳳懋潤(rùn)覺(jué)得無(wú)比充實(shí)和快樂(lè),。

“橋何名歟,？曰奮斗。”正如中國(guó)現(xiàn)代橋梁之父茅以升所言,，中國(guó)橋梁人不忘初心,，牢記使命，一代代傳承精神開(kāi)拓創(chuàng)新,、不懈奮斗,，才有了今天中國(guó)橋梁之崛起。

鳳懋潤(rùn)（左九）一直珍藏著江陰大橋開(kāi)工時(shí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的合影,。受訪者提供

厚積薄發(fā)自我超越

進(jìn)入21世紀(jì),，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略的實(shí)施，橋梁建設(shè)新高潮在長(zhǎng)江江段特別是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)展開(kāi),，中國(guó)橋梁踏上“創(chuàng)新與超越”的新征程,，向著橋梁強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

為了改變蘇南蘇北的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不平衡,，400公里蘇滬江段上先后建起7座千米級(jí)跨江公路橋,。其中，蘇通大橋是世界首座跨徑超過(guò)千米的斜拉橋,，泰州大橋是世界上首座三塔雙千米主跨的連續(xù)懸索橋,，兩座大橋均獲得了國(guó)際橋梁界的贊譽(yù)。

與此同時(shí),，橋梁建設(shè)進(jìn)軍跨海灣海峽和連島工程,。上海東海大橋、浙江杭州灣大橋,、舟山大陸連島工程的金塘大橋與西堠門(mén)大橋,、青島海灣大橋，以及廣東湛江海灣大橋,、福建廈漳大橋等先后建成,。剛剛通車(chē)的港珠澳大橋更是自開(kāi)工之初就備受世界矚目，這項(xiàng)集橋島隧為一體的超級(jí)跨海工程體現(xiàn)了我國(guó)改革開(kāi)放40年公路橋梁工程技術(shù)發(fā)展的最新成果,。

隨著西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)程,，西部山區(qū)跨峽谷溝壑的橋梁也如雨后春筍。湖北四渡河大橋,、湖南矮寨大橋、貴州壩陵河大橋,、北盤(pán)江大橋和云南龍江大橋等千米級(jí)索橋等,，成為了中國(guó)橋梁建設(shè)史上一座又一座技術(shù)進(jìn)步、造福民生的豐碑,。

以最新的技術(shù)實(shí)現(xiàn)更大的跨越始終是橋梁技術(shù)發(fā)展的主題,，在世界跨徑前十位的梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋中,，我國(guó)橋梁分別占有5,、7、6,、4席,。

中國(guó)創(chuàng)造引領(lǐng)世界

自1991年建成首座跨度突破400米的南浦大橋，不到20年間,，中國(guó)相繼建成特大型橋梁181座,，跨徑千米以上達(dá)到22座?！皣?guó)際上有的橋型,，中國(guó)有；國(guó)際上沒(méi)有的橋型,，中國(guó)也有,。”具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼管混凝土拱橋和以鋼管混凝土為骨架的混凝土拱橋20年來(lái)獲得大發(fā)展,。

四川合江長(zhǎng)江橋創(chuàng)造了530米的跨度紀(jì)錄,，另一座具有世界紀(jì)錄的570米跨徑拱橋正在建設(shè)中。鳳懋潤(rùn)告訴記者,，這得益于“需求牽引,，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”，中國(guó)建造的這些橋梁中,，不乏為國(guó)際橋梁技術(shù)發(fā)展作出“中國(guó)貢獻(xiàn)”的世界級(jí)橋梁,，如上海盧浦大橋、江蘇泰州大橋榮獲了國(guó)際橋梁協(xié)會(huì)的“杰出結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)”,，還有一批橋梁工程榮獲我國(guó)國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng),，美國(guó)國(guó)際橋梁會(huì)議（IBC）獎(jiǎng)、國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)（FIDIC）,、美國(guó)土木工程師協(xié)會(huì)等頒發(fā)的眾多獎(jiǎng)項(xiàng),。

豐碩成果的背后離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。在鳳懋潤(rùn)看來(lái),，支撐這些橋梁建成的背后是我國(guó)路橋人創(chuàng)造的一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和中國(guó)特色的成套技術(shù)及工法,，建設(shè)理念也從“盡快建成”提升為創(chuàng)造品質(zhì)工程。

