世界規(guī)模最大的單體機(jī)場航站樓,，世界最大的采用隔震支座的機(jī)場航站樓,，全球首座雙層出發(fā)雙層到達(dá)的航站樓……每一個世界之最都離不開科學(xué)技術(shù)的支持,。

（攝影劉禛）

不規(guī)則自由曲面的屋蓋結(jié)構(gòu)，施工難度堪稱世界之最,。如此龐大的屋蓋僅用了8根C形柱作支撐,，幾乎無柱的巨大中廳，為乘客提供了最大化的公共空間,。

新航站樓擁有世界最大的屋頂面積,，高達(dá)18萬平方米。航站樓由一個中央天窗,、六條條形天窗,、八個氣泡窗及貫穿指廊中部采光帶等組成頂部主要自然采光體系。

在航站樓下方,，多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越,，特別是高鐵通過航站樓下方時，設(shè)計最高時速可以達(dá)到250公里,，這種穿越形式和速度設(shè)計均為全球機(jī)場首次,；軌道交通在航站樓地下二層設(shè)站,，旅客通過大容量電梯或扶梯直接進(jìn)入至航站樓，實現(xiàn)了空陸側(cè)交通“無縫銜接”和“零距離換乘”,。

硬核之美美在智能

航站樓采用功能區(qū)垂直分布,、候機(jī)區(qū)可切換的樓層設(shè)計，既保障了功能區(qū)內(nèi)運行資源充足的發(fā)展空間,，又使國際和國內(nèi)候機(jī)區(qū)能夠靈活調(diào)整,。

在跑道構(gòu)型方面，4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型,，在國內(nèi)尚屬首次,。這個構(gòu)型適合京津地區(qū)的空中運行特點，減少飛機(jī)空中運行時間和地面滑行距離,，有利于提高空地一體運行效率,，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響,，是實施綠色機(jī)場建設(shè)的標(biāo)志性成果之一,。

（攝影劉禛）

在出行方面，北京大興國際機(jī)場將為旅客提供綜合交通高效換乘,、“刷臉”出行,、行李跟蹤、行李直掛,、無障礙通行等高效便捷出行服務(wù),。

（攝影劉禛）

“鋼鐵鳳凰”棲息城南，傲立天地,，正靜靜等待它的第一批乘客到來,。