三峽大壩

美國(guó)整治密西西比河,，用了160年,；法國(guó)整治塞納河，用了48年,；而長(zhǎng)江整治，僅僅用了20多年時(shí)間,，就讓一條咆哮的巨龍,，正在按照我們希望的樣子，成為承載中華民族復(fù)興脊梁的“黃金水道”,。

如今,，長(zhǎng)江已是世界上最忙碌的內(nèi)陸水上“高速公路”，同時(shí)也是地球上最令人期待,、最壯麗的水上“景觀長(zhǎng)廊”,。在湖北省網(wǎng)信辦、長(zhǎng)江航務(wù)管理局的安排和組織下,，《志遠(yuǎn)讀城》零距離感受這條世界大河所擁有的巨大能量,。

水、陸,、空,、鐵，四駕齊驅(qū),，是人類一直以來(lái),，在心目中理想的交通模式。

然而,，最近20年,，國(guó)家日異月新的變化中，四通八達(dá)的高速公路,，突飛猛進(jìn)的高鐵,，搶盡風(fēng)頭，占盡頭條,。水運(yùn),，卻顯得不慍不火，甚至有點(diǎn)落寞,。

日前,，受到湖北省網(wǎng)信辦和長(zhǎng)江航務(wù)管理局委托，《志遠(yuǎn)讀城》和其他幾位全國(guó)知名自媒體人,，在新中國(guó)成立70周年前夕,，對(duì)“黃金水道”長(zhǎng)江的航運(yùn),，做了一次深度調(diào)查。

這才發(fā)現(xiàn),，不在聚光燈下,，少了一些焦躁，多了一些冷靜,，反倒為長(zhǎng)江這條“黃金水道”迎來(lái)了從容不迫的發(fā)展機(jī)會(huì)：生態(tài)保護(hù)和經(jīng)濟(jì)效益齊頭并進(jìn),，物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富共同創(chuàng)造，短期利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展全面兼顧,。

70年來(lái),，特別是最近20年來(lái)，全體長(zhǎng)江航運(yùn)人和現(xiàn)代“艄公”們攜起手,，正在將長(zhǎng)江這條時(shí)而溫順時(shí)而狂野暴躁的巨龍,，馴化成為我們想要的樣子：

這條黃金水道，每年貨運(yùn)吞吐從建國(guó)初期191萬(wàn)噸,，到2018年26.9億噸,，增加了1400倍，成為世界最繁忙的“水上高速公路”,。

與此同時(shí),，這條大河還變成了縱橫6000多公里的綠色“水上景觀長(zhǎng)廊”，是地球上最令人期待的內(nèi)陸河流觀光路線,。

之一曾經(jīng)的長(zhǎng)江,，讓人又怕又恨不起來(lái)

大河不語(yǔ)，日夜奔流不息,。

所有的中國(guó)人,，忘不了長(zhǎng)江三峽上那長(zhǎng)短不一，粗細(xì)不同,，卻一條條勒進(jìn)石頭中的纖繩印痕,。

三峽兩岸密布的纖夫石，見證了古長(zhǎng)江航運(yùn)的苦難,。

小船闖三峽（1946年）

雖貴為中華第一大河,，世界第三大內(nèi)河，但是對(duì)行船之人來(lái)說(shuō),，卻處處是“鬼見愁”的險(xiǎn)灘激流,。

長(zhǎng)江之上，礁石密布,、灘多流急,，步步驚心。古往今來(lái)，有多少船只被激烈沖向礁石,，船毀人亡,，不勝枚舉。

船行川江,，尤其是三峽之難,，李白有詩(shī)為證：“三朝上黃牛，三暮行太遲,。三朝又三暮,，不覺(jué)鬢成絲”。三天三夜還走不出一個(gè)小小的黃牛峽,，讓人愁白鬢發(fā),。

廟河河段江心的礁石