造車,、筑路，也筑夢(mèng)

在位于長(zhǎng)春的高速動(dòng)車組生產(chǎn)車間,，數(shù)十輛嶄新的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組一字排開(kāi),，工人們正在緊張地進(jìn)行裝配作業(yè)。車間門口,，一個(gè)個(gè)用數(shù)控機(jī)床和金屬材料加工的“夢(mèng)”字引人注意,。

“我們最大的夢(mèng)想,，就是讓中國(guó)制造的高鐵列車走出國(guó)門，‘領(lǐng)跑’世界,?！敝熊囬L(zhǎng)客資深設(shè)計(jì)專家喬峰說(shuō)。

習(xí)近平總書(shū)記2015年7月在中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司考察期間指出,，高鐵是我國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片,，成為我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的“搶手貨”，要抓住機(jī)遇,、乘勢(shì)而上,。

一批設(shè)計(jì)師、工程師夜以繼日,，組隊(duì)突破,、不斷攻關(guān)，做強(qiáng)列車“動(dòng)力心臟”,，落實(shí)每一項(xiàng)工程指標(biāo)……

實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想需要勇于攀登,，也要關(guān)注每個(gè)細(xì)節(jié)。

由北京北站開(kāi)往太子城的G8811次列車抵達(dá)太子城站（2019年12月30日攝）,。新華社發(fā)（彭子洋攝）

在研制高寒動(dòng)車組列車時(shí),，工程師們發(fā)現(xiàn)，下雪天會(huì)讓高寒動(dòng)車組的剎車盤(pán)產(chǎn)生一定程度磨耗,，而且這種磨耗在長(zhǎng)春到沈陽(yáng)區(qū)間的車輛中體現(xiàn)得最為明顯,。按照規(guī)定，制動(dòng)盤(pán)的磨耗程度以7毫米為限,，超過(guò)7毫米,，就必須更換,。

“問(wèn)供應(yīng)商，他們不清楚,，問(wèn)國(guó)外同行,，他們也沒(méi)遇到類似情況?！眴谭逭f(shuō),。

回顧數(shù)據(jù)，分析變化,，琢磨原因……喬峰和同事們“長(zhǎng)”在車上,、扎進(jìn)電腦，冥思苦想,。功夫不負(fù)有心人,，他們終于發(fā)現(xiàn)，在-5℃到5℃這個(gè)溫度區(qū)間,，雪花的特殊形狀會(huì)對(duì)剎車盤(pán)產(chǎn)生磨損,。查明了原因，問(wèn)題迎刃而解,。

筑路,，也是筑夢(mèng)。

當(dāng)年,，京張鐵路動(dòng)工時(shí),，西方報(bào)紙?jiān)l(fā)文譏諷：“中國(guó)造此路之工程師尚未誕生！”詹天佑等工程技術(shù)人員頂著壓力迎難而上,，搞出了“人”字形折返線等創(chuàng)舉,。

今天，京張高鐵建設(shè)者研發(fā)了世界最先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī),，建成了世界最大埋深,、規(guī)模最大的暗挖地下高鐵車站，同步推進(jìn)實(shí)體鐵路和“數(shù)字鐵路”建設(shè)……

一代代鐵路人追夢(mèng)不止,，始終不變的,，是中國(guó)人奮發(fā)圖強(qiáng)、追求卓越的氣質(zhì)精神,。

乘客在太子城開(kāi)往北京北站的G8812次列車上展示車票（2019年12月30日攝）,。新華社發(fā)（彭子洋攝）

穿山、入網(wǎng),，送幸福

八百里蒙山沂水,，曾是“四塞之崮、舟車不通、外貨不入,、土貨不出”之地,。2019年12月，日蘭高鐵日照至曲阜段開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，沂蒙革命老區(qū)首次“觸網(wǎng)”,，山東省內(nèi)高鐵實(shí)現(xiàn)環(huán)形貫通,。

“過(guò)去我推著小車為部隊(duì)送糧送藥,，如今高鐵進(jìn)山讓革命老區(qū)換了天日?！苯衲?9歲的臨沭縣曹莊鎮(zhèn)朱村村民王克昌少年時(shí)曾是“支前大軍”的一員,，如今親眼見(jiàn)證家鄉(xiāng)的櫻桃坐上高鐵向外運(yùn)輸。

“老百姓發(fā)自內(nèi)心地期盼這條高鐵,，老大爺背著核桃送給工人,，老大娘攤了煎餅遞給司機(jī)?！敝需F二院魯南高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理宋賢昌說(shuō),，老區(qū)人民溫暖了建設(shè)者的心，為了讓他們盡快坐上高鐵,，參建人員加班加點(diǎn),，讓這條高鐵比原計(jì)劃提前一年多通車。

高鐵開(kāi)通,，鄉(xiāng)情更濃,。

48歲的農(nóng)民王永發(fā)家住云南威信縣，成貴高鐵開(kāi)通后,，他打算前往1300公里外的江西吉安省親,。這是王氏家族13代人中的第一次回鄉(xiāng)。

“族譜壘起來(lái)有80厘米,，寫(xiě)得清清楚楚我們來(lái)自江西吉安,。”王永發(fā)說(shuō),，“但烏蒙山區(qū)‘萬(wàn)峰插天’,，我們從來(lái)沒(méi)回去過(guò)?！?/p>

成貴高鐵開(kāi)通后,，宜賓、昭通,、畢節(jié)這些傳統(tǒng)的交通困頓之所,，被置于鐵路南北大通道之中，烏蒙山集中連片特困地區(qū)的千年交通困局被打破。

2019年開(kāi)通的高鐵有一個(gè)重要特點(diǎn),，就是讓一些長(zhǎng)期以來(lái)偏遠(yuǎn)或相對(duì)落后的地區(qū)加入了“高鐵圈”,。

——日蘭高鐵、成貴高鐵,、昌贛客專,、徐鹽高鐵讓臨沂、畢節(jié),、贛州,、蘇北等地接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

——鄭渝高鐵鄭州至襄陽(yáng)段,、鄭阜高鐵,、京港高鐵商丘至合肥段，讓阜陽(yáng),、南陽(yáng),、周口等外出務(wù)工人員集中地結(jié)束了不通高鐵的歷史。

僅2019年12月,，全國(guó)就有10余條鐵路密集開(kāi)通,。目前中國(guó)高鐵以3.5萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)里程居世界第一。高速鐵路“八縱八橫”不斷延伸的版圖下,，一個(gè)充滿繁榮發(fā)展活力的流動(dòng)中國(guó)正在奔騰向前,。（參與采寫(xiě)：陽(yáng)建、段續(xù),、謝佼,、邵魯文、秦婧）