在積累了上千頁的技術(shù)資料后，韓祖杰開始著手研發(fā)三維可視化勘測設(shè)計平臺,。

在這個平臺上,，數(shù)據(jù)變成直觀的三維圖形,，設(shè)計人員可以從圖形上直接獲取數(shù)據(jù)并在上面開展設(shè)計，工程建設(shè)管理人員可以直觀地,、數(shù)字化地進(jìn)行管理,，運(yùn)營維護(hù)人員也可以進(jìn)行工程設(shè)施的監(jiān)測、管理和維護(hù),。

經(jīng)過十幾年的開發(fā),、實(shí)踐、完善,，這個平臺已經(jīng)廣泛應(yīng)用于鐵路勘察設(shè)計,、工程建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)管理之中，大大提高了工程效率,。

開展三維GIS平臺研究與開發(fā),。

韓祖杰逐漸精通航測遙感技術(shù)、三維地理信息技術(shù)和BIM技術(shù),，將三者合而為一,，打造了工程三維可視化勘測設(shè)計平臺。

他依托主持的“高速鐵路建設(shè)及運(yùn)營綜合仿真服務(wù)平臺”“城市軌道交通建設(shè)管理信息化平臺建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)深化研究”等課題,，深入挖掘BIM與3DGIS融合技術(shù)在鐵路建設(shè)及運(yùn)營中的應(yīng)用價值,，開發(fā)了集綜合管理、現(xiàn)場管理,、技術(shù)管理、安全質(zhì)量,、計劃合同五大系統(tǒng)三十多個模塊于一體的綜合平臺,。

檢查DMCII230數(shù)字航攝儀的采集數(shù)據(jù)。

為保證平臺的實(shí)用性,，他在中國鐵路主數(shù)據(jù)中心,、鹽通鐵路等項(xiàng)目的建設(shè)過程中不斷完善各項(xiàng)管理功能，陸續(xù)在平臺中增加了傳感器接入,、系統(tǒng)集成和虛擬施工等功能,，并融合了BIM技術(shù)，提高了模型的精細(xì)化程度,，成為打造智能高鐵的重要組成部分,。

在鐵路運(yùn)營維護(hù)階段，他還組織開發(fā)了鐵路資產(chǎn)臺賬,、綜合監(jiān)測檢測,、養(yǎng)護(hù)維修以及安全應(yīng)急等管理模塊，并在沈丹高鐵,、京滬高鐵等項(xiàng)目中測試應(yīng)用,，取得了良好的應(yīng)用效果,。

拼命三郎，潛心培養(yǎng)年輕人

韓祖杰的辦公室位于研究所的二樓,。說是辦公室,，其實(shí)更像是一個機(jī)房。寒來暑往,，春華秋實(shí),。懷著對鐵路勘測事業(yè)的美好追求，韓祖杰24年如一日,，始終以精益求精的工作態(tài)度和勇于創(chuàng)新的拼搏精神砥礪前行,。

打開基巖點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測工作。