水下沉排施工現(xiàn)場(chǎng)

在“645工程”的水下施工中,，施工人員首次探索建設(shè)了“生態(tài)涵養(yǎng)實(shí)驗(yàn)區(qū)”,，把呆板的水泥框架設(shè)計(jì)成“人工魚礁”，這樣既可以滿足航道整治要求,，又可以為水生生物和兩棲動(dòng)物提供安全的生存空間,，為魚類產(chǎn)卵繁殖提供良好的生態(tài)環(huán)境。

可以說(shuō),，“645工程”,，在此前圓滿成功的荊江河道整治基礎(chǔ)上，又實(shí)現(xiàn)了生態(tài)保護(hù)和技術(shù)改進(jìn)的雙重升級(jí),?！?45工程”貫徹了大型水利施工與生態(tài)保護(hù)同步進(jìn)行現(xiàn)代工程理念，盡顯我國(guó)在河道整治方面的最新科技成就,、工程實(shí)力,。

除上面提到的“生態(tài)化鋼絲網(wǎng)格”、“生態(tài)護(hù)坡磚”,、“生態(tài)固灘”,、“水下沉排”、“人工魚礁”等先進(jìn)技術(shù)之外,，在施工中,，還用到了無(wú)人機(jī)、無(wú)人船及影像掃描儀等一批先進(jìn)測(cè)量設(shè)備,，完成眾多危險(xiǎn)的淺灘,、沼澤的測(cè)量工作,。

下游。

下游原本通航條件較好,，在完成有“長(zhǎng)江百慕大”之稱的太子磯河道整治以及攔江磯礁石炸礁,、黑沙洲水道整治等工程之后，通航條件得到進(jìn)一步改善,。

上,、中、下游河道整治齊頭并進(jìn),，長(zhǎng)江航道的運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。目前已經(jīng)或者正在實(shí)現(xiàn)包括：5萬(wàn)噸巨輪江海船舶常年直達(dá)南京,，1萬(wàn)噸巨輪直達(dá)武漢,，5000噸輪船常年直達(dá)重慶，重慶以上航段實(shí)現(xiàn)1000噸級(jí)船舶通航,。

三峽壩上錨地,，船只整齊排列等待過(guò)閘

之三“黃金水道”，亦是“經(jīng)濟(jì)走廊”,，托起國(guó)家發(fā)展的脊梁

除了河道整治這樣的“硬工程”,，在通航的軟環(huán)境上，長(zhǎng)江航運(yùn)人也下足了功夫,。

航標(biāo)燈,，對(duì)夜晚航行的船只而言，生死攸關(guān),。在上世紀(jì)60年代之前,，長(zhǎng)江航道上使用的是煤油航標(biāo)燈，航標(biāo)工晚上出航點(diǎn)燈,，早晨出航收燈,，“日守孤洲，夜守?zé)魳?biāo)",，苦不堪言,。70年代以后，條件有所改善,，使用了電氣化燈,，但是航標(biāo)工晚上開燈，早上關(guān)燈的工作習(xí)慣并沒(méi)有改變,。而80年代后期,，改用霓虹燈，采用的是磁罐變壓器,，電壓極不穩(wěn)定,，容易受潮,，使用的壽命很短，遇到燈標(biāo)碰撞后難以修復(fù),。

現(xiàn)在,，長(zhǎng)江航道全線都用上了一體化智能航標(biāo)燈，智能燈將太陽(yáng)能接收板,、光源,、電池、測(cè)監(jiān)裝置集成在一起,。此外,，借助遙測(cè)遙控系統(tǒng)，“千里的航標(biāo),，萬(wàn)里遠(yuǎn)的看”,，航標(biāo)維護(hù)管理由駕船巡航制改為監(jiān)控值守，不僅航道工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大大減輕,，還能確保航標(biāo)始終處于良好工作狀態(tài),。

不僅如此，對(duì)于長(zhǎng)江航道的動(dòng)態(tài)監(jiān)管,，已經(jīng)從“一條艇,、一雙手、一支筆,、一張紙”的手工作業(yè),，轉(zhuǎn)向“VTS、AIS,、CCTV,、VHF、無(wú)人機(jī),、電子巡航等有機(jī)結(jié)合”的智能監(jiān)管,。

六圩河口交通環(huán)島演示（視頻）

通航條件得到顯著改善的同時(shí)，江面上航行的船舶也發(fā)生巨大變化,。今天長(zhǎng)江上航行的船舶,，遠(yuǎn)非當(dāng)年英國(guó)冒險(xiǎn)家立德駕駛著木殼平底小輪時(shí)所能想象的。

當(dāng)時(shí),，長(zhǎng)江上小輪船,，能有幾十噸，就算了不起?，F(xiàn)在,，長(zhǎng)江干線貨船平均噸位1780噸，1萬(wàn)噸,，5萬(wàn)噸級(jí)的貨輪也不少見,。長(zhǎng)江下游,，40萬(wàn)噸海運(yùn)巨無(wú)霸，也能夠經(jīng)過(guò)入?？?，進(jìn)入內(nèi)陸的江陰等港口。

貨輪上的工作生活條件,，得到極大改善,。船員的生活區(qū)有沙發(fā)、電視,、冰箱,、洗衣機(jī)，獨(dú)立衛(wèi)浴設(shè)施等,，大幅降低了船員的辛苦程度,。

這些都刺激了長(zhǎng)江貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)唐冠軍介紹,，目前，長(zhǎng)江水系內(nèi)擁有各類貨運(yùn)船舶近10萬(wàn)艘,、凈載重噸超過(guò)1億噸,，在長(zhǎng)江上從事水路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)3500余家，全行業(yè)從業(yè)人員超過(guò)200萬(wàn)人,，間接帶動(dòng)就業(yè)超過(guò)1000萬(wàn)人,。

與巨大的運(yùn)貨量相配套，長(zhǎng)江干線已經(jīng)形成了三大航運(yùn)中心,、5個(gè)自由貿(mào)易區(qū),、22個(gè)主要港口、26個(gè)水運(yùn)開放口岸,。

其中,，億噸大港從無(wú)到有，現(xiàn)在達(dá)到14個(gè),；萬(wàn)噸級(jí)生產(chǎn)性泊位從寥寥無(wú)幾發(fā)展到587個(gè),。港口的專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化程度不斷提高。

陽(yáng)邏港