推進長江生態(tài)保護,，還要提升配套設(shè)施建設(shè),。近年來,，長江中下游沿岸逐步開始推廣岸電使用，可以減少燃油使用和大氣污染,。截至2019年8月,，僅南京港龍?zhí)都b箱碼頭已減少船舶在港柴油消耗120噸,，減少二氧化碳排放380余噸，為船方減少燃油成本80萬元左右,。然而,，岸電使用仍存在充電接口不統(tǒng)一、船舶?？繒r間短,、岸電船舶的接入率低等問題，這說明相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)亟待加強,，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)刻不容緩,。

此外，在長江生態(tài)保護的監(jiān)管上,，既要充分考慮上中下游的差異,，也要尊重客觀規(guī)律，提高監(jiān)管的系統(tǒng)性,、整體性和協(xié)同性,。污染物的防治與監(jiān)管不能“一刀切”，需要因地制宜,、分類實施,，在監(jiān)管的同時也要積極地為問題解決謀出路，實現(xiàn)長江全線統(tǒng)籌規(guī)劃,、對癥下藥,。

積羽沉舟，群輕折軸,。長江的生態(tài)問題不是一朝一夕形成的，解決起來也不可能一蹴而就,，這是一場持久戰(zhàn),。當(dāng)前，長江生態(tài)保護處于最緊迫,、最關(guān)鍵的時刻,，我們應(yīng)當(dāng)明白“逆水行舟、不進則退”的道理,，在新發(fā)展理念的指引下,，為長江航道及沿岸經(jīng)濟發(fā)展筑牢生態(tài)之基，提升航運業(yè)的“含綠量”,，讓長江航運煥發(fā)新面貌,、呈現(xiàn)新氣象。（央廣網(wǎng)評論員黃炎秋）