“禁投令”政策背景下的共享單車動(dòng)態(tài)管理，一方面要從總體上嚴(yán)格控制共享單車的投放量,，避免重新陷入共享單車泛濫成災(zāi)的局面,。另一方面,，應(yīng)當(dāng)通過靈活而有力的政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)合法經(jīng)營,、管理有方的運(yùn)營企業(yè)通過良好的市場表現(xiàn),，獲得更多“積分”，并可用“積分”換取更多車輛投放指標(biāo)（包括允許企業(yè)將部分嚴(yán)重?fù)p毀無法修復(fù)使用的車輛,，置換為新增車輛指標(biāo)）,；同時(shí)，對(duì)有違規(guī)違法經(jīng)營,、管理不善導(dǎo)致市場失序（共享單車投放無序,、調(diào)度不力、維修不及時(shí)）等不良記錄的企業(yè),，給予相應(yīng)的“扣分”,，并按相應(yīng)的比例折減企業(yè)的車輛投放指標(biāo)。

獎(jiǎng)優(yōu)罰劣是動(dòng)態(tài)管理的一種重要手段,，一些地方將其用于“禁投令”政策背景下的共享單車管理,，已經(jīng)探索出一些有益的經(jīng)驗(yàn)。如昆明在出臺(tái)《共享單車運(yùn)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則（試行）》和《共享單車運(yùn)營服務(wù)管理考核辦法（試行）》的基礎(chǔ)上,，引進(jìn)第三方機(jī)構(gòu)開展共享單車運(yùn)營管理考評(píng),，從車輛性能（包括智能鎖狀況等）、運(yùn)維調(diào)度配備,、停放是否規(guī)范,、車輛是否張貼廣告等多方面，每月對(duì)市場上運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行兩次綜合評(píng)價(jià),，最終結(jié)果將影響企業(yè)的共享單車投放數(shù)量,。

這種獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的綜合評(píng)價(jià)也是一種“動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)”，有助于政府職能部門對(duì)運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行全面,、嚴(yán)格的動(dòng)態(tài)管理——既鼓勵(lì)表現(xiàn)良好的企業(yè)進(jìn)一步完善企業(yè)治理,，提高管理和服務(wù)水平，更加積極主動(dòng)地參與市場競爭,，為自己贏得更多的市場投放量,，也警示那些表現(xiàn)不佳的企業(yè)正視自身存在的問題，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或彌補(bǔ),，力求在共享單車市場上占據(jù)應(yīng)有的位置,。那些屢被“扣分”仍遲遲不能改進(jìn)管理和服務(wù)、不能提高市場競爭力的企業(yè),，最終將難免被淘汰出局的命運(yùn),。

共享單車都去哪兒了？答案既在共享單車運(yùn)營企業(yè)手中,，更在各地政府和相關(guān)職能部門手中,。