“工程創(chuàng)新絕不是為創(chuàng)新而創(chuàng)新,，而是為了解決建設(shè)過(guò)程中的各種難題而不得不創(chuàng)新,，否則工程就無(wú)法繼續(xù)推進(jìn)?！边@是中國(guó)橋梁建設(shè)者對(duì)工程技術(shù)創(chuàng)新的樸素認(rèn)識(shí),。

經(jīng)過(guò)40年的實(shí)踐與積累,，我國(guó)橋梁建設(shè)逐步從“中國(guó)制造”走向“中國(guó)創(chuàng)造”，實(shí)現(xiàn)著由橋梁產(chǎn)品到橋梁建造,、從設(shè)計(jì)到咨詢“走出去”的技術(shù)提升,。在近些年的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)中，我國(guó)橋梁團(tuán)隊(duì)不斷戰(zhàn)勝國(guó)外強(qiáng)手,，爭(zhēng)得為世界造橋的機(jī)會(huì),，服務(wù)“一帶一路”。截至目前,，除了澳洲和南美洲,，其他大洲都有中國(guó)橋梁“走出去”的成果。

在中國(guó)產(chǎn)品“走出去”的過(guò)程中,，特別值得一提的是美國(guó)舊金山新海灣大橋,，中國(guó)交建振華重工承擔(dān)了該橋4.5萬(wàn)噸的鋼塔、鋼箱梁加工制造和主纜索股制造任務(wù),。結(jié)果,，在上海長(zhǎng)興島加工，海運(yùn)美國(guó)現(xiàn)場(chǎng)拼裝的146.6萬(wàn)個(gè)螺栓孔精準(zhǔn)對(duì)接,；160米高的鋼塔由8節(jié)段加工制造,，拼裝垂直度高達(dá)1/2500，遠(yuǎn)高于合同要求的1/1000,；整個(gè)工程提前5個(gè)月完成……中國(guó)精湛的制造工藝得到美方的高度認(rèn)可,。

以挪威哈羅格蘭德大橋?yàn)榇淼闹袊?guó)建造“走出去”，顯示出中國(guó)橋梁建設(shè)的綜合實(shí)力已經(jīng)得到國(guó)際認(rèn)可,。四川路橋建設(shè)者克服了北極圈地區(qū)冬季極端惡劣的風(fēng)雪天氣,，按計(jì)劃完成了哈羅格蘭德大橋92根主纜索股的架設(shè)，并在僅有的17天允許海上作業(yè)的時(shí)間里完成了所有30節(jié)鋼箱梁的吊裝任務(wù),，創(chuàng)造了歐洲橋梁工程的“中國(guó)速度”,。

巴拿馬運(yùn)河三橋。資料片

通過(guò)國(guó)際競(jìng)標(biāo)獲得大西洋沿岸巴拿馬運(yùn)河三橋設(shè)計(jì)與咨詢?nèi)蝿?wù)后,，又獲得了運(yùn)河四橋的設(shè)計(jì)任務(wù),，這是中國(guó)設(shè)計(jì)與咨詢更高層次上“走出去”的實(shí)例。

“我們有理由說(shuō),，中國(guó)橋梁工程技術(shù)已經(jīng)追趕上了國(guó)際先進(jìn)水平,，并躋身于世界橋梁技術(shù)強(qiáng)國(guó)行列?！兵P懋潤(rùn)堅(jiān)定地說(shuō),。

談到中國(guó)橋梁的跨越式發(fā)展，鳳懋潤(rùn)總結(jié)出三點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：一是國(guó)家執(zhí)行力,，發(fā)揮“集中力量辦大事”的制度優(yōu)勢(shì),。特大型橋梁是國(guó)家的戰(zhàn)略性工程，是提升國(guó)家實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的寶貴資源,。對(duì)于發(fā)展中的國(guó)家,，要在較短的時(shí)間里趕上發(fā)達(dá)國(guó)家，必須有效整合國(guó)內(nèi)外資源,，建立起“國(guó)家級(jí)”的規(guī)劃協(xié)調(diào),、技術(shù)咨詢和科學(xué)研究的支撐機(jī)制，最大限度地釋放生產(chǎn)力,。

二是踐行實(shí)踐論,。“自主”的指導(dǎo)思想是基于“核心技術(shù)買(mǎi)不來(lái)”的歷史經(jīng)驗(yàn)和“實(shí)踐出真知”“經(jīng)驗(yàn)需要積累”和“認(rèn)識(shí)由量變到質(zhì)變”的哲學(xué)思維,，是基于“中國(guó)人的事情還得依靠自己去完成”的基本認(rèn)識(shí),。

