本格拉鐵路最早由葡萄牙殖民者于1902年修建,，1929年通車至剛果邊境，建設過程長達近30年,。受制于沿線沼澤,、原始森林等特殊地形影響，開通后時速僅30公里。連續(xù)數十年的戰(zhàn)火席卷安哥拉,，作為兵家必爭之地的鐵路難逃厄運,，嚴重損毀、被迫停運,。

安哥拉本格拉鐵路舊貌

結束內戰(zhàn)后的安哥拉一窮二白,，前往美歐尋求經濟幫助,，向西方國家求助無果的情況下，中國提供了資金援助和施工支持,，此后歐美企業(yè)不斷表達參建意愿,，報價卻是中國鐵建的3倍之多。

推土機作業(yè)后，兩個未爆炸的地雷赫然在目

這條鐵路施工的最大困難來自于地雷,。據聯合國統(tǒng)計,，戰(zhàn)后的安哥拉埋有1500-2000萬顆地雷，許多沒有引爆的地雷集中在本格拉鐵路沿線,，因此本格拉鐵路被認為是“不可能完成的工程”,，鐵路每向前延伸一米，都要由安哥拉國家排雷局先行開道,。

自幼培養(yǎng)的野外生存技能是本地員工與中方員工的最大區(qū)別,，圖為兩名員工展示在工作中捕獲的蟒蛇