本格拉鐵路最早由葡萄牙殖民者于1902年修建,，1929年通車至剛果邊境，建設(shè)過程長達(dá)近30年,。受制于沿線沼澤,、原始森林等特殊地形影響，開通后時(shí)速僅30公里,。連續(xù)數(shù)十年的戰(zhàn)火席卷安哥拉,，作為兵家必爭之地的鐵路難逃厄運(yùn)，嚴(yán)重?fù)p毀,、被迫停運(yùn),。

安哥拉本格拉鐵路舊貌

結(jié)束內(nèi)戰(zhàn)后的安哥拉一窮二白,，前往美歐尋求經(jīng)濟(jì)幫助，向西方國家求助無果的情況下,，中國提供了資金援助和施工支持,，此后歐美企業(yè)不斷表達(dá)參建意愿，報(bào)價(jià)卻是中國鐵建的3倍之多,。

推土機(jī)作業(yè)后,，兩個(gè)未爆炸的地雷赫然在目

這條鐵路施工的最大困難來自于地雷,。據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計(jì)，戰(zhàn)后的安哥拉埋有1500-2000萬顆地雷,，許多沒有引爆的地雷集中在本格拉鐵路沿線,，因此本格拉鐵路被認(rèn)為是“不可能完成的工程”，鐵路每向前延伸一米,，都要由安哥拉國家排雷局先行開道,。

自幼培養(yǎng)的野外生存技能是本地員工與中方員工的最大區(qū)別,，圖為兩名員工展示在工作中捕獲的蟒蛇