新華社北京1月8日電題：迎春時節(jié)他們最美——走近“最美鐵路人”（上）

新華社記者樊曦

春運將至,，又到了一年鐵路人最忙的時節(jié)。

為大力弘揚鐵路人的奮斗精神,，中央宣傳部,、中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布了張潤秋等一批“最美鐵路人”先進事跡。

他們是廣大鐵路人的代表,，是奮進新時代的典型,。他們是迎春時節(jié)最美的人。

旅客出行“守護人”

在北京南站的候車大廳,，“潤秋愛心服務(wù)區(qū)”十分顯眼,。這個“潤秋”，就是中國鐵路北京局集團公司北京南站客運車間業(yè)務(wù)指導張潤秋,。

在川流不息的大廳巡視,，推輪椅接送重點旅客進出站，幫助臨產(chǎn)的孕婦,，幫離家出走的孩子找父母,，看護離家出走的精神病人……在張潤秋的帶領(lǐng)下，“潤秋服務(wù)組”成了旅客的貼心人,。去年中秋節(jié),，正在值班的張潤秋收到了葛奶奶親手做的月餅,。9年前，葛奶奶的妹妹病危,，當時恰逢上海世博會,，北京到上海的車票“一票難求”?？吹皆诤蜍囀依锬錅I的葛奶奶,，張潤秋主動“攬活”，前后往售票口跑了十幾趟,，終于幫老人家買到了一張退票,，并親自送她上車。打那以后,，葛奶奶就把張潤秋當成了親閨女,，娘倆常常互相看望,。

從2010年成立至今,，潤秋服務(wù)組收到表揚信8969封、錦旗815面,，相當于平均每天收到表揚信3封,。張潤秋對此很是感恩，“為旅客服務(wù),，就是要把旅客當親人,，把旅客的事當自家的事。這種彼此惦記的幸福感覺是別人無法體會的,?！?/p>

川流不息的鐵路網(wǎng)上，守護旅客出行的還有7.5萬名鐵警,。廣州鐵路公安局長沙公安處刑警五大隊大隊長宋鵬飛就是其中一員,。

反扒16年，宋鵬飛偽裝過小商販,、清潔工,、摩的司機，屢屢與死神擦肩而過,。一次在婁底站抓小偷,，小偷眼見無法逃脫，順勢拉他一起滾下站臺,。千鈞一發(fā),，宋鵬飛一腳踹開他的手，一腳用力蹬鋼軌,，雙手抱住小偷的腰,，用盡全力從車底滾了出來,。

有人問他，“抓個小偷,，干嘛這么拼命,？”宋鵬飛回答，“我不只是在抓小偷,，更是在守護旅客的安全和老百姓對中國鐵路的信任,。”

安全行車“鐵衛(wèi)士”

鐵軌不好,，列車難跑,。中國鐵路南寧局集團公司百色工務(wù)段線路維修工長汪伯華就是守護鐵軌的“衛(wèi)士”,。工作21年來,，他先后將6個落后工區(qū)變成先進班組，被工友們譽為“神奇工長”,。

汪伯華守護的南昆線,，穿山越河、高堤深塹,，自然災(zāi)害多發(fā),，養(yǎng)護難度特別大，每整治1公里線路,，至少要彎腰1000次,。高溫酷暑，汪伯華跪在60攝氏度的鐵軌上查線路平順,，膝蓋上燙起了泡,，留下一片老繭；天降暴雨,，他一身泥水,，但越是山洪易發(fā)、危石易落的地段,，他越不放過,。

2006年7月以來，汪伯華先后擔任巖龍,、田丁等多條線路工區(qū)工長,。這些線路質(zhì)量排名全段倒數(shù)、職工工作積極性不高的工區(qū),，在他的帶領(lǐng)下,，不出3個月，都變成了先進工區(qū),?！爸灰覀冊?，線路安全這個陣地就永遠不會丟！”汪伯華說,。

檢車員也是旅客安全出行的“把關(guān)人”,。中國鐵路武漢局集團公司武昌客車車輛段質(zhì)檢員黃望明在檢車崗位工作了30年，發(fā)現(xiàn)并消除上萬起故障和隱患,。

黃望明檢過的18種客車車型,，都像他的老伙計，從檢車錘的敲擊聲,，就能辨別“伙計們”的脾氣與身體,。2010年4月的一天，黃望明對2614次旅客列車進行質(zhì)量把關(guān),，檢查到第4輛客車轉(zhuǎn)向架,，他感覺敲擊聲不對勁。拿著手電筒鉆到車底,，黃望明發(fā)現(xiàn),，內(nèi)側(cè)橫梁一道極其細微的顏色變化痕跡，刮掉表面鐵銹,，居然是一條長約150毫米的橫向裂紋,。黃望明敏感地意識到，這類隱患可能在其它同型客車上也會存在,。隨后,，他帶著同事們對同型客車全面排查，一周內(nèi)又消滅了20多起同類隱患,。

“檢車錘,，一頭平，一頭尖,。平的這頭,，提醒我腳踏實地；尖的那頭,，告訴我刻苦鉆研,。讓每一輛客車安全健康奔跑，就是我們心中最大的滿足,?！秉S望明說。

列車大腦“數(shù)據(jù)俠”

火車跑得快,，全靠車頭帶,。在牽引普速列車的火車頭上，有個列車運行監(jiān)控記錄裝置,，俗稱“黑匣子”,，是確保列車運行安全的“大腦”,。中國鐵路沈陽局集團公司錦州電務(wù)段車載信號工劉博就是守護列車大腦的“數(shù)據(jù)俠”。

劉博曾是第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽機車信號項目總冠軍,，有著17年設(shè)備檢修“零故障”,、機車檢測“零違章”、數(shù)據(jù)維護“零差錯”的成績單,。2009年,，“黑匣子”頻繁發(fā)生單機運行故障，甚至導致途中停車,，只能頻頻返廠維修,。為了保安全、降成本,，劉博調(diào)取2300多個機車運行文件,，對比分析190多萬條數(shù)據(jù)，三個多月后終于找到病灶,，并制定出DALLAS芯片人工寫入空數(shù)據(jù)方案,，徹底消除故障,，被全局推廣,。

2018年，沈陽局大幅優(yōu)化貨車徑路,，需要同步更新“黑匣子”車載模式和數(shù)據(jù),。作為管內(nèi)數(shù)據(jù)換裝第一責任人，劉博擔當了“沈西—錦州—山海關(guān)”第一列試驗貨車的添乘任務(wù),。這趟任務(wù)近30個小時,，車行不足一半，劉博的腰脫病就犯了,，下半身錐刺般疼痛,。司機勸他下車就醫(yī)，可劉博怕錯過試驗數(shù)據(jù),，愣是咬牙堅持,。

當任務(wù)圓滿完成時，劉博全身僵硬,，從機車到出站口的300米距離,，整整挪了半個小時。同事心疼地說：“你何苦這么拼,！”劉博一笑：“這樣拼搏的人生才有價值,！”