在長江修建大橋，是幾代中國人朝思暮想的事情,，這個愿望終于在新中國成立后成為現(xiàn)實,，1957年10月15日,，中國第一座跨越長江的大橋——武漢長江大橋舉行通車典禮。

“一橋飛架南北,，天塹變通途,。”武漢長江大橋建成使用后,，京漢鐵路與粵漢鐵路連為一體,，合并成京廣鐵路，被長江阻隔了20余年的兩條鐵路,，終于實現(xiàn)了無縫對接,。武漢鐵路樞紐的架構(gòu)，也由此形成,。

京廣鐵路,，是中國最重要的南北鐵路交通大動脈，是中國經(jīng)由省會城市最多,、連接其他線路最多,、運輸最繁忙的干線鐵路。

列車穿過武漢長江大橋 楊文杰攝

在中國最繁忙的陸路與最繁忙水路交會處，在長江,、漢江交匯處,，武昌、漢口,、漢陽三鎮(zhèn)如同一只巨鼎的三只鼎足隔江而立,，撐起了一座位于華中地區(qū)的特大城市——武漢。

2012年,，一條與京廣鐵路平行的高速鐵路京廣高鐵全線開通,，它是世界上運營里程最長，跨越溫帶亞熱帶,、多種地形地質(zhì)區(qū)域和眾多水系的南北向高速鐵路,。京廣高鐵開通，為武漢注入新的動能,。

碧水藍(lán)天間的京廣高鐵羅春曉攝

“八縱八橫”之中兩大通道,，京哈-京港澳通道和沿江通道在武漢相聚,，在此基礎(chǔ)上還有眾多支線或輔線交會于此。憑借著這兩條干線,，打通了武漢東南西北四個出行方向,，簡單中轉(zhuǎn)幾個車站,，就可通達(dá)全國各個重要城市。

縱觀全國經(jīng)濟地圖，武漢正處于北方（環(huán)渤海）,、東方（長三角）,、南方（珠三角）和西部（成渝經(jīng)濟區(qū)）四大熱點經(jīng)濟區(qū)的中心地帶，以武漢為圓心可在5小時內(nèi)乘高鐵抵達(dá)上述區(qū)域,，使得武漢具有了輻射全國經(jīng)濟帶的天然條件,。