推進(jìn)長江生態(tài)保護(hù),，還要提升配套設(shè)施建設(shè),。近年來,，長江中下游沿岸逐步開始推廣岸電使用,，可以減少燃油使用和大氣污染。截至2019年8月,，僅南京港龍?zhí)都b箱碼頭已減少船舶在港柴油消耗120噸,，減少二氧化碳排放380余噸，為船方減少燃油成本80萬元左右,。然而，岸電使用仍存在充電接口不統(tǒng)一,、船舶?？繒r間短、岸電船舶的接入率低等問題,，這說明相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)亟待加強(qiáng),，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)刻不容緩。

此外,，在長江生態(tài)保護(hù)的監(jiān)管上,，既要充分考慮上中下游的差異，也要尊重客觀規(guī)律,，提高監(jiān)管的系統(tǒng)性,、整體性和協(xié)同性。污染物的防治與監(jiān)管不能“一刀切”,，需要因地制宜,、分類實施，在監(jiān)管的同時也要積極地為問題解決謀出路,，實現(xiàn)長江全線統(tǒng)籌規(guī)劃,、對癥下藥。

積羽沉舟,，群輕折軸,。長江的生態(tài)問題不是一朝一夕形成的,，解決起來也不可能一蹴而就，這是一場持久戰(zhàn),。當(dāng)前,，長江生態(tài)保護(hù)處于最緊迫、最關(guān)鍵的時刻,，我們應(yīng)當(dāng)明白“逆水行舟,、不進(jìn)則退”的道理，在新發(fā)展理念的指引下,，為長江航道及沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展筑牢生態(tài)之基,，提升航運(yùn)業(yè)的“含綠量”，讓長江航運(yùn)煥發(fā)新面貌,、呈現(xiàn)新氣象,。（央廣網(wǎng)評論員黃炎秋）