自主創(chuàng)新是建立在博采眾長(zhǎng)的國(guó)際大環(huán)境中，不是閉門(mén)造車(chē),，在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)理念和管理技術(shù)的基礎(chǔ)上,，積極促進(jìn)消化吸收和再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)身,。

三是遵循“繼承—發(fā)展—?jiǎng)?chuàng)新”的指導(dǎo)思想,。堅(jiān)持科學(xué)研究與工程建設(shè)實(shí)踐相結(jié)合，走漸進(jìn)式創(chuàng)新之路,，在集成創(chuàng)新的基礎(chǔ)上,，逐步實(shí)現(xiàn)原始創(chuàng)新。

世界矚目的港珠澳大橋的成功建設(shè),，得益于中國(guó)日益增強(qiáng)的綜合國(guó)力的強(qiáng)大支撐,，得益于40年來(lái)大規(guī)模工程實(shí)踐，得益于代代交通人集體智慧的凝練和精神的傳承,，這些都為港珠澳工程的成功做了充分的鋪墊和準(zhǔn)備,。港珠澳大橋建設(shè)者沖鋒陷陣，把挑戰(zhàn)變成機(jī)遇,，在機(jī)遇中實(shí)現(xiàn)突破,，交出了一份“代表中國(guó)”的答卷，成為向世界展示中國(guó)改革開(kāi)放偉大成就的新“窗口”,。

“站在新的歷史起點(diǎn)上,，路橋人應(yīng)系統(tǒng)梳理改革開(kāi)放40年的建設(shè)成果，繼續(xù)弘揚(yáng)‘兩路精神’,，砥礪奮進(jìn),！”前輩們的功勛載人史冊(cè)，隨著改革開(kāi)放成長(zhǎng)起來(lái)的院士,、大師,、中青年科技專(zhuān)家,、工匠技師的交通團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)造著新的業(yè)績(jī)！

“大路彎彎,，從遠(yuǎn)古走來(lái),，一頭連著歷史，一頭伸向未來(lái),，她是鐫刻在祖國(guó)大地上奔騰的血脈,。大橋長(zhǎng)長(zhǎng)，從新時(shí)代走來(lái),，一頭牽掛夢(mèng)想,，一頭書(shū)寫(xiě)豪邁，她把黨的關(guān)懷送進(jìn)千家萬(wàn)寨,。我們鋪路架橋,，是播撒現(xiàn)代文明和富裕的使者，讓幸福伴隨著路橋延伸,，為人民創(chuàng)造美好的未來(lái),。”

這首詩(shī)是鳳懋潤(rùn)獻(xiàn)給路橋人的,，飽含著路橋人對(duì)橋的摯愛(ài),，也承載著長(zhǎng)者對(duì)后來(lái)人的囑托。情深義重,、源遠(yuǎn)流長(zhǎng),。

“潤(rùn)”言無(wú)聲

橋梁技術(shù)發(fā)展兩大階段：上世紀(jì)后20年，在“解放思想,，自主建設(shè)”思想指導(dǎo)下的“學(xué)習(xí)與追趕”,；本世紀(jì)頭20年，在“博采眾長(zhǎng),，自主創(chuàng)新”思想指導(dǎo)下的“創(chuàng)新與超越”,。

建橋四大高潮：上世紀(jì)80年代，在珠江三角洲,；90年代在長(zhǎng)江上中游,；本世紀(jì)頭10年，在長(zhǎng)江三角洲,；本世紀(jì)第二個(gè)10年,，又回到珠江三角洲。

中國(guó)橋梁六大發(fā)展印跡：一是上世紀(jì)80年代初,，“貸款修橋,、收費(fèi)還貸”的探索；二是上世紀(jì)80至90年代,，現(xiàn)代橋梁技術(shù)的奠基,；三是上世紀(jì)90年代,，公路橋梁“跨江會(huì)戰(zhàn)”；四是新世紀(jì)頭10年,，長(zhǎng)江下游“黃金水道”千米大跨徑橋梁建設(shè),；五是橋梁“下海”,，建設(shè)跨越海峽海灣連島工程；六是隨著西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)程,，橋梁“上山”,，跨越峽谷溝壑。

三大經(jīng)驗(yàn)：一是發(fā)揮國(guó)家執(zhí)行力,，集中力量辦大事,；二是踐行實(shí)踐論，在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)理念和管理技術(shù)的基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新,，由中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)身,；三是科研與工程相結(jié)合，走漸進(jìn)式創(chuàng)新之路,。