本格拉鐵路最早由葡萄牙殖民者于1902年修建，1929年通車(chē)至剛果邊境,，建設(shè)過(guò)程長(zhǎng)達(dá)近30年。受制于沿線(xiàn)沼澤,、原始森林等特殊地形影響,，開(kāi)通后時(shí)速僅30公里。連續(xù)數(shù)十年的戰(zhàn)火席卷安哥拉,，作為兵家必爭(zhēng)之地的鐵路難逃厄運(yùn),，嚴(yán)重?fù)p毀、被迫停運(yùn)。

安哥拉本格拉鐵路舊貌

結(jié)束內(nèi)戰(zhàn)后的安哥拉一窮二白，前往美歐尋求經(jīng)濟(jì)幫助,，向西方國(guó)家求助無(wú)果的情況下,，中國(guó)提供了資金援助和施工支持，此后歐美企業(yè)不斷表達(dá)參建意愿,，報(bào)價(jià)卻是中國(guó)鐵建的3倍之多,。

推土機(jī)作業(yè)后,，兩個(gè)未爆炸的地雷赫然在目

這條鐵路施工的最大困難來(lái)自于地雷。據(jù)聯(lián)合國(guó)統(tǒng)計(jì),，戰(zhàn)后的安哥拉埋有1500-2000萬(wàn)顆地雷,，許多沒(méi)有引爆的地雷集中在本格拉鐵路沿線(xiàn)，因此本格拉鐵路被認(rèn)為是“不可能完成的工程”,，鐵路每向前延伸一米,，都要由安哥拉國(guó)家排雷局先行開(kāi)道。

自幼培養(yǎng)的野外生存技能是本地員工與中方員工的最大區(qū)別，圖為兩名員工展示在工作中捕獲的蟒蛇