原標(biāo)題：中國(guó)城軌從一無(wú)所有到世界第一掘進(jìn)“地下城”靠國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)

【文/觀察者網(wǎng)阮佳琪】

@國(guó)資小新又給了中國(guó)網(wǎng)友一個(gè)可以“嘚瑟”的理由,。

今天（21日）上午,，他在微博發(fā)布的一段視頻,，帶領(lǐng)一眾網(wǎng)友們回顧了中國(guó)城軌的40年“血淚”發(fā)展史。

而要掘進(jìn)“地下城”,，必先穿越江河湖海,，鑿穿群山峻嶺，于是中國(guó)人是這么干的……

@國(guó)資小新今天分享的這段視頻,，講述了40年來(lái)中國(guó)城軌的發(fā)展巨變,，短短4分鐘，卻看得人是心潮澎湃,。

“要想富,，先修路?！鄙鲜兰o(jì)60年代,，為了掘進(jìn)“地下城”，中國(guó)老一輩建設(shè)者靠人力挖通了新中國(guó)第一條地鐵,。

40年過(guò)去,，中國(guó)城軌早已建立起完備的現(xiàn)代化技術(shù)體系，遍布祖國(guó)兩岸三地40多座城市，總里程超5500公里,，運(yùn)營(yíng)規(guī)模穩(wěn)居世界第一,。

首座淺埋式大跨度雙層地鐵車(chē)站、首條高架道路與軌道并行一體化線路……從1981年開(kāi)始,，北京,、上海、廣州率先開(kāi)始“地鐵生活”,。

2000至2009年,，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展提速，“喜提”世界首條磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線,、首條代建制模式輕軌,、首個(gè)綜合交通樞紐、首條跨座式單軌線路……

2010年開(kāi)始,，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)成就令世界驚嘆,。

北京開(kāi)通22條鐵路，總里程685公里,。上海軌交運(yùn)營(yíng)總里程突破730公里,，穩(wěn)居世界城市第一。

武漢的大直徑盾構(gòu)隧道再次穿越長(zhǎng)江,，刷新國(guó)內(nèi)地鐵越江隧道多項(xiàng)施工記錄,。

西安建成全球唯一獲FIDIC杰出工程獎(jiǎng)的地鐵，國(guó)內(nèi)首條高原鐵路在昆明貫穿主城區(qū),。

蘭州的地鐵一號(hào)線還四次下穿黃河,，成為國(guó)內(nèi)首條穿黃地鐵。

長(zhǎng)沙開(kāi)通的國(guó)內(nèi)首條中低速磁懸浮長(zhǎng)沙磁浮更讓中國(guó)一舉成為全球第四個(gè)掌握中低速磁浮技術(shù)的國(guó)家,。

現(xiàn)如今,，中國(guó)城軌更成為了一張國(guó)家名片。沙特阿拉伯的麥加,、俄羅斯的莫斯科……都有著來(lái)自中國(guó)的“軌交藝術(shù)”,。

40年艱苦歷程被濃縮成短短4分鐘，中國(guó)城軌從“一無(wú)所有”到“世界第一”的超燃逆襲,，看得網(wǎng)友們熱淚盈眶,。

如此四通八達(dá)又高效的城市軌道交通，就如那歌里唱的：“我曾經(jīng)跨過(guò)山和大海,，也穿過(guò)人山和人?！?/p>

各方大V也前來(lái)捧場(chǎng)喝彩。

在中國(guó)城軌建設(shè)中做出巨大貢獻(xiàn)的@中國(guó)鐵建“口氣更大”：

驕傲地叉會(huì)兒腰……

在挖隧道這件事上能夠如此硬氣,，靠的是一代一代不斷革新的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī),。

盾構(gòu)機(jī)全身都由鋼鐵鑄成，也有人叫它“鋼鐵穿山甲”，這些能夠穿越江河湖海,，鑿穿群山峻嶺的超級(jí)盾構(gòu)機(jī)們?yōu)楦哞F,、地鐵開(kāi)山辟路，立下了汗馬功勞,。

