在積累了上千頁的技術(shù)資料后,，韓祖杰開始著手研發(fā)三維可視化勘測設(shè)計平臺。

在這個平臺上,，數(shù)據(jù)變成直觀的三維圖形,，設(shè)計人員可以從圖形上直接獲取數(shù)據(jù)并在上面開展設(shè)計，工程建設(shè)管理人員可以直觀地,、數(shù)字化地進行管理,，運營維護人員也可以進行工程設(shè)施的監(jiān)測、管理和維護,。

經(jīng)過十幾年的開發(fā),、實踐、完善,，這個平臺已經(jīng)廣泛應(yīng)用于鐵路勘察設(shè)計,、工程建設(shè)和運營維護管理之中，大大提高了工程效率,。

開展三維GIS平臺研究與開發(fā),。

韓祖杰逐漸精通航測遙感技術(shù)、三維地理信息技術(shù)和BIM技術(shù),，將三者合而為一,，打造了工程三維可視化勘測設(shè)計平臺。

他依托主持的“高速鐵路建設(shè)及運營綜合仿真服務(wù)平臺”“城市軌道交通建設(shè)管理信息化平臺建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)深化研究”等課題,，深入挖掘BIM與3DGIS融合技術(shù)在鐵路建設(shè)及運營中的應(yīng)用價值,，開發(fā)了集綜合管理、現(xiàn)場管理,、技術(shù)管理,、安全質(zhì)量、計劃合同五大系統(tǒng)三十多個模塊于一體的綜合平臺。

檢查DMCII230數(shù)字航攝儀的采集數(shù)據(jù),。

為保證平臺的實用性,，他在中國鐵路主數(shù)據(jù)中心、鹽通鐵路等項目的建設(shè)過程中不斷完善各項管理功能,，陸續(xù)在平臺中增加了傳感器接入,、系統(tǒng)集成和虛擬施工等功能，并融合了BIM技術(shù),，提高了模型的精細化程度,，成為打造智能高鐵的重要組成部分。

在鐵路運營維護階段,，他還組織開發(fā)了鐵路資產(chǎn)臺賬,、綜合監(jiān)測檢測、養(yǎng)護維修以及安全應(yīng)急等管理模塊,，并在沈丹高鐵,、京滬高鐵等項目中測試應(yīng)用，取得了良好的應(yīng)用效果,。

拼命三郎,，潛心培養(yǎng)年輕人

韓祖杰的辦公室位于研究所的二樓。說是辦公室,，其實更像是一個機房,。寒來暑往，春華秋實,。懷著對鐵路勘測事業(yè)的美好追求,，韓祖杰24年如一日，始終以精益求精的工作態(tài)度和勇于創(chuàng)新的拼搏精神砥礪前行,。

打開基巖點進行聯(lián)測工作,。