他1982年出生,，2002年入路

他立足崗位,，精心鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)

以自己的辛勤付出換來了

全國技術(shù)能手、全路技術(shù)能手

火車頭獎(jiǎng)?wù)?、遼寧省勞動(dòng)模范

以及中國鐵路總公司“

鐵路工匠

”等榮譽(yù)

并享受

國務(wù)院政府特殊津貼

成為遨游在數(shù)字世界里的“

數(shù)據(jù)大師

”他是劉博

中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司

錦州電務(wù)段錦州車載車間的一名信號(hào)工

1.

全新領(lǐng)域，數(shù)字世界開啟新視野

2002年,，青春懵懂的劉博從沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)畢業(yè)后,，滿懷激情地來到了錦州機(jī)務(wù)段。最初只是干擰螺絲,、焊電路,、寫記錄、打文件等最基礎(chǔ)的工作,，這讓劉博有些失落,。后來，與師傅馮運(yùn)河的一次作業(yè),，改變了劉博的工作軌跡,。

2004年夏季的一天，天空中飄起了雨絲,。當(dāng)天傍晚,，劉博與師傅馮運(yùn)河接到了在山海關(guān)整備場(chǎng)進(jìn)行LKJ車載數(shù)據(jù)換裝作業(yè)的臨時(shí)任務(wù)。18時(shí),，作業(yè)正式開始,。對(duì)于還從未進(jìn)行過車載數(shù)據(jù)換裝作業(yè)的劉博來說，這是一次巨大的考驗(yàn),。

LKJ是列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置,，其中的車載數(shù)據(jù)系統(tǒng)則是列車運(yùn)行的“大腦”。這些數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的是機(jī)車各種運(yùn)行狀況,，以及信號(hào),、線路、橋涵,、隧道等設(shè)備質(zhì)量情況,。每次線路施工，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)生變化,，更新到機(jī)車上的數(shù)據(jù)更是多達(dá)900萬個(gè)字符,，如果發(fā)生錯(cuò)誤后果不堪設(shè)想,。

看著師傅熟練地為一臺(tái)臺(tái)機(jī)車換裝數(shù)據(jù)，劉博內(nèi)心羨慕不已,。他暗下決心,，自己一定要熟練掌握這項(xiàng)技能。

數(shù)據(jù)換裝作業(yè)結(jié)束時(shí),，已是次日8時(shí),，劉博的衣服早已被汗水、雨水浸透,。看到他疲憊不堪的樣子,，馮運(yùn)河指著整裝待發(fā)的機(jī)車說：“你知道昨晚我們換了多少臺(tái)車的數(shù)據(jù),？”劉博搖搖頭：“不知道?！薄白蛲?，我們一口氣為80多臺(tái)機(jī)車換裝車載數(shù)據(jù)！”聽到這里,，劉博十分驚訝,，驚訝于師傅和自己竟然完成了這么大的工作量，一種強(qiáng)烈的自豪感油然而生,。

2.

勤學(xué)苦練,，信號(hào)工實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身

第一次為機(jī)車進(jìn)行車載數(shù)據(jù)換裝作業(yè)，讓劉博領(lǐng)略到了數(shù)字世界特有的魅力,，他的“數(shù)據(jù)大師”之路也由此開啟,。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)車載數(shù)據(jù)沒有專門的專業(yè)，加之車載數(shù)據(jù)工作內(nèi)容的復(fù)雜性,，勤奮好學(xué)的劉博在工作之余找來大量專業(yè)書籍,，有空就抱著書本“啃”。他記了30多萬字的筆記,，家里的電腦也總是被他一個(gè)人“霸占”,，一弄就是大半夜。為進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)水平,，劉博還到北京交通大學(xué)進(jìn)修機(jī)車車輛專業(yè),，不斷豐富自身的理論知識(shí)。

同時(shí),，他還堅(jiān)持將所學(xué)知識(shí)和崗位實(shí)踐緊密結(jié)合起來,。劉博發(fā)現(xiàn)自己在LKJ設(shè)備故障處理和文件分析方面的技術(shù)比較薄弱，就利用業(yè)余時(shí)間在練功室對(duì)著設(shè)備拆了裝,、裝了拆,，反反復(fù)復(fù),，直到熟練為止。

2008年4月,，隨著設(shè)備管理專業(yè)性的不斷增強(qiáng),、機(jī)車相關(guān)設(shè)備優(yōu)化整合，錦州電務(wù)段組建了承擔(dān)機(jī)車無線通信設(shè)備,、機(jī)車信號(hào)設(shè)備,、車載LKJ及相關(guān)設(shè)備維護(hù)工作的車載車間。作為車載數(shù)據(jù)工種里的“排頭兵”,，劉博也被劃歸到了錦州電務(wù)段,。

