船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）,、無人機輔助監(jiān)督,，違章智能檢測,、江中的“隱形環(huán)島”，“水上電子警察”遠程監(jiān)控指揮……昔日的長江水急船多的“老虎口”六圩河口,，在科技的助力下,，煥然升級成秩序井然的“水上交通第一崗”，2018年全年共保障1.85億噸船載貨物安全出港，監(jiān)管過境船舶約100萬艘次,，有效降低了該水域的通航風險,。

六圩河口環(huán)島航行示意圖（央廣網(wǎng)記者黃炎秋攝）

保護與發(fā)展從來都是相輔相成的,，沒有對通航安全的保護，長江航運的發(fā)展也無從談起,，沒有對智能化,、數(shù)字化的投入，航運發(fā)展也難以邁入現(xiàn)代化行列,。

六圩河口聯(lián)合監(jiān)管辦事處執(zhí)法現(xiàn)場（央廣網(wǎng)記者黃炎秋攝）

長江南京以下12.5米深水航道建設河段位于“一帶一路”的交匯處,，是長江主航道中通航條件最好,、船舶通過量最大、經(jīng)濟效益最為顯著的航段,，以長江通航里程七分之一的長度承擔了長江全線70%的貨物運量,。長江經(jīng)濟帶、長三角一體化,、交通強國等多個國家戰(zhàn)略在此交匯,，沿江經(jīng)濟對航道的依存度高，航道的旺盛,，標志著沿江經(jīng)濟的旺盛,。

深水航道疏浚現(xiàn)場（央廣網(wǎng)記者黃炎秋攝）

深水航道建設以后,，長江水深從過去的7-10米增加到12.5米,，可以容納更多大型船舶通航。截至2018年底,，12.5米的深水航道共節(jié)約水運物流成本約15.5億元,，節(jié)約714萬噸標準煤，減少二氧化碳排放2142萬噸,。

2019年5月,，長江南京以下深水航道正式運行，“寧道測903”輪配備了無人測量船,、側掃聲納,、磁力儀、無人機等測量設備，航道變深了,，航道的全景化,、智能化、數(shù)字化也走向深處,。

無人船在進行水深測繪（央廣網(wǎng)記者黃炎秋攝）

長江萬里晴,，千帆帶風輕,。數(shù)字化與智能化給如今的長江航道帶來的不僅是更加安全的通行環(huán)境，還有更加人性化的便民服務,。例如長江南京航道局打造的航道“微服務”,，通過空間數(shù)據(jù)庫和微信小程序為船員提供服務。誠然,，把服務做小,、做精是互聯(lián)網(wǎng)時代以用戶為中心的服務理念，無微不至的關懷,，無處不在的服務,，長江航道發(fā)展將走向更深，更暢,，更智能,。

將千年難治的“老虎口”變成“長江水上交通第一崗”，將復雜的長江下游變成更經(jīng)濟環(huán)保的深水航道,，利用智能化大數(shù)據(jù)建成便民服務平臺,，電子警察、數(shù)字航道,、便民服務......這些代表著新時代長江航道發(fā)展的字眼,，成為綠色長江的標桿，也象征著中國人為治理生態(tài)鍥而不舍,、革故鼎新,、一干到底的精神。保護與發(fā)展雙管齊下,，生態(tài)與經(jīng)濟齊頭并進,，數(shù)字航道建設將帶領長江駛向未來。（央廣網(wǎng)評論員黃炎秋）