原標(biāo)題：最浪漫的那個愿景已成現(xiàn)實——訪國際道路運輸聯(lián)盟秘書長翁貝托·德·布雷托

2016年,，我國成為《國際公路運輸公約》（《TIR公約》）第70個締約國,；2018年,，中哈首票TIR在新疆維吾爾自治區(qū)霍爾果斯口岸啟動；今年,，歷時12天,，我國與歐洲間雙向TIR通道成功打通……從零開始,，短短幾年間，國際跨境道路運輸在我國取得了豐碩成果,。

4月24日,，一場綿密的春雨為北京帶來勃勃生機(jī)。當(dāng)日,，中國交通報記者專訪了來華出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇的國際道路運輸聯(lián)盟（IRU）秘書長翁貝托·德·布雷托,。一見面，他就興奮地說：“兩年前所提出的愿景,，如今已經(jīng)成為了現(xiàn)實,，并且是這一愿景中最浪漫的那一部分——振興古代絲綢之路?！?/p>

中國作為變革者影響著其他國家與地區(qū)

2016年,，我國成為聯(lián)合國《TIR公約》第70個締約國，隨后國際上又有6個國家陸續(xù)加入,。時至今日,，我國已在新疆、內(nèi)蒙古等向西向北開放的門戶省份設(shè)立了10個TIR試點口岸,。中俄,、中哈、中吉烏,、中歐等“一帶一路”重點陸路走廊陸續(xù)使用TIR,，古老的絲綢之路重?zé)ㄉ鷻C(jī)，為我國雙多邊經(jīng)貿(mào)發(fā)展注入源源動力,。

當(dāng)被問及我國在推動TIR全球化方面有何影響時,，布雷托用了一個簡單卻又分量十足的詞：“Big（重要）！”在他眼中,，沒有任何一個國家在推動TIR全球發(fā)展方面能發(fā)揮比中國更重要的作用,。

“我始終堅信中國將是《TIR公約》推行過程中的一個關(guān)鍵變革者?！辈祭淄姓f,，在歐洲和北美，貨架上75%的商品來自中國,，中國已成為整個世界的生產(chǎn)中樞,。他告訴記者：“我們非常希望看到與中國合作的這些貿(mào)易伙伴國家也會在中國的推動下加入TIR?！?/p>

目前,，我國北邊、西邊以及西南邊的鄰國都已經(jīng)成為了《TIR公約》的締約國,?！拔以谶@里可以做一個預(yù)測,，未來首先受到中國在TIR全球拓展方面影響的將會是東南亞，接下來應(yīng)該是非洲大陸,?！辈祭淄姓J(rèn)為，這些國家與地區(qū)在看到中國TIR發(fā)展的紅利后,，將會積極參與其中,。

未來可期。5月10日,，IRU將在瑞士日內(nèi)瓦召開國際道路運輸聯(lián)盟聯(lián)合大會,，向全球成員國分享“中歐第四物流通道”成功打通的經(jīng)驗?！跋嘈烹S著TIR的優(yōu)勢被更多人了解,，未來中國TIR的運量將快速增長?！辈祭淄姓f,。

打造“中歐第四物流通道”拓展多式聯(lián)運

7000多公里，12天,，跨越德國,、波蘭、白俄羅斯,、俄羅斯,、哈薩克斯坦等國……今年2月，歐洲到中國的TIR通道成功打通,，標(biāo)志著中歐間逐步建立起繼海運、空運和鐵路之后的“第四物流通道”,。

亞歐大陸地域廣袤,，人口眾多，經(jīng)濟(jì)往來密切,。歐盟已連續(xù)15年成為中國最大的貿(mào)易伙伴,，沿線貨運需求旺盛。布雷托說：“‘中歐第四物流通道’成功實施之后,，將成為更多貿(mào)易方的選擇,，運輸價格將進(jìn)一步下降?！?/p>

布雷托舉例說,，一輛從我國佛山開出的卡車，通過TIR,，只用了16天便到達(dá)西班牙,，“中歐第四物流通道”打通后,，TIR運輸成本最低可降至空運的十分之一。與中歐班列相比,，TIR因其靈活性可以使得沿線國家都受益,，同時兼容“門到門”的便利。

“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)了沿線國家之間的“硬聯(lián)通”,，而IRU則將目光聚焦于夯實“軟聯(lián)通”建設(shè),。布雷托表示，IRU將持續(xù)支持中國參與更多國際道路運輸相關(guān)國際公約,，為中國與“一帶一路”沿線國家商簽更多雙多邊國際道路運輸協(xié)定提供支持,，著力推進(jìn)該通道沿線國家間貨運需求與優(yōu)質(zhì)運力的高效對接，降低企業(yè)物流成本,，為沿線進(jìn)出口貿(mào)易帶來新增量,，實現(xiàn)中外企業(yè)共贏發(fā)展。

“打造‘中歐第四物流通道’,，另一個重要原因就是它還可以為其他運輸方式提供有效補充,。”布雷托解釋,，TIR體系不僅可以用于道路運輸,，如果在一次TIR作業(yè)的起點和終點間有一段為道路運輸，則鐵路,、水運等其他運輸模式也可使用,。

2017年，首次TIR多式聯(lián)運作業(yè)在連接歐洲—中東的運輸通道成功舉行,，多式聯(lián)運比單獨使用鐵路運輸節(jié)省5天時間,。“接下來,，IRU將積極促進(jìn)中國海關(guān)將TIR實施到一系列的內(nèi)陸口岸或內(nèi)陸港,。未來哪怕是走水上，依然可以使集裝箱船通過TIR系統(tǒng)通暢運輸,?！辈祭淄姓f。

數(shù)字化技術(shù)將成為未來發(fā)展趨勢

讓布雷托自豪的是,，通過兩年多的時間,，TIR在“一帶一路”倡議中成功落地，并且走得踏實,，走得更遠(yuǎn),。但是，如何讓更多的中國企業(yè)更積極地參與進(jìn)來,，是他一直思考的問題,。

布雷托介紹,，目前IRU正積極與多方交流，包括與中國TIR發(fā)證與擔(dān)保機(jī)構(gòu)——中國道路運輸協(xié)會開展各項合作,。IRU正與全球物流鏈中所涉及到的相關(guān)方積極溝通,，以期把TIR相關(guān)信息傳遞到產(chǎn)業(yè)界和商業(yè)界中?！拔覀冊敢庵τ腥蛞曇暗闹袊髽I(yè)‘走出去’,，提升在國際舞臺的話語權(quán)，成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量,?！辈祭淄姓f。

接近14億人口的中國,，在開展國際跨境道路運輸時,，與世界各國一樣，依然面臨著合格卡車司機(jī)緊缺的問題,。

“解決這個問題的方法之一,，是幫助相應(yīng)的運輸企業(yè)培訓(xùn)他們的司機(jī)獲得資質(zhì)?！辈祭淄姓f,，另外一個方法是加強(qiáng)TIR沿線相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確保這些長途運輸卡車司機(jī)在路上有?？奎c和休息區(qū)域,，降低安全風(fēng)險。

在訪談中,，數(shù)字化是被頻繁提及的一個詞,。布雷托認(rèn)為，未來交通運輸將成為依托數(shù)字化和自動化發(fā)展的一個產(chǎn)業(yè),。

“隨著今后技術(shù)的發(fā)展,，也許有一天我們都實現(xiàn)了自動駕駛，那么司機(jī)短缺這個問題可以迎刃而解,。另外，通過技術(shù)的發(fā)展,，能夠讓更多的企業(yè)更好地融入供應(yīng)鏈和價值鏈當(dāng)中,，在運輸行業(yè)里實現(xiàn)更好的效率效能?！辈祭淄邢嘈?，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國道路運輸?shù)奈磥韺⒎浅９饷鳌?/p>

在采訪的最后,，布雷托說如果有一天來中國旅行,，他會騎著摩托車從東部到西部,，在每一個城市停留，去感受當(dāng)?shù)氐牟煌L(fēng)情,?！拔蚁Ｍ刈吖爬系慕z綢之路，與沿線村落的人交流,，發(fā)現(xiàn)之前我所不了解的東西,。這是中國真正豐富的魅力所在?！辈祭淄谐錆M憧憬,。