引航員，是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力支撐,。一直以來,，廈門港40多名引航員兢兢業(yè)業(yè)、攻堅(jiān)克難,，引領(lǐng)一艘艘船舶安全進(jìn)出港,，向全世界船長們展現(xiàn)出超高的技術(shù)水準(zhǔn)，獲得了廣泛贊譽(yù),。

楊其猛,，作為廈門港引航員的代表人物之一，在疫情期間的復(fù)工復(fù)產(chǎn)大潮中,，作出了重要貢獻(xiàn),。2月以來，廈門港每月接靠中外船舶超過1000艘次，實(shí)現(xiàn)疫情“零輸入,、零擴(kuò)散”,，為廈門市復(fù)工復(fù)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。其間,，楊其猛每個(gè)月要完成30艘次的引航任務(wù),，其中包括3月18日，目前世界最大的集裝箱船“地中海米婭”輪（載箱量達(dá)23756標(biāo)箱）靠泊海滄嵩嶼碼頭,。

疫情期間,，楊其猛身穿防護(hù)服執(zhí)行引航任務(wù),。

每次上船，楊其猛除了做好個(gè)人防控,，不忘跟船長及船員們普及科學(xué)預(yù)防新冠肺炎疫情的相關(guān)知識(shí),；叮囑他們，航運(yùn)船舶連接,、承載著的是全球經(jīng)貿(mào)往來,，它們的運(yùn)營絕不能停，也絕不能成為疫情傳播的通道,。

連續(xù)作戰(zhàn)引領(lǐng)巨輪安全進(jìn)出港

2月13日凌晨4點(diǎn),，楊其猛順著扶梯，登上靠泊在碼頭的集裝箱輪“中遠(yuǎn)熱那亞”號(hào),。為了防控疫情,，楊其猛和他的同事們每次上船都要穿著厚厚的防護(hù)服，戴著口罩和護(hù)目鏡,。不少引航員表示,，當(dāng)爬上駕駛臺(tái)時(shí)，經(jīng)常會(huì)感覺呼吸困難,，好像要窒息一樣,。

來到駕駛臺(tái)，楊其猛和船長互致問候,，沒有握手,。

261米長的“中遠(yuǎn)熱那亞”號(hào)，要通過海滄航道,、主航道開到港外,。雖然，海面被大霧籠罩著,，不過,，憑借著工作29年,、引航超過14000艘次的豐富經(jīng)驗(yàn)，這條十多海里航路上的每一個(gè)細(xì)節(jié),，楊其猛都清清楚楚,。

清晨6點(diǎn)，“中遠(yuǎn)熱那亞”號(hào)順利出港,。和船長互道珍重后，楊其猛順著軟梯回到引航小艇,。十幾分鐘后,，他又爬上了船長364米的巨輪“達(dá)飛獅子座”號(hào)。這次要做的,，是進(jìn)港靠泊,。這艘龐然大物靠泊碼頭，不容有一絲差池：巨輪沒有輪胎,、不能剎車,，海面下暗流涌動(dòng)，操作必須精準(zhǔn),、一次到位,。

2月13日,，楊其猛引領(lǐng)長364米的大型集裝箱船“達(dá)飛獅子座”進(jìn)港靠泊海滄遠(yuǎn)海碼頭。

“船舶和碼頭的每一分每一秒都是動(dòng)輒以萬元計(jì)的成本,，現(xiàn)在正逢疫情,，船上的貨物，可能關(guān)系著戰(zhàn)疫,，關(guān)系著很多企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),。”楊其猛說,。

20米,、10米、5米,、2米……在楊其猛的操控下,，有4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場那么大的巨輪，以每秒0.1米的速度,、以完全與碼頭平行的姿態(tài),，穩(wěn)穩(wěn)靠了上去?？糠€(wěn)的那一刻,，船長禁不住帶頭鼓起掌來：“good job（干得漂亮）！”

從船上下來，楊其猛沒有回家,，直接到引航站繼續(xù)辦公,，將引航工作記錄在案。20余年來,，他記錄了厚厚十二大本的引航日志,。在同事們心目中，他已經(jīng)成為了廈門港“引航活字典”,。

結(jié)束了當(dāng)天的工作任務(wù),，楊其猛又穿上志愿者紅馬甲，來到開展志愿服務(wù)的社區(qū),，測溫,、登記、解疑……此刻的他,，臉上少了幾分引航時(shí)的嚴(yán)肅,、果決，多了幾分熱情和親切,。

引航30年安全無事故

楊其猛在引航戰(zhàn)線已奮戰(zhàn)近30年,。幾十年來，他累計(jì)完成超過14000艘次的船舶引航作業(yè),，安全無事故,。

面對(duì)記者“一個(gè)優(yōu)秀的引航員，需要具備哪些素質(zhì)”的提問時(shí),，楊其猛給了六個(gè)詞：好學(xué),、熱愛、堅(jiān)強(qiáng),、冷靜,、敏銳、擔(dān)當(dāng),！

深夜引航,。

“引航員是個(gè)技術(shù)活,，靠的是不斷穩(wěn)扎穩(wěn)打，一個(gè)新人需要三年實(shí)踐學(xué)習(xí),，才可以獨(dú)自引航,。成為一個(gè)全能的引航員，需要15年的時(shí)間,。每一次引航都是一個(gè)學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累的過程,，要做到老學(xué)到老,。因?yàn)椋闩龅降拇?、天氣,、船員、水流等等不可能與上次完全一樣,。何況,，航運(yùn)技術(shù)、港區(qū)條件日新月異,，如果不好好學(xué)習(xí),，是很容易被淘汰的?！睏钇涿透嬖V記者。