剛剛在新單位度過磨合期，劉博就遇到了一個(gè)難題：該段管內(nèi)大部分LKJ設(shè)備由于過了質(zhì)保期,，頻繁發(fā)生單機(jī)運(yùn)行故障,，導(dǎo)致機(jī)車有時(shí)出不了庫，甚至途中停車,。

當(dāng)時(shí),，受技術(shù)能力限制，設(shè)備只能返廠維修,，但問題始終沒有解決,。劉博多次向廠家反映，廠家堅(jiān)持說是芯片問題,。為了查清楚原因,，劉博一頭扎進(jìn)數(shù)據(jù)模擬室，調(diào)取2300多個(gè)機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)文件,，對(duì)比分析190多萬條數(shù)據(jù),，添乘機(jī)車跟蹤監(jiān)測(cè)返廠維修過的板件，最終確認(rèn)是設(shè)備自帶軟件數(shù)據(jù)清理不干凈造成的行車故障,。

由于廠家沒有解決方案,，隨后一段時(shí)間，劉博反復(fù)寫數(shù)據(jù),、清空,，再寫、再清空,，常常端著飯盒邊吃邊琢磨,，守著試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試。最終,，他完成了DALLAS芯片人工寫入空數(shù)據(jù)方案,，徹底解決了單機(jī)運(yùn)行故障的問題。這一成果得到了該局集團(tuán)公司電務(wù)部的認(rèn)可，并迅速在電務(wù)系統(tǒng)推廣,。

3.

誨人不倦,，錘煉新一代成長成才

高超的技藝讓劉博收獲了更多認(rèn)可，肩上也多了一份沉甸甸的責(zé)任,。2016年,，以他的名字命名的錦州電務(wù)段“劉博鐵路信號(hào)工技能大師工作室”掛牌成立。從此,，劉博除了自己鉆研技,，還要帶領(lǐng)7名青年骨干學(xué)技術(shù)、攻難關(guān),。

“車載工作最重要的就是標(biāo)準(zhǔn),，差一點(diǎn)兒也不行?！眲⒉﹫?jiān)信好鋼是煉出來的,，因此在作業(yè)完成質(zhì)量上始終分毫必究。為了讓工作室的青年職工練就過硬的業(yè)務(wù)技能和心理素質(zhì),，每次練習(xí)和考核時(shí)，劉博都會(huì)提出異常嚴(yán)格的要求,，有時(shí)候甚至“很不近人情”,。

一次，他把一個(gè)連續(xù)4天的添乘任務(wù)交給工作室的青年職工沈軍獨(dú)立完成,。當(dāng)任務(wù)進(jìn)行到第三天時(shí),，沈軍給劉博打來電話：“火車司機(jī)都換了好幾班，這幾天我一直沒能好好吃飯睡覺,，能不能下車調(diào)整一下,，明天再接著干？”劉博當(dāng)即拒絕了他：“你必須堅(jiān)持下來,，我在前面的車站等著你,。”在下一站,，見到熬紅雙眼的沈軍,，劉博十分心疼，可他還是硬下心來,，遞上一瓶飲料,，對(duì)他說：“剩下的添乘任務(wù)咱們一起完成?！?/p>

后來,，沈軍告訴劉博，其實(shí)他不是累，而是一個(gè)人在車上待久了太寂寞,。劉博告訴他,，干數(shù)據(jù)工作必須要耐得住寂寞。正是這樣的歷練,，使“90后”職工沈軍很快從一個(gè)普通信號(hào)工成長為LKJ數(shù)據(jù)聯(lián)鎖骨干,。2018年，沈軍取得沈陽局集團(tuán)公司首屆“雙創(chuàng)杯”青年職業(yè)技能競(jìng)賽車載專業(yè)第一,、總排名第二的好成績,，并獲得全國青年崗位能手稱號(hào)。

不只是沈軍,，工作室里的其他青工也紛紛脫穎而出。更重要的是,，工作室的學(xué)習(xí)氛圍日漸濃厚,。他們研發(fā)的微機(jī)聯(lián)鎖驅(qū)動(dòng)板自動(dòng)檢測(cè)裝置被總公司評(píng)為一等獎(jiǎng)；研制的CIR設(shè)備故障點(diǎn)判斷系統(tǒng)（無線設(shè)備故障檢查儀）可以讓檢測(cè)人員準(zhǔn)確判斷故障部位,，大幅縮短了設(shè)備故障處理延時(shí)……

作為新時(shí)代鐵路榜樣

劉博以一名信號(hào)工的身份

默默奉獻(xiàn)

為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩?/p>

保駕護(hù)航

用一顆

匠心

為中國鐵路

領(lǐng)跑世界貢獻(xiàn)力量

文圖：韓慶瀟唐冠軍金鑫韓震寧山萬慶

視頻：佟盟

編輯：林飛翼