“京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出以來(lái),，我們每年高速公路的建設(shè)里程從70公里升至最高196公里,，無(wú)論是從速度、質(zhì)量還是新技術(shù)的應(yīng)用上都是空前的,?！痹诒本┙煌ㄏ到y(tǒng)耕耘15年，趙陽(yáng)還是第一次肩負(fù)這樣一項(xiàng)艱巨但卻劃時(shí)代的工作：建設(shè)規(guī)模大,、建設(shè)強(qiáng)度高,、建設(shè)里程長(zhǎng)，但與此同時(shí),，如果交通不“通”,，或通行較緩，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)必難“融”,。趙陽(yáng)深深意識(shí)到“京津冀協(xié)同發(fā)展交通先行”的迫切性,，所以在她2016年出任北京市交通委京津冀協(xié)同發(fā)展處處長(zhǎng)伊始，就給自己立了一個(gè)“小目標(biāo)”——讓交通不再成為制約民眾出行和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的因素,。

這一目標(biāo)正在成為現(xiàn)實(shí),。在“新國(guó)門”北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，記者看到,，“五縱兩橫”的綜合交通主干路網(wǎng)不僅疏通了北京市區(qū)通往新機(jī)場(chǎng)的“動(dòng)脈”,，還實(shí)現(xiàn)了北京中心城區(qū)與天津、保定,、廊坊等城市的快速連接,；在天津港，來(lái)往的貨輪在渤海灣穿行,，形成一道道弧形軌跡,，據(jù)天津港集團(tuán)股份有限公司投發(fā)部經(jīng)理王磊介紹，天津港集團(tuán)與河北港口集團(tuán)已簽訂戰(zhàn)略協(xié)議,，共同打造環(huán)渤海港口群,，而北京將依托津冀港口群，繼續(xù)在無(wú)水港領(lǐng)域發(fā)力,；在雄安新區(qū),，構(gòu)建“四縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)和“四縱三橫”高速公路網(wǎng)已納入新區(qū)建設(shè)規(guī)劃，這座鑲嵌在京畿腹地的未來(lái)新城,，將成為京津冀交通一體化的新樞紐,。此外，國(guó)家高速公路網(wǎng)7條首都放射線北京段全部建成,，北京城市副中心與河北廊坊北三縣交通一體化架構(gòu)日漸清晰,，京津冀“1小時(shí)通勤圈”初露頭角……縱橫交錯(cuò)的一體化交通網(wǎng)，將京津冀三地越來(lái)越緊密地聯(lián)系在一起,。

新機(jī)場(chǎng)高速大部分路段已投入運(yùn)營(yíng)。

國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部2015年12月8日在京聯(lián)合發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）,，提出將在京津冀地區(qū)構(gòu)建“一核,、雙城、三軸,、四區(qū),、多節(jié)點(diǎn)”的總體空間布局，提升交通智能化水平,，打造以首都為核心的世界級(jí)交通體系,。計(jì)劃到2020年,，京津冀多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)將基本形成,，城際鐵路主骨架基本建成,，公路網(wǎng)絡(luò)完善通暢，港口群,、機(jī)場(chǎng)群整體服務(wù)水平,、交通智能化、運(yùn)營(yíng)管理能力將達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,。

趙陽(yáng)向記者表示,，目前京津冀三地正協(xié)同推進(jìn)《規(guī)劃》有條不紊地實(shí)施和落地，而在促進(jìn)京津冀交通一體化的進(jìn)程中,，三地在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的溝通機(jī)制已經(jīng)常態(tài)化,，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的拉動(dòng)作用成效明顯?！耙郧拔覀冎v‘要想富,，先修路’，現(xiàn)在我們講‘要想實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展,，也要先修路’,，過(guò)去，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是骨架,，起到支撐作用,，那么現(xiàn)在，我們更想發(fā)揮的是引導(dǎo)作用,，通過(guò)交通的延伸和觸達(dá),，實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)程中人才、資金,、技術(shù)等資源的轉(zhuǎn)移,、升級(jí)和優(yōu)化配置?！?/p>