所以,，他永遠(yuǎn)認(rèn)真對(duì)待引航日志,，總是不斷嘗試新的挑戰(zhàn)與任務(wù)?！懊恳淮斡涗浭且粋€(gè)總結(jié)和積累的過程,；每一次挑戰(zhàn)全新的任務(wù)，是一個(gè)厚積薄發(fā)蛻變成長的過程,?！睏钇涿驼f。

楊其猛是熱愛引航工作的,，2004年起走上管理崗位后,，他先后任廈門港引航站引航科副科長、安全技術(shù)科科長,、引航科科長等職務(wù),。雖然擔(dān)綱著繁重的站務(wù)管理工作，但他始終堅(jiān)守在引航生產(chǎn)一線,。自2012年以來,，他平均每年引領(lǐng)中外船舶達(dá)500艘次，在廈門港所有引航員中名列前茅,。

2019年8月27日,，引領(lǐng)“達(dá)飛箭魚”輪靠泊海天碼頭,。

“數(shù)十年如一日的工作熱情，除了熱愛,，我們找不出別的理由,?！睆B門港引航站站長陳伯雄告訴記者。

2009年1月27日,，農(nóng)歷大年初二,，廈門港外海正刮著8級(jí)大風(fēng)，船長273米,、吃水達(dá)16.6米的十五萬噸級(jí)鐵礦船“月神”號(hào),，因船上海圖資料不足，加上氣象條件惡劣,，船長對(duì)安全沒有把握,，連續(xù)兩天無法完成進(jìn)港指令。

引航站領(lǐng)導(dǎo)在得知情況后,，決定打破常規(guī),，指派楊其猛到距離引航登輪點(diǎn)約20海里的臺(tái)灣海峽登船。他乘坐拖船長途跋涉,，克服了在大浪中顛簸前行,、暈船嘔吐等艱苦障礙，歷時(shí)6個(gè)小時(shí),，順利將該船靠上海滄礦石碼頭,。這是廈門引航史上最遠(yuǎn)引航距離的紀(jì)錄。

“我們每天的工作都會(huì)面臨各種各樣不確定因素,，風(fēng)向,、潮流、操作……每一個(gè)細(xì)小的因素都可能引起一場災(zāi)難,。這么高壓的工作,，需要一顆堅(jiān)強(qiáng)的心?！睏钇涿透嬖V記者,。

2012年11月21日，楊其猛引領(lǐng)船長334米,、吃水11.6米的大型集裝箱船“長捷”輪進(jìn)港,。過程中因突發(fā)船體故障，造成右舷無法靠泊,。面對(duì)退無可退的緊迫局面,，他大膽打破常規(guī)，在落潮流速近2節(jié)的情況下,，反向操作,，調(diào)頭左舷靠泊，安全平穩(wěn)地將其靠上海天碼頭10號(hào)泊位,?？赐赀@一系列操作,，當(dāng)班船長情不自禁豎起了大拇指。而這種針對(duì)超大型船的反潮水應(yīng)急操縱,，在廈門港引航史上也屬首例,。

“冷靜可以讓引航員臨危不亂；而敏銳,，則可以讓引航員靈活應(yīng)用水文,、潮汐、天氣,、船舶自身等各種因素,，解決面對(duì)的困難?！睏钇涿驼f,。

楊其猛獲外籍船長點(diǎn)贊,。

在楊其猛看來，一個(gè)引航員的擔(dān)當(dāng)首先體現(xiàn)在,，敢于承擔(dān)艱巨的任務(wù)。他曾經(jīng)出色完成當(dāng)時(shí)世界最大超巴拿馬型汽車滾裝船首次從船塢下水引航總指揮任務(wù),；成功引領(lǐng)20萬噸級(jí)超大型集裝箱船“美慈馬士基”輪順流調(diào)頭靠泊嵩嶼集裝箱碼頭,，在調(diào)頭區(qū)直徑僅為680米的狹小水域內(nèi)指揮船長達(dá)400米的超大型集裝箱輪順流調(diào)頭靠泊，在國際港口界都是一次令人感佩的壯舉,；成功引航集裝箱船“東方香港”輪（船長400米,，載箱量達(dá)21413標(biāo)箱）成功首靠廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭……

而楊其猛的另一份擔(dān)當(dāng)，則來自于他的共產(chǎn)黨員身份,。正是這份黨員的擔(dān)當(dāng),，讓他可以在臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)，能堅(jiān)守防臺(tái)風(fēng)一線,，頂著風(fēng)雨,，在驚濤駭浪之中攀爬引航梯，守護(hù)港區(qū)和船舶安全,。也是這份擔(dān)當(dāng),，讓他走上新冠肺炎疫情防控前線，站在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的第一線,。

因出色的表現(xiàn),，楊其猛多次被上級(jí)授予“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“先進(jìn)工作者”“福建省交通運(yùn)輸廳文明服務(wù)十佳標(biāo)兵”及“福建省港航系統(tǒng)最佳引航員”等光榮稱號(hào)。2018年7月,，他被授予“全國十佳引航員”光榮稱號(hào),，2019年9月,，被交通運(yùn)輸部評(píng)為“最美港口人”。