原標題：北京：新機場線正式試運行 采用全自動駕駛系統(tǒng)

看看新聞Knews記者從北京市重大項目辦和北京市軌道公司獲悉,，6月15日，北京新機場線一期工程正式開始試運行,，這標志著新機場線全線通車,。新機場線計劃于2019年9月底隨北京大興國際機場同步開通運營。

軌道交通新機場線一期全長41.4公里，途經(jīng)豐臺,、大興兩區(qū),。全線共設(shè)草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段,。

新機場線成為北京市軌道交通建設(shè)新里程碑    

北京市重大項目辦相關(guān)負責(zé)人告訴記者,，新機場線是北京市軌道交通“十三五”規(guī)劃中的一條骨干線路,，是落實北京城市總規(guī),、促進京津冀協(xié)同發(fā)展的重要組成部分，也是北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通工程中的快速,、直達,、大運量的公共交通服務(wù)專線、快線,，將對加速京津冀地區(qū)經(jīng)濟融合,、助力新引擎建設(shè)起到積極推進作用。該工程在協(xié)調(diào)建設(shè)管理,、投融資模式上創(chuàng)新多,、標準高，在設(shè)計,、建造,、設(shè)備、運營等方面都采用了大量新技術(shù)和高新標準,，創(chuàng)造了多個全市乃至全國第一,，是北京市城市軌道交通建設(shè)具有里程碑意義的項目。

楊廣武北京市重大項目建設(shè)指揮部辦公室總工程師

全自動駕駛系統(tǒng)成為新標桿    

新機場線采用了世界最高等級,，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動駕駛系統(tǒng),，不僅可以實現(xiàn)無人駕駛，還可實現(xiàn)列車自動喚醒,、自檢,、運行、休眠等全過程,。全自動運行系統(tǒng)免除了人工繁瑣的日常檢查,、清洗作業(yè)，列車能夠精準控制停車時間,，解決了列車正線運行人力投入大,、效率效益低的問題。

據(jù)市重大項目辦相關(guān)負責(zé)人介紹,，全自動運行系統(tǒng)能夠進一步提升城市軌道交通運行系統(tǒng)的安全與效率,，可進一步提高系統(tǒng)可靠性、安全性、可用性,、可維護性,；提升系統(tǒng)應(yīng)急處置水平，降低勞動強度,。全自動駕駛系統(tǒng)將成為城市軌道交通系統(tǒng)功能和性能先進水平的新標桿,。下一步，北京市還將在新建的3,、12,、17、19等新一輪北京軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用全自動運行系統(tǒng)技術(shù),。

新機場線車輛首次采用基于城際平臺的市域車型,，最高時速可達160公里每小時，從草橋到新機場僅需19分鐘,。列車品質(zhì)充分對標航空,，首次采用載客車廂+行李車廂設(shè)置的“7+1”形式，全列定員448人,，載客車廂分為普通車廂+商務(wù)車廂形式,，座椅尺寸和間距超過復(fù)興號高鐵動車組二等座和一等座要求。在列車兩個座椅中間,，專門設(shè)置了USB充電接口,，乘客可以用來給手機等電子設(shè)備充電；每節(jié)車廂都有專門的行李架,，合理利用車輛內(nèi)部空間并保證行李安全性,，為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗。

新機場線列車駕駛艙照片來源：中鐵十四局