二十世紀(jì)九十年代,，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)經(jīng)歷了近百年的發(fā)展——但中國(guó)還沒(méi)有此類(lèi)設(shè)備，同時(shí)因?yàn)橐掼F路隧道,，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的需求也急劇增加,，德國(guó)、日本,、美國(guó)的設(shè)備開(kāi)始大規(guī)模涌入中國(guó),。

然而，對(duì)國(guó)外設(shè)備的依賴(lài)也帶來(lái)許多問(wèn)題,，“技術(shù)專(zhuān)家要人家配,，檢修還拉警戒線”。

于是中國(guó)建設(shè)者們又從零干起,，硬是從設(shè)計(jì)圖紙開(kāi)始自主設(shè)計(jì),、研發(fā)和制造國(guó)產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)。

圖自科普中國(guó)

直到2015年,，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)沙順利下線,，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打破了國(guó)外近一個(gè)世紀(jì)的技術(shù)壟斷,。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,，這個(gè)大家伙總長(zhǎng)100米,，重約1200噸,，裝機(jī)功率超過(guò)4500千瓦，開(kāi)挖直徑達(dá)到8.8米,。

盾構(gòu)機(jī)之大,，一井放不下。光是讓盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)立起來(lái)這個(gè)看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作,，有時(shí)就要耗費(fèi)數(shù)小時(shí),。更重要的是，它每臺(tái)的售價(jià)比進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品便宜2000萬(wàn)元以上,，性?xún)r(jià)比高,，可靠性好，能夠適用于多種復(fù)雜地層,。

在中國(guó)盾構(gòu)機(jī)專(zhuān)家孫雪豐看來(lái),，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在硬巖隧道中開(kāi)挖出的同心圓是世間最美的畫(huà)面，“比任何花朵都漂亮”。

經(jīng)過(guò)十多年的探索與開(kāi)發(fā),，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)越來(lái)越高效和人性化,，逐漸走到世界前列。由此也開(kāi)始大規(guī)模開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng),。

去年3月13日,，由中國(guó)自主研發(fā)的出口海外超大直徑盾構(gòu)機(jī)順利下線。這臺(tái)直徑達(dá)12.12米的超大直徑泥水氣壓平衡盾構(gòu)機(jī),，后用于中國(guó)在海外最大的盾構(gòu)公路隧道項(xiàng)目——孟加拉國(guó)卡納普里河底隧道工程,。

這也是南亞地區(qū)投入使用的最大直徑盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著歐美壟斷的終結(jié),。

出口孟加拉的國(guó)產(chǎn)海外超大直徑盾構(gòu)機(jī)圖自經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

2017年中國(guó)盾構(gòu)機(jī)首次打入歐洲市場(chǎng),，出口俄羅斯，一“去”就是五臺(tái),。

圖自科普中國(guó)

有網(wǎng)友對(duì)此感到疑惑時(shí),，@國(guó)資小新默默說(shuō)了句：跟在別人后面走著走著，就不小心走到前面去了……

如今,，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到許多工程中,，高鐵公路隧道、引水隧道,，甚至一些國(guó)防工程都可以用到國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)設(shè)備,，未來(lái)盾構(gòu)機(jī)還將向未知地層掘進(jìn)。

“國(guó)外的設(shè)備很難再像以前那樣輕松進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)”,，孫雪豐說(shuō),。

還有人提被國(guó)外“卡脖子”？@中國(guó)鐵建：不好意思,，現(xiàn)在有的脖子已經(jīng)很粗了,。

從來(lái)就沒(méi)有什么相同的起跑線，也沒(méi)有輕而易舉,、理所當(dāng)然,、一蹴而就。滔天巨浪方顯英雄本色,，艱難困苦鑄造諾亞方舟,，由此換來(lái)一項(xiàng)項(xiàng)科技自立。

網(wǎng)友：這內(nèi)容引發(fā)全身心舒適,！

中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)目前占到全球市場(chǎng)份額三分之二,，還順便拉低外國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格40%。

世界首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu),、世界最大矩形盾構(gòu),、全球首臺(tái)斜井雙模式TBM,、全球首臺(tái)永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)盾構(gòu)機(jī)……這些世界領(lǐng)先技術(shù)都出自我國(guó)。

“為什么總有人喜歡ban（禁止）我們,？”

現(xiàn)在終于知